યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયન (BTS) ના સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડ દ્વારા TCDD ના જનરલ મેનેજર ISA APAYDIN સાથે એક મીટિંગ યોજવામાં આવી હતી.
ચેરમેન હસન બેક્તાસ, અમારા સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના સભ્યો રિઝા એર્કિવાન, અહમેટ એરોગ્લુ અને અંકારા શાખાના પ્રમુખ ઈસ્માઈલ ઓઝડેમિર એ ઈસા અપાયદિન સાથેની બેઠક દરમિયાન અમારી કાર્યસ્થળની મુલાકાત દરમિયાન ઓળખાયેલી સમસ્યાઓ અંગેનો અહેવાલ રજૂ કર્યો અને વિનંતી કરી કે આ સમસ્યાઓના નિરાકરણ માટે જરૂરી પગલાં લેવામાં આવે. .
સભામાં; "રેલ્વે જાળવણી અને આધુનિકીકરણ વિભાગો" ની સ્થાપના સાથે ઉદભવેલી નકારાત્મક પરિસ્થિતિને માર્ગ અને સુવિધા વિભાગોને બદલે વહેંચવામાં આવી હતી, અને અમારા સભ્યો અને કર્મચારીઓ દ્વારા અનુભવાતી સમસ્યાઓના નિરાકરણની માંગણી કરતી અરજીઓને જોડાણમાં અલગથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. ફાઇલ
TCDD જનરલ મેનેજર ISA APAYDIN ને પ્રસ્તુત અહેવાલ નીચે છે.
1- તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પરના કાયદાના અમલ પછી, અમારી સંસ્થાના માર્ગ અને સુવિધાઓ વિભાગોના વિલીનીકરણને કારણે વ્યવહારમાં ઘણી નકારાત્મકતા આવી. એકબીજાથી સંપૂર્ણપણે અલગ હોવા છતાં, આ વિભાગો પોતાની અંદર નિપુણતાના ઘણા ક્ષેત્રો ધરાવે છે તે હકીકતે આ નકારાત્મકતામાં વધુ વધારો કર્યો છે, અને જો તેઓ અલગ વિભાગો તરીકે ચાલુ રહે તો તે તેના લક્ષ્યો સુધી પહોંચવામાં સંસ્થા માટે વધુ ફાયદાકારક રહેશે. આ વિષય પરનો અમારો વ્યાપક અહેવાલ જુલાઈમાં તમારા નિર્દેશાલયને મોકલવામાં આવ્યો હતો.
2- તુર્કીમાં રેલવે ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ઉદારીકરણ પરના કાયદાના અમલ પછીની પ્રક્રિયામાં, TCDD જનરલ ડિરેક્ટોરેટ અને TCDD Taşımacılık AŞ કર્મચારીઓ તરીકે કર્મચારીઓને અલગ કરવાના પરિણામે, ઘણી સેવાઓની પરિપૂર્ણતામાં નોંધપાત્ર વિક્ષેપોનો અનુભવ થાય છે. આ વિક્ષેપોનો નોંધપાત્ર ભાગ કાર્યસ્થળોમાં થાય છે જ્યાં ટ્રેન નિર્માણ સેવાઓ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. વિઘટનના પરિણામે; દાવપેચ અને ટ્રેનની રચનાની અન્ય ફરજો લોજિસ્ટિક્સ કાર્યસ્થળો દ્વારા હાથ ધરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હોવાથી, આ કાર્યસ્થળોમાં પૂરતા કર્મચારીઓની અછતને કારણે ગંભીર સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે, હકીકત એ છે કે આ કર્મચારીઓને આ ફરજો અને તેમના ફરજના સ્થાનો વિશે પૂરતું જ્ઞાન નથી. પૂરતા પ્રમાણમાં યોગ્ય નથી. સમસ્યાનું નિરાકરણ કરવામાં નિષ્ફળતા ટ્રાફિકને જોખમમાં મૂકશે, તેમજ કર્મચારીઓનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ અને કામની શાંતિ બગાડ બંને તરફ દોરી જશે.
વધુમાં, ખાનગી ક્ષેત્રની કંપનીઓ કે જેઓ ભવિષ્યમાં ટ્રેનોનું સંચાલન કરશે તેની સંડોવણીના પરિણામે, તે અનિવાર્ય છે કે ટ્રેનના નિર્માણ અને દાવપેચમાં અનુભવાતી નકારાત્મકતાઓ હજુ વધુ વધશે.
આ સમસ્યાનો કાયમી અને વાસ્તવિક ઉકેલ એ છે કે આ સેવા પૂરી પાડતા તમામ કર્મચારીઓ (TTM, TTİ અને અન્ય) TCDD જનરલ ડિરેક્ટોરેટના કાર્યક્ષેત્રમાં છે, આ સેવા TCDD A.Ş દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. અથવા ફી માટે અન્ય ટ્રેન ઓપરેટરો માટે યોગ્ય ઉકેલ હશે.
3- પુનઃરચનાનાં પરિણામે, TCDD Taşımacılık A.Ş. આના પરિણામે તેના કર્મચારીઓના આવાસના અધિકારની વંચિતતા થઈ. આ પરિસ્થિતિ ફક્ત TCDD જનરલ ડિરેક્ટોરેટના કર્મચારીઓને ખાલી રહેઠાણની ફાળવણી કરીને કાયમી ફરિયાદોનું કારણ બનશે, તેથી શક્ય તેટલી વહેલી તકે જરૂરી વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ અને કર્મચારીઓનો ભોગ બનતો અટકાવવો જોઈએ. જ્યાં સુધી નિયમન ન થાય ત્યાં સુધી ફાળવણી અટકાવવી જોઈએ.
વધુમાં, આવાસ ફાળવણી માટેના માપદંડો અને સ્કોરિંગ વિશે સ્પષ્ટતા હોવા છતાં, જૂથો વચ્ચે અનિયમિતતાઓ કરવામાં આવે છે. આ સંદર્ભે, સંબંધિત પ્રાદેશિક આવાસ ફાળવણી કમિશનને ચેતવણી આપવી જોઈએ.
4- એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે "સંસ્થાના નિયામક મંડળને ગોઠવણો કરવા માટે અધિકૃત છે કે જે સંસ્થાઓની વંશવેલો માળખું અને નાણાકીય શક્યતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, કુલ ખર્ચની રકમના 5% થી વધુ ન હોય". જૂથીકરણના કાર્યના સંગઠનમાં લાગુ કરવા માટેના માપદંડો સંસ્થામાં વંશવેલો સંતુલન જાળવવા તેમજ કર્મચારીઓની અપેક્ષાને કારણે કાર્ય શાંતિ સુનિશ્ચિત કરવાના સંદર્ભમાં મહત્વપૂર્ણ છે.
તેણે આ વિષય પર અગાઉના વર્ષોમાં હાથ ધરાયેલા અભ્યાસો સંબંધિત યુનિયનો સાથે ભાગીદારી કરી છે.
આ સંદર્ભમાં; અમે અમારા યુનિયન દ્વારા આયોજિત સંસ્થાઓને અમે મોકલેલા લેખો સાથે, કાર્યકારી જૂથની રચનાના પરિણામે તે સંસ્થા અને કર્મચારીઓ માટે વધુ કાર્યક્ષમ બનશે, જેમાં યુનિયનોનો સમાવેશ થશે, કામ કરવા માટે. 30130/T-2017 YPK નિર્ણય, જે અધિકૃત ગેઝેટ નંબર 8 માં પ્રકાશિત થઈને અમલમાં આવ્યો છે, તે કેવી રીતે અમલમાં આવશે. કાર્યકારી જૂથોની રચના કરવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી. આ માંગ પૂરી થવી જોઈએ.
5- કેટલીક સેવાઓમાં સર્વિસ મેનેજરની ગેરહાજરીમાં કરવામાં આવેલ પ્રોક્સી અસાઇનમેન્ટમાં, અમારા સભ્યો કે જેઓ કાયમી અને શીર્ષક ધરાવતા સહાયક મેનેજર હોય તેમને કોઈ પાવર ઓફ એટર્ની આપવામાં આવતી નથી. ચીફના શીર્ષકમાં, જેઓ સર્વિસ મેનેજરની શરતોને પૂર્ણ કરતા નથી. પ્રોક્સી આપવામાં આવે છે. દાખ્લા તરીકે; 6. આ પ્રથા પ્રદેશમાં સપોર્ટ ડિરેક્ટોરેટ અને રિયલ એસ્ટેટ કન્સ્ટ્રક્શન ડિરેક્ટોરેટમાં સમાપ્ત થવી જોઈએ અને આ સોંપણી લાયકાત ધરાવતા અને શીર્ષક ધરાવતા ડેપ્યુટી મેનેજરોને કરવી જોઈએ.
6- પ્રમોશન અને શીર્ષક બદલવાની પરીક્ષા એ તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ખોલવી જોઈએ. જે કર્મચારીઓએ જરૂરી અભ્યાસક્રમો (ટ્રાફિક કંટ્રોલર, સેક્શન ચીફ, બ્યુરો ચીફ, પર્સોનલ ચીફ) પૂર્ણ કર્યા છે તેમના માટે સેક્શન ચીફ અને ટ્રાફિક કંટ્રોલરની જરૂરિયાત ઉચ્ચ સ્તરે છે અને આ પરીક્ષાઓ શરૂ કરીને કર્મચારીઓનો ભોગ બનવું જોઈએ. જલદી શક્ય.
7- વર્તમાન વર્તમાન કાયદામાં આંદોલન અધિકારીઓ અને ટ્રાફિક કર્મચારીઓની સત્તા અને જવાબદારીઓના અવકાશમાં સુધારો કરવો જોઈએ અને ફરીથી નિર્ધારિત કરવો જોઈએ. વધુમાં, વેતન વધારા માટે શીર્ષક બદલવાની વિનંતીઓ શક્ય તેટલી વહેલી તકે કરવી જોઈએ.
8- ટ્રાફિકની અનિયમિતતાને કારણે કર્મચારીઓને રસ્તા પર ભોગ બનતા અટકાવવા માટે, ટ્રાફિક અને ક્ષમતા નિર્દેશાલયોએ ટ્રેન ટ્રાફિકને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ અને વિલંબ અને રાહ જોવી અટકાવવી જોઈએ.
9- લાઇન મેન્ટેનન્સ અને રિપેર ઓફિસર્સ (રોડ સાર્જન્ટ્સ) ના શીર્ષકો અને જોબ વર્ણનો કાયદામાં સમાવિષ્ટ ન હોવાથી, ફરિયાદો અનુભવાય છે. આ શીર્ષક સાથે કર્મચારીઓની ફરિયાદોને દૂર કરવા માટે, તેમના માટે પ્રમોશન પરીક્ષા સાથે કોઈપણ પૂર્વશરતો (એકવાર માટે, શૈક્ષણિક સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના) રોડ સર્વેલન્સ બનવું શક્ય હોવું જોઈએ.
10- સંસ્થાની અંદર કેટલીક નિમણૂકો પ્રક્રિયા અને યોગ્યતાના ઉલ્લંઘનમાં એટલી હદે કરવામાં આવે છે કે તે કાર્યની શાંતિમાં ખલેલ પહોંચાડે છે. જેમ કે; વેન ફેરી મેનેજમેન્ટ, કારાબુક રોડ ડિરેક્ટોરેટ, અંકારા રેલ્વે ફેક્ટરી ટ્રેક્શન રીસીવિંગ ડિરેક્ટોરેટ, શિવસ ટ્રેનિંગ સેન્ટર ડિરેક્ટોરેટમાં ટૂંકા ગાળાની નિમણૂંકો કરીને પ્રક્રિયાને કાયદેસર કરવામાં આવી હોવા છતાં, આ પરિસ્થિતિ અનૈતિક છે અને કાર્યકારી શાંતિમાં ખલેલ પહોંચાડે છે.
11- નિરીક્ષક મંડળના નિયંત્રક તરીકે સંસ્થામાં નિયંત્રકના પદ સાથે કર્મચારીઓની નિમણૂક અંગેની પ્રક્રિયા સત્તાધિકારીના નિર્ણય દ્વારા અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. આ મુદ્દે વહેલી તકે પગલાં લેવાથી આ સમસ્યાનું નિરાકરણ આવશે.
12- વધુમાં, ન્યાય મંત્રાલયમાં ન્યાયાધીશો અને ફરિયાદીની નિમણૂક સાથે સંસ્થાની અંદર વકીલોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. અમારું માનવું છે કે આ બાબતમાં અંતર ભરવા માટે સંસ્થામાં વકીલ તરીકે કામ કરવાની ક્ષમતા ધરાવતા કર્મચારીઓનું મૂલ્યાંકન કરવું યોગ્ય રહેશે.
13- પ્રદેશોમાં સ્થિત સિવિલ સર્વન્ટ કાફેટેરિયામાં, દરેક પ્રદેશમાં કર્મચારીઓ પાસેથી મળેલ યોગદાન અલગ-અલગ હોય છે, અને જો ભૂતકાળની જેમ સંસ્થાની સુવિધાઓ સાથે કરવામાં આવે તો ખર્ચમાં ઘટાડો થશે અને એકરૂપતા સુનિશ્ચિત થશે.
14- 2013 થી, ગેબ્ઝે-હાયદરપાસા અને સિર્કેસી-Halkalı કોમ્યુટર ટ્રેનો ચાલી રહી નથી. કર્મચારીઓ કે જેઓ આ લાઇનોનો ઉપયોગ પહેલા કરતા હતા, તેઓ ઇસ્તંબુલના ટ્રાફિકને ધ્યાનમાં લેતા ખૂબ જ વ્યથિત છે. IMM સાથે પ્રોટોકોલ બનાવવો અથવા આ ફરિયાદને દૂર કરવા માટે માસિક સબ્સ્ક્રિપ્શન કાર્ડ આપવું અને ઉપનગરીય લાઇનો ખોલવામાં ન આવે ત્યાં સુધી કર્મચારીઓને મફતમાં ઇસ્તંબુલ મેટ્રોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવી તે યોગ્ય રહેશે.
15- 1લી પ્રાદેશિક નિયામક કચેરી દ્વારા, વર્ષ 2016/2017 માટે મહિલા ટોલ ક્લાર્કના અધિકૃત વસ્ત્રો કોઈપણ કારણ વગર આપવામાં આવ્યા ન હતા.
7/24 શિફ્ટમાં કામ કરતા ટ્રેન ટેક્નિકલ કંટ્રોલ સ્ટાફના કામકાજના વાતાવરણમાં સુધારો કરવો, ટ્રેન નિરીક્ષકો અથવા નિયંત્રકો તરીકે તેમના શીર્ષકોમાં સુધારો કરવો, તેમને સંબંધિત વિભાગો સાથે સીધા જોડવા, તેમના વેતનમાં સુધારો કરવો, અને પદવીઓમાં પ્રમોશનની મંજૂરી આપવી ... એવું નથી. તેમને ડિમાન્ડ લિસ્ટમાં શા માટે સામેલ કરવામાં આવ્યા નથી તે સ્પષ્ટ કરો.