ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM) ની નવેમ્બર 2017 કાઉન્સિલ મીટિંગ્સમાં, તેમણે IMM ના આનુષંગિકોમાંના એક, IETT ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના 2018 ના બજેટ અને પર્ફોર્મન્સ પ્રોગ્રામની ચર્ચા કરી. આઇઇટીટીના જનરલ મેનેજર આરિફ એમેસેને કાઉન્સિલના સભ્યો સમક્ષ બજેટ રજૂ કર્યું હતું.
IETT નું 2 નું બજેટ, 140 બિલિયન 2018 મિલિયન TL મૂલ્યનું, CHP જૂથના અસ્વીકાર અને AKP જૂથના હકારાત્મક મતો સાથે બહુમતી મતો દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. IETT ના 2018 ના બજેટ અને પર્ફોર્મન્સ પ્રોગ્રામ રિપોર્ટ પર CHP ગ્રુપ વતી તેમના મંતવ્યો, સૂચનો અને ટીકાઓ રજૂ કરી રહ્યા છે. Kadıköy મ્યુનિસિપાલિટી અને IMM એસેમ્બલી CHP સભ્ય Mesut Kösedağı એ CHP ગ્રુપના અસ્વીકારના નિર્ણયનો સારાંશ નીચેના વાક્ય સાથે આપ્યો: “શ્રીમાન પ્રમુખ, પ્રિય કાઉન્સિલ સભ્યો; હું તમામ લોકો સાથે શેર કરું છું કે અમે, રિપબ્લિકન પીપલ્સ પાર્ટી ગ્રુપ તરીકે, "ના" ને મત આપીશું કારણ કે અમને લાગે છે કે IETT નું 2018 નું બજેટ, જે જાહેર પરિવહનમાં સમસ્યાઓ જોતું નથી, તે રોકાણથી દૂર છે અને નકલ સાથે તૈયાર છે. -પેસ્ટ સિસ્ટમ, ઇસ્તંબુલના લોકોની સમસ્યાઓનું સમાધાન ઉત્પન્ન કરી શકશે નહીં." CHP ના Kösadagi, જેમણે કહ્યું, "IETT વિશે અમારા લોકોની સૌથી તીવ્ર ફરિયાદ, 'ફ્લાઇટ કે જે સમયસર અથવા બિલકુલ આવતી નથી,' 'જે બસો ભરેલી હોવાથી રોકાયા વિના પસાર થાય છે,' નીચેના વાક્યો પર ભાર મૂક્યો: " જેમ તમે જાણો છો, છેલ્લા 7 વર્ષમાં મેટ્રોબસ લાઇન પર થયેલા 32 અકસ્માતોમાંથી 9 લોકો મૃત્યુ પામ્યા છે અને 68 લોકો ઘાયલ થયા છે. પરફોર્મન્સ બજેટમાં નવા અકસ્માતો અટકાવવા શું કામ કરવામાં આવે છે તે અમે જોઈ શક્યા નથી. વિદેશમાંથી IETT ને કેટલાક પુરસ્કારો આપવામાં આવે છે. તે પુરસ્કારો આપનારી સંસ્થાઓમાંની એકને 500T પર સવારી કરવા દો, એવોર્ડ આપવાનું છોડી દો, તે ફરીથી તુર્કી નહીં આવે. ત્યાં એક વસ્તુ છે જે આપણે હંમેશા કહીએ છીએ, "ટ્રાફિકમાં સહન કરવાનો કોઈ પક્ષ નથી" ઇસ્તંબુલની પરિવહન સમસ્યાને હલ કરવાનો મુખ્ય માર્ગ જાહેર પરિવહનને પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. જો કે, આપણે જોઈએ છીએ કે શ્રી. રાષ્ટ્રપતિ આ વર્ષે કોપી-પેસ્ટ બજેટ સાથે પસાર કરશે. કમનસીબે, ઇસ્તંબુલના લોકો આ વર્ષે વાહનવ્યવહારમાં સહન કરવાનું ચાલુ રાખશે, જનરલ મેનેજર અને મેયર તરીકે, હું કહું છું કે જેમણે થાકી ગયો છે; ઇસ્તંબુલને ટ્રાફિકથી બચાવવાનો માર્ગ "રેલ સિસ્ટમ" IETT અને મિ. Mevlüt Uysal નો સૌથી મહત્વનો મુદ્દો પરિવહન સમસ્યા હોવી જોઈએ. કારણ કે ઇસ્તંબુલમાં સત્તાવાર રીતે રહેતા 15 મિલિયન લોકોની સામાન્ય સમસ્યા પરિવહન છે. CHP જૂથ તરીકે, અમે પરિવહન સમસ્યાના ઉકેલ માટે બિનશરતી સમર્થન આપવા તૈયાર છીએ.
IETT ના 2018 ના બજેટ અને પર્ફોર્મન્સ પ્રોગ્રામ રિપોર્ટ પર CHP ગ્રુપ વતી તેમના મંતવ્યો, સૂચનો અને ટીકાઓની યાદી. Kadıköy મ્યુનિસિપાલિટી અને IMM એસેમ્બલીના CHP સભ્ય, Mesut Kösedağıના ભાષણની કેટલીક હેડલાઇન્સ (6-પાનાના ભાષણનો ટેક્સ્ટ જોડાયેલ છે);
પ્રદર્શન કાર્યક્રમનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિષય જે નાગરિકોની ચિંતા કરે છે તે છે મેટ્રોબસ લાઇન પરના ઓવરપાસ અને એસ્કેલેટરની જાળવણી અને સમારકામ. આ માટે અંદાજે 4 મિલિયન TL બજેટમાંથી ફાળવવામાં આવ્યા છે. જો જરૂરી હોય તો 14 મિલિયન TL ફાળવો, પરંતુ ઇસ્તંબુલના લોકોને ઓવરપાસની જૂની છબીઓથી બચાવો. IETT એ દર વર્ષની જેમ આ વર્ષ માટે "ગ્રાહક સંતોષ સર્વેક્ષણ" ની સંખ્યા માત્ર 1 નું આયોજન કર્યું છે, એટલે કે વર્ષમાં એક વાર ઈસ્તાંબુલના લોકોને "શું તમે IETT થી સંતુષ્ટ છો?" તેઓ પૂછશે. અમે આને ગંભીરતાથી લઈએ છીએ.
હવે વાસ્તવિક IETT વિશે વાત કરવી જરૂરી છે, સ્વપ્ન IETT વિશે નહીં. પ્રિય કાઉન્સિલ સભ્યો; આ ભાષણની તૈયારી માટે અમને આપવામાં આવેલા પુસ્તક પર જ આધાર રાખવો એ ઇસ્તંબુલના લોકો સાથે વિશ્વાસઘાત હશે. મેં દિવસો સુધી ઈસ્તાંબુલની વિવિધ લાઈનો પર વિવિધ દિવસો અને સમયે જઈને સ્થળ પરની સમસ્યાઓને ઓળખવાનો પ્રયાસ કર્યો. મેં મેટ્રો, મેટ્રોબસ અને બસોના વિવિધ ડેટા એકત્રિત કર્યા. ચાલો કેટલાક ઉદાહરણો સાથે સીધા મુદ્દા પર પહોંચીએ. ઇન-કાર ડેશબોર્ડ્સ અને ડિજિટલ ઘટકોની તમારી જાળવણી અને સમારકામ કામગીરી, જેના માટે તમે આ વર્ષે 40 મિલિયન TL ફાળવ્યા છે, તે જિલ્લાઓની આવકની સ્થિતિ અનુસાર બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સુલતાનબેલી-એસેનલર જેવા જિલ્લાઓમાં, જ્યારે વાહનોની મોટાભાગની પેનલો તૂટેલી અથવા બંધ છે, ત્યારે મેટ્રો અને મેટ્રોબસમાં સમસ્યા ઘણી ઓછી છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે સુલતાનગાઝીના એસેન્ટેપ પડોશના હેડમેન IETTને આટલી વિનંતીઓ કરવા છતાં બંધ બસ સ્ટોપ બનાવી શક્યા ન હતા, ત્યારે તેણે જાતે જ સ્ટોપ બનાવવાનું નક્કી કર્યું.
હું IETT ને નજીકથી અનુસરતો હોવાથી, મને સોશિયલ મીડિયા અથવા મારા પર્યાવરણમાંથી પરિવહન વિશે ડઝનેક ફરિયાદો મળે છે. અને મારા પર વિશ્વાસ કરો, તેમાંથી કોઈ પણ "વાહનમાં કોઈ ચાર્જર નથી" અથવા "તે માર્ગ પર કેટલા સ્ટોપ સ્માર્ટ છે" જેવા નથી. આપણા લોકોની સૌથી સામાન્ય ફરિયાદો "સમયસર અથવા નોન-અરાઇવલ ફ્લાઇટ્સ", "બસો જે રોકાયા વિના પસાર થાય છે કારણ કે તે ભરેલી હોય છે", અને ફ્લાઇટ કે જે ટ્રાન્સફર હેતુઓ માટે ટૂંકી અથવા દૂર કરવામાં આવે છે. મને આશ્ચર્ય થાય છે કે શું IETT વહીવટીતંત્ર વાકેફ છે. આ સમસ્યાઓ? અમે અહીં વર્ષોથી કહીએ છીએ: IETTનું મુખ્ય કાર્ય આરામદાયક પરિવહન પ્રદાન કરવાનું છે. હવે હું એક નક્કર પ્રશ્ન પૂછું છું: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- અને હું બસ લાઇનના અસંખ્ય મુસાફરોને પૂછું છું; શું તમારી સમસ્યા "લાઇન સ્ટોપ ઇન્વેન્ટરી લેવા" છે અથવા તે સમયસર અને આરામદાયક પરિવહન છે? મેં હમણાં જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, હું સ્થળ પર સમસ્યાઓનું નિરીક્ષણ કરવા માટે મારા માર્ગ પર હતો. હું ફરીથી 11us પર આવ્યો. હું કદાચ 3 વર્ષથી કહી રહ્યો છું. મેં વિચાર્યું કે તેઓએ સાવચેતી રાખી છે, પરંતુ કમનસીબે, કબજાને કારણે હું ફરીથી મધ્ય દરવાજાથી આગળ વધી શક્યો. હવે તમે કહેશો કે જ્યારે Çekmeköy-Üsküdar મેટ્રો ખુલશે ત્યારે તે વિસ્તારમાં રાહત થશે. શું તે સબવે નથી કે જેના પાણીના ઉદઘાટનમાં 36 મહિનાનો વિલંબ થયો છે? પ્રિય કાઉન્સિલ સભ્યો; જ્યાં સુધી તમે સુલતાનબેલીના કેન્દ્રથી મેટ્રો ન લો ત્યાં સુધી તે વિસ્તાર આરામ કરતું નથી. તેમનો ઈતિહાસ પણ મિ. ટોપબાસના જણાવ્યા મુજબ, સૌથી વહેલું 2020 છે, તેથી સુલતાનબેલીના લોકોની પરિવહન અગ્નિપરીક્ષા ચાલુ રહેશે.
હું ખાનગી જાહેર બસો પર કૌંસ ખોલવા માંગુ છું. સૌ પ્રથમ, તમને આ બસો ઇસ્તંબુલમાં મૂકવા માટે કોઈ સ્થાન મળી શક્યું નથી. જ્યારે પ્રસ્થાનનો સમય પૂરો થઈ જાય છે, ત્યારે બસો ગેસ સ્ટેશનો પર અથવા રસ્તાના કિનારે છોડીને સવારની રાહ જુએ છે. જેના કારણે ત્યાં રહેતા અન્ય નાગરિકો સાથે પાર્કિંગ અને સુરક્ષાની સમસ્યા સર્જાય છે. IETT ને તાત્કાલિક ખાનગી જાહેર બસોને ગેરેજ સેવા પૂરી પાડવાની જરૂર છે. ફરીથી, ખાનગી સાર્વજનિક બસોમાં તૂટેલી પેનલ અને ઓટોમેશનનો અતિરેક આઘાતજનક છે. સ્વાભાવિક છે કે સ્વચ્છતાના સંદર્ભમાં જરૂરી સમર્થન આપવામાં આવતું નથી, અને અમે જોઈએ છીએ કે ડ્રાઇવરોને તાલીમ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવતા નથી, અમે આશા રાખીએ છીએ કે IETT નવા સમયગાળામાં ખાનગી જાહેર બસોને "સ્ટેપચાઇલ્ડ" સ્ટેટસમાંથી દૂર કરશે. પરિણામે, બસોની મુખ્ય સમસ્યા સમયસર ન આવતી લાઈનો અને મુસાફરોની વધુ પડતી છે અને અમે ઈચ્છીએ છીએ કે આ મુદ્દાઓને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે.
હવે હું 'મેટ્રોબસ' પર સ્પર્શ કરવા માંગુ છું, જે ઇસ્તંબુલના રક્તસ્ત્રાવ ઘા છે. પ્રિય કાઉન્સિલ સભ્યો; ઈસ્તાંબુલના લોકો મેટ્રોબસને કેમ પસંદ કરે છે તેનું કારણ ક્યારેય આરામ અથવા સેવાની ગુણવત્તા અથવા અનુકૂળ પરિવહન નથી; મેટ્રોબસને પ્રાધાન્ય આપવાનું કારણ એ છે કે તેની પાસે વિશેષાધિકૃત માર્ગ છે. કલ્પના કરો કે જો ઇસ્તંબુલમાં પરિવહનની સમસ્યા હોય, તો લોકો ગેરકાયદેસર શરણાર્થીઓની જેમ મુસાફરી કરી શકે છે. જ્યારે હું Zincirlikuyu ટ્રાન્સફર સેન્ટર જોઉં છું, ત્યારે મને લાગે છે કે શરણાર્થીઓ સીરિયાના યુદ્ધમાંથી ભાગી રહ્યા છે અને તુર્કીના સરહદ દરવાજા પર પહોંચ્યા છે. Ünalan ટ્રાન્સફર સેન્ટરની જેમ, અમે સત્તાવાર રીતે મેટ્રોબસમાંથી મેટ્રોમાં સ્થળાંતર કરી રહ્યા છીએ. મને ખાતરી છે કે આપણે બધા આપણા કાનમાં વાગતા હોઈએ છીએ, ખાસ કરીને જ્યારે તે વૉકિંગ પાથ તૂટી જાય છે.
Altunizade મેટ્રોબસ સુધી પહોંચવા માટે, તમારે ત્રણ ઓવરપાસ પાર કરવા પડશે. હું અહીં વૃદ્ધો, અપંગો અને માતાઓને પૂછું છું, શું તમે મેટ્રોબસનો ઉપયોગ કરી શકો છો? અહીં હું ઇસ્તંબુલના લોકોને પૂછું છું: શું તમે મેટ્રોબસ પર મુસાફરી કરીને સંતુષ્ટ છો? અથવા IETT ઇન્ફોર્મેટિક્સ અભ્યાસ માટે ભંડોળ સ્થાનાંતરિત કરવાનું ચાલુ રાખશે?
તે એક પૈડાવાળી લાઇન ન હોઈ શકે જે દરરોજ લગભગ 800 લોકોને વહન કરે છે. જ્યારે તે શરૂ થયું ત્યારે તે એક સારી એપ્લિકેશન હતી, પરંતુ હવે "રેલ પરિવહન" ને તાત્કાલિક તેનું સ્થાન આપવાનો સમય છે. જેમ તમે જાણો છો, છેલ્લા 7 વર્ષમાં મેટ્રોબસ લાઇન પર 32 અકસ્માતોમાં 9 લોકોના મોત થયા છે અને 68 લોકો ઘાયલ થયા છે. પરફોર્મન્સ બજેટમાં નવા અકસ્માતો અટકાવવા શું કામ કરવામાં આવે છે તે અમે જોઈ શક્યા નથી. પ્રિય કાઉન્સિલ સભ્યો; પરિણામે, અમે IETT ના 2018 પ્રદર્શન કાર્યક્રમમાં એવું કંઈ જોઈ શક્યા નથી જે ઇસ્તંબુલમાં પરિવહન સમસ્યા અને જાહેર પરિવહનમાં અવરોધોને હલ કરે.
સ્રોત: www.omedyam.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો