TMMOB ચેમ્બર ઓફ માઈનિંગ એન્જિનિયર્સે 6 મેટ્રો લાઈનો અંગે "પતન" થવાની ચેતવણી આપી હતી, જેનું ટેન્ડર ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ખાણકામ ઇજનેરોએ ધ્યાન દોર્યું કે બાંધકામ કેટલીક લાઇન પર શરૂ થયું છે અને જણાવ્યું હતું કે, "જો ટનલને કોંક્રિટથી ઢાંકવામાં નહીં આવે અને જેમ છે તેમ છોડી દેવામાં આવે, તો ટનલમાં વિકૃતિઓ વધશે અને તેની સપાટી પરના માળખાને અસર થશે. સપાટી પરની વિકૃતિઓ ઇમારતોને માળખાકીય નુકસાનનું કારણ બની શકે છે.
Kaynarca Pendik Tuzla, Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli, Ümraniye Ataşehir Göztepe, Kirazlı, જેમના ટેન્ડરો ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યા હતા HalkalıBaşakşehir Kayaşehir, Mahmutbey Bahçeşehir લાઇનનું સસ્પેન્શન મેટ્રો બાંધકામો જ્યાંથી શરૂ થાય છે ત્યાં સુરક્ષાનું ગંભીર જોખમ ઊભું કરે છે.
TMMOB ના ચેમ્બર ઓફ માઈનીંગ એન્જીનીયર્સનો ખુલાસો નીચે મુજબ છે:
પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત, જે ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા ટેન્ડર કરવામાં આવી હતી, જેની કુલ લંબાઈ 77 કિ.મી. £ 12.859.636.111 એક 6 મેટ્રો ખોદકામની કામગીરી શરૂ થયા બાદ IMM દ્વારા ટેન્ડરના પ્રોજેક્ટ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સ રદ કરવામાં આવ્યા હોવાના પ્રેસમાં સમાચાર આવ્યા પછી, IMM એ નિવેદન આપ્યું; એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે 2017 માં, 6 લાઇન ધરાવતા "સબવે પ્રોજેક્ટ્સ" ના બદલે "ટેન્ડરો" રદ કરવામાં આવ્યા હતા.
મેગાસિટી માટે ટ્રાફિકની સમસ્યાને દૂર કરવા અને જ્યાં ટ્રાફિક અને માનવ ગીચતા હોય તેવા વિસ્તારોમાં લોડ લેવા માટે આયોજન કરાયેલ પ્રોજેક્ટને રાજ્ય આયોજન સંસ્થા દ્વારા મંજુરી આપવામાં આવી છે, પ્રોજેક્ટ માટે ધિરાણની મંજૂરી પણ પાલિકા દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી છે, ટેન્ડરો મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે. કરવામાં આવી છે, કેટલીક કંપનીઓને એડવાન્સ ચૂકવવામાં આવ્યા છે.
મેટ્રો-ટનલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે જરૂરી એન્જિનિયરિંગ માપન, સર્વેક્ષણ અને આયોજન પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ થયા પછી, પ્રોજેક્ટ ખર્ચની ગણતરી કરવામાં આવે છે અને પછી પરિણામી પ્રોજેક્ટ ખર્ચ પર ટેન્ડર કરવામાં આવે છે. રદ કરવા માટેનું સમર્થન એ સ્પષ્ટ પુરાવો છે કે આ પ્રક્રિયાઓ યોગ્ય રીતે સંચાલિત નથી. શું "આર્થિક" પરિબળ, જે હાલના પ્રોજેક્ટ્સ રદ કરવા માટેનું કારણ છે, તે મેટ્રો ટેન્ડરો માટે માન્ય નથી કે જેઓ પહેલાં કરવામાં આવ્યાં છે અને પૂર્ણ થયાં છે? જનતાને જે નુકસાન થાય છે તેના માટે જવાબદાર કોણ? રદ કરાયેલા ટેન્ડરોના સ્પષ્ટીકરણોમાં ઉલ્લેખિત ઉપાડ ફી કોણ ચૂકવશે?
બંધ સબવે ટનલમાં ટનલ અને પર્યાવરણીય સલામતી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ!
આ 6 રદ કરાયેલ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ ભૂગર્ભ ખોદકામ અને બાંધકામના કામો છે. કેટલાક પ્રોજેક્ટમાં ખોદકામ શરૂ થઈ ગયું છે. શહેરમાં અને ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં પણ ભૂગર્ભના કામો હાથ ધરવામાં આવે છે. શહેરી ટનલિંગમાં સૌથી મહત્ત્વનું પરિબળ એ છે કે સપાટી પરની રચનાઓ ભૂગર્ભ ખોદકામ અને બાંધકામના કામોથી પ્રભાવિત થતી નથી. આ કારણોસર, સપાટી પર ગંભીર દેખરેખ અને વાંચન કરીને સપાટીની અસરના નકશા બનાવવામાં આવે છે.
ભૂગર્ભ કાર્યોમાં;
1-ભૂગર્ભમાં ખુલેલ ગેપ એ સપાટી પરના સ્થિર સંતુલન એટલે કે પ્રકૃતિના સંતુલનને ખોરવી નાખે છે.
2-કુદરત આ વિક્ષેપિત સંતુલનને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરશે.
3- કુદરતના આ વર્તન સામે બળ ઉભું કરવા માટે, ટનલની અંદર કિલ્લેબંધી (કૃત્રિમ મજબૂતીકરણ) બનાવવામાં આવે છે.
4-આ સમર્થન માટે આભાર, ટનલ પરના ભાર અને ભાર સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે અને ટનલને સ્વીકાર્ય વિકૃતિઓમાં રાખવામાં આવે છે.
5-જો આ સપોર્ટ/સપોર્ટ કરી શકાતો નથી, તો ટનલની અંદરના વિકૃતિઓમાં વધારો અને સપાટી પરના વિકૃતિઓ બંને થાય છે.
6-સુરંગોમાં આ કિલ્લેબંધી કામચલાઉ કિલ્લેબંધી છે. આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી, ટનલનું પ્રબલિત કોંક્રિટ પૂર્ણ થાય છે અને ટનલ વાહક બને છે.
સંક્ષિપ્તમાં ઉપર જણાવેલ કારણોને લીધે; એવા વિસ્તારોમાં જ્યાં શાફ્ટ અને ટનલ (ઊભી, આડી અને ઢાળવાળી ભૂગર્ભ મુખ) ખોલવામાં આવી છે જેના માટે સ્થગિત પ્રોજેક્ટ્સનું બાંધકામ શરૂ થયું છે, ટનલ અને પર્યાવરણીય સલામતી માટે નીચેના પગલાં અને જરૂરી સાવચેતીઓ લેવા જોઈએ.
1- પ્રોજેક્ટ કેટલા સમય સુધી ઊભા રહેશે તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી, તેથી ભૂગર્ભ ખોદકામ સાથે ખોલવામાં આવેલી ટનલ/વિસ્તારોનું કોંક્રીટીંગ પૂર્ણ થવું જોઈએ.
2-શાફ્ટ ટોપ્સને ટનલમાં આવરી લેવા જોઈએ જે શાફ્ટ (ઊભી કૂવા) દ્વારા ઍક્સેસ કરવામાં આવે છે.
3- જો ટનલ કોંક્રીટથી ઢંકાયેલી ન હોય અને ટનલ જેમ છે તેમ છોડી દેવામાં આવી હોય, તો ટનલની અંદર જરૂરી સાવચેતી રાખી શકાતી નથી, કારણ કે રાહ જોવાના સમયગાળા દરમિયાન ટનલમાં ઊભી અને બાજુની હિલચાલ માપી શકાતી નથી, આના કારણે બંનેને નુકસાન થશે. ટનલમાં વિકૃતિઓ વધશે અને સપાટી પરની રચનાઓ તેનાથી પ્રભાવિત થશે.
4-સપાટી પરના વિકૃતિઓ માળખા/ઇમારતોને માળખાકીય નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આ કારણોસર, રાહ જોવાના સમયગાળા દરમિયાન ટનલમાં વિકૃતિઓનું નિયમિતપણે નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.
5-ટનલમાં વિકૃતિઓ કામના પુનઃપ્રારંભ દરમિયાન વધારાની કિલ્લેબંધીનું કારણ બને છે, જે ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
6- પાણીની આવક સાથે ટનલોમાં પાણીનો પ્રવાહ કાપી નાખવો જરૂરી છે. ટનલમાં પાણીનો પ્રવેશ સપાટી પર વિકૃતિઓનું કારણ બની શકે છે.
7- ભૂગર્ભ જળને નિયંત્રિત કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે ટનલની આસપાસના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં પાણી-ગટર-ઊર્જા-ટ્રાન્સમિશન-નેચરલ ગેસ લાઈનોને નુકસાન થઈ શકે છે.
8-નિલંબિત અને બંધ બાંધકામ સાઇટ્સ રહેવાની જગ્યાઓમાં સ્થિત હોવાથી, પર્યાવરણીય સલામતીની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.
આ સિવાય શહેરના ઘણા વિસ્તારોમાં મેટ્રો પ્રોજેક્ટ મુજબ ટ્રાફિક વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. જે પ્રદેશોમાં પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો છે ત્યાં લગભગ ચાલીસ કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ્સ બનાવવામાં આવી છે, અને કામ શરૂ થયું છે, અને આ બાંધકામ સાઇટ્સ અનુસાર પ્રદેશનો ટ્રાફિક ફ્લો ગોઠવવામાં આવ્યો છે. પ્રોજેક્ટ બંધ કરવાનો અર્થ છે કામ લંબાવવું; તે જ સમયે, તેનો અર્થ એ છે કે ઇસ્તંબુલના લોકોની ટ્રાફિક અગ્નિપરીક્ષા લાંબી છે.
ટેન્ડરો રદ કરીને પ્રોજેક્ટ્સ અટકાવવાનો અર્થ એ પણ છે કે મેટ્રો બાંધકામ સાઇટ્સ પર કામ કરતા લોકો માટે બેરોજગારી. ટેન્ડરો સ્થગિત થતાં સેંકડો કામદારો અને સાથીદારોને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. નોટિસ અને વળતર, જે બરતરફ કરાયેલા કર્મચારીઓના અધિકારો છે, ચૂકવવા જોઈએ.
આ દિશામાં;
એન્જીનિયરિંગ વિજ્ઞાન અને ટેકનિક અને જાહેર હિતને ધ્યાનમાં લીધા વિના આ રદ કરવાના નિર્ણયોનું મુખ્ય કારણ શું છે?
કરાયેલા અને શરૂ કરાયેલા ટેન્ડરો રદ થવાથી થયેલા જાહેર નુકસાન માટે કોણ જવાબદાર છે?
ભલે તમે તેને કેવી રીતે જુઓ, આ વ્યવસાય બિનઆયોજિત છે!
આ તમામ કારણોસર, સ્થગિત પ્રોજેક્ટ્સ અંગે ઉપરોક્ત સુરક્ષાના પગલાં લેવા જોઈએ અને જાહેર હિતને ધ્યાનમાં લઈને પ્રશ્નમાં રહેલા પ્રોજેક્ટને શક્ય તેટલી વહેલી તકે પૂર્ણ કરવા જોઈએ.
|
*6 મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સની માહિતી જેના ટેન્ડર IMM દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યા હતા |
||||
|
પ્રોજેક્ટ નામ |
પ્રોજેક્ટની લંબાઈ |
પ્રોજેક્ટ કિંમત ( TL ) |
કિલોમીટર કિંમત ( TL ) |
કામનો સમય |
|
Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli Subway and Sarigazi (Hospital)Tasdelen Newborn Subway Construction and Electromechanical Systems Supply, Installation and Commissioning Works |
17,80 કિમી |
2.342.385.741 |
131.594.705 |
1020 દિવસો |
|
ચેરી - Halkalı મેટ્રો કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ વર્ક્સ, અંડરગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સફર સેન્ટર (કાર પાર્ક) અને વેરહાઉસ એરિયા કન્સ્ટ્રક્શન વર્ક |
9,70 કિમી |
2.414.401.632 |
248.907.385 |
1020 દિવસો |
|
Ümraniye Ataşehir Göztepe મેટ્રો બાંધકામ અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ્સ સપ્લાય, ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ વર્ક્સ |
13,00 કિમી |
2.469.924.400 |
189.994.185 |
1020 દિવસો |
|
Kaynarca Pendik Tuzla મેટ્રો કન્સ્ટ્રક્શન અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ્સ સપ્લાય, ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ વર્ક્સ |
12,00 કિમી |
1.613.815.000 |
134.484.583 |
1020 દિવસો |
|
Başakşehir Kayaşehir મેટ્રો લાઇન બાંધકામ અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ વર્ક્સ |
6,00 કિમી |
969.114.610 |
161.519.102 |
900 દિવસો |
|
મહમુતબે બહેશેહિર એસેન્યુર્ટ મેટ્રો લાઇન બાંધકામ અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ વર્ક્સ |
18,50 કિમી |
3.049.994.728 |
164.864.580 |
1080 દિવસો |
|
|
|
|
|
|
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો