અંકારા-શિવાસ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પ્રોજેક્ટમાં, પર્યાપ્ત અભ્યાસ કર્યા વિના શરૂ થયેલ કાર્યને કારણે પ્રોજેક્ટ કેટલાક ભાગોમાં બદલાઈ ગયો. રૂટ પર 32 મીટરની ઉંચાઈ અને 80 મીટરની ઊંડાઈએ યર્કોય-શિવાસ લાઇનને 36,3 કિલોમીટર ટૂંકી કરી. Kırıkkale-Yerköy લાઇન પર, સમાન કારણોસર સપ્લાય ટેન્ડર શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બિનઆયોજિત કામના કારણે પ્રોજેક્ટ સમયસર પૂરો થતો નથી.
CHP Nigde ડેપ્યુટી Ömer Fethi Gürer ના સંસદીય પ્રશ્નના જવાબમાં, પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર પ્રધાન અહમેટ આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે અંકારા-શિવાસ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, યર્કોય- પર પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. શિવસ લાઇન, 287,6 કિલોમીટરની લાઇન 36,3 કિલોમીટર અને 251,3 દ્વારા ટૂંકી કરવામાં આવી હતી, તેમણે જાહેરાત કરી હતી કે તે ઘટાડીને XNUMX કિલોમીટર કરવામાં આવી છે.
CHP Niğde ડેપ્યુટી અને SEE કમિશનના સભ્ય Ömer Fethi Gürer એ ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રી અહમેટ આર્સલાનને એક લેખિત પ્રશ્ન સંબોધિત કર્યો હતો કે કેમ તે સમજાવવા માટે કે શું Kırıkkale-Yerköy વિભાગ અને Yerköy-Sivas વિભાગ વચ્ચે પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર છે. અંકારા-શિવાસ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પ્રોજેક્ટ. CHP ડેપ્યુટી Ömer Fethi Gürer એ પૂછ્યું કે તેમની ગતિમાં પ્રોજેક્ટ ફેરફારને કારણે TCDD ને શું નુકસાન થયું છે અને કોઈપણ અભ્યાસ વિના પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવાનું કારણ શું છે.
સપ્લાય ટેન્ડર
પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી, અહમેટ અર્સલાને જાહેરાત કરી કે પ્રોજેક્ટના કિરક્કલે-યર્કોય વિભાગમાં કોઈ રૂટ ફેરફાર થયો નથી. મંત્રી અર્સલાને કહ્યું, "જમીનમાં જોવા મળેલા તફાવતો અને ખોદકામમાંથી સામગ્રીના અપૂરતા ગુણોને લીધે, એવું માનવામાં આવતું હતું કે કામ કોન્ટ્રાક્ટની કિંમતમાં પૂર્ણ થઈ શકશે નહીં, અને સપ્લાય ટેન્ડર વર્તમાન કાયદા અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું. અને કરાર અમલમાં છે."
પ્રોજેક્ટિંગ તબક્કા દરમિયાન 80 કિમી લાંબા રૂટ પર 97 ડ્રિલિંગ્સ, 50 સીપીટી અને 226 ભૂ-ભૌતિક સર્વેક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હોવાનું જણાવતા મંત્રી આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે જ્યાં ડ્રિલિંગ થઈ શકતું નથી તેવા વિસ્તારોમાં 88 સંશોધન-નિરીક્ષણ ખાડાઓ ખોલવામાં આવ્યા હતા અને 461 ગ્રાઉન્ડ સર્વેનું કામ કરવામાં આવ્યું હતું. રૂટ પર હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.
32 મીટર ઊંચાઈ, 80 મીટર ઊંડાઈ
ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રી અહમેટ આર્સલાને જણાવ્યું કે યર્કોય-સિવાસ લાઇનને પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં 287,6 કિમી તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, મંત્રી આર્સલાને કહ્યું, “લાઇનના બાકીના ભાગો પર, જેમાંથી 143 કિમી સાચવેલ છે, 32 મીટર (આશરે 11-માળની ઇમારતની ઊંચાઈ) સુધીની જગ્યાઓ ભરવામાં આવે છે, ધરી પર 50 કિમી. 80 મીટર (અંદાજે 25 માળની ઇમારતની ઊંચાઈ) કરતાં વધુની ઊંડાઈ સુધી પહોંચતા ઢોળાવ પર કાપ છે. આ રાજ્યમાં, જો પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકવામાં આવે છે, તો તે નિશ્ચિત છે કે બાંધકામ દરમિયાન અને પછી શક્યતા, કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉ સલામતી પરિબળોના સંદર્ભમાં સમસ્યાઓ હશે. જ્યારે પ્રોજેક્ટ્સનું આ પાસાથી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઉચ્ચ ભરણ અને ઊંડા કાપમાં સ્થિરતા સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે, અને બાંધકામના તબક્કા દરમિયાન ઊંડા કટ વિભાગોમાં આર્ટ બર્ન (કટ-કવર ટનલ) બનાવવાની આવશ્યકતા ઊભી થશે.
આ કારણોસર, ભવિષ્યમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવતા અન્ય દેશોના ઉદાહરણોની તપાસ કરવામાં આવશે, અને 15 મીટરથી વધુ (વાયાડક્ટ સાથે 15 મીટરથી વધુના વિભાગોમાંથી પસાર થવું), 35 મીટર (પાસિંગ) કરતાં વધુ ઊંડે કાપ ન ભરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. એક ટનલ સાથે 35 મીટર કરતાં વધુ ઊંડા વિભાગો). “બાકીના વિભાગમાં ઉલ્લેખિત નકારાત્મકતાને લીધે, પ્રોજેક્ટમાં વ્યાપક ફેરફારો કરવા જરૂરી હતા અને અમારી લાઇન કુલ 251,3 કિમીથી ટૂંકી કરવામાં આવી હતી, પ્રોજેક્ટને ઘટાડીને 36,3 કિમી. મેનેજમેન્ટ અને સુરક્ષાને કારણે કરાયેલા પ્રોજેક્ટમાં ફેરફારથી TCDD ઓપરેશન્સના જનરલ ડિરેક્ટોરેટને કોઈ નુકસાન થયું નથી.
સ્રોત: www.halkinhabercisi.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો