લોજિસ્ટિક્સ બેઝ ભૂમધ્ય બેસિન

'લોજિસ્ટિક્સ બેઝ મેડિટેરેનિયન બેસિન' નામના ફોરમના ત્રીજા અને પ્રથમ દિવસે છેલ્લા સત્રમાં લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ક્ષેત્રની સમસ્યાઓ અંગે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને આ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા શું કરવું જોઈએ તેની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.

મિલિયેટ ન્યૂઝપેપર ઈકોનોમી મેનેજર Şükrü Andaç દ્વારા સંચાલિત 'લોજિસ્ટિક્સ બેઝ મેડિટેરેનિયન બેસિન' શીર્ષકવાળા ત્રીજા સત્રમાં, તુર્કીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ બંદરો, અદ્યતન પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ભૂમધ્ય બેસિનની લોજિસ્ટિક્સ પાવર, જે લોજિસ્ટિક્સ બેઝ બનવાના માર્ગ પર છે, ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. . પરિવહનથી લોજિસ્ટિક્સમાં પરિવર્તન પ્રક્રિયા, પ્રદેશમાં લોજિસ્ટિક્સ રોકાણ, પરિવહન, વિતરણ, સંગ્રહ, વર્ગીકરણ, હેન્ડલિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, આયાત-નિકાસ, પરિવહન કામગીરી, કન્સલ્ટન્સી સેવાઓની પ્રવૃત્તિઓ લોજિસ્ટિક્સ બેઝ, ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને તકો માટે કરવામાં આવશે. ભૂમધ્ય સમુદ્રથી કેસ્પિયન બેસિન સુધી પસાર થવું આ સત્રના મુખ્ય વિષયોમાં મેર્સિન, તાસુકુ અને ઇસકેન્ડરન બંદરો અને ફ્રી ઝોન સાથે વિશ્વ માટે ખુલવું.

આ સત્રના વક્તા છે; TİM લોજિસ્ટિક્સ કાઉન્સિલના પ્રમુખ એમ. બુલેન્ટ આયમેન, MESBAŞ જનરલ મેનેજર એડવર મમ, પરિવહન મંત્રાલય, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સના ડેપ્યુટી અંડરસેક્રેટરી અહેમેટ સેલ્યુક સેર્ટ, મેર્સિન ઇન્ટરનેશનલ પોર્ટ મેનેજમેન્ટ ઇન્ક. (MIP) જનરલ મેનેજર જોહાન વેન ડેલે અને ડોગુસ ઓટોમોટિવ સ્કેનિયા માર્કેટિંગ માર્કેટિંગ યુસેલ

ડેલે: "MIP તરીકે, અમે વિશ્વની સૌથી મોટી દરિયાઈ માર્ગોની મધ્યમાં છીએ"
મેર્સિન ઇન્ટરનેશનલ પોર્ટ મેનેજમેન્ટ ઇન્ક. (MIP) ના જનરલ મેનેજર જોહાન વેન ડેલેએ પ્રદેશ માટે મેર્સિન પોર્ટના મહત્વ તરફ ધ્યાન દોર્યું અને 2007 માં ખાનગીકરણ પછી કરવામાં આવેલા રોકાણો વિશે માહિતી આપી. ડેલે, જેમણે જણાવ્યું હતું કે ભૂમધ્ય સમુદ્ર વિશ્વના સમુદ્રનો 1% હિસ્સો ધરાવે છે, તેમ છતાં કન્ટેનર ટ્રાફિકમાં 25% નો નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવે છે, ડેલેએ કહ્યું, "તમામ ભૌગોલિક રાજકીય અને નાણાકીય મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, તુર્કી અને આ પ્રદેશ આ 25% માં ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. વેપાર શેર." તેઓ માત્ર મેર્સિન જ નહીં પરંતુ પડોશી પ્રાંતો જેમ કે કહરામનમારા, ગાઝિયાંટેપ અને કોન્યામાં પણ સેવા આપે છે તેનો ઉલ્લેખ કરીને, ડેલેએ કહ્યું, "પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં તેના વ્યૂહાત્મક સ્થાન સાથેના પ્રદેશમાં કરવામાં આવનાર તમામ રોકાણો માટે મેર્સિન પોર્ટ એક આકર્ષણ વિસ્તાર છે." ખાનગીકરણ પછી MIP માં 1.1 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે તે સમજાવતા, ડેલેએ જણાવ્યું કે આ રોકાણો સાથે મેર્સિન પોર્ટ પૂર્વીય ભૂમધ્ય હબ1 ટર્મિનલ પર મોટા જહાજોનું આયોજન કરવા સક્ષમ છે. 2.6 મિલિયન TEU કન્ટેનર અથવા 10 મિલિયન ટન પરંપરાગત કાર્ગો પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી તેની નોંધ લેતા, ડેલેએ કહ્યું કે તેઓએ ચાલુ પ્રક્રિયામાં બીજું ટર્મિનલ રોકાણ કર્યું, જેને પૂર્વીય ભૂમધ્ય હબ2 કહેવામાં આવશે. એમઆઈપી તરીકે, તેઓ વિશ્વના સૌથી મોટા દરિયાઈ વેપાર માર્ગોની મધ્યમાં હોવાનો ઉલ્લેખ કરીને, ડેલેએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેમના રોકાણોથી એમઆઈપી, પ્રદેશ અને તુર્કી બંનેની આર્થિક શક્તિમાં વધારો થશે અને નવા વ્યવસાયિક ક્ષેત્રોનું નિર્માણ થશે. નવા રોકાણ સાથે એકસાથે 2 મેગા શિપ પર પ્રક્રિયા કરી શકાય છે તે સમજાવતા, ડેલેએ કહ્યું, “અમારો વાર્ષિક કન્ટેનર ટ્રાન્ઝેક્શન 2,6 મિલિયન TEU થી વધીને 3,5 મિલિયન TEU થશે અને મેર્સિન પોર્ટની ક્ષમતા 900 હજાર TEU ની વધશે. તે જ સમયે, અમે 275 મિલિયન ડોલરના વધારાના ક્રેન રોકાણ સાથે અમારા કાર્યને વેગ આપીશું."

આયમેન: "આપણે ચીન અને યુરોપ વચ્ચે ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોર હોવું જોઈએ"
TİM લોજિસ્ટિક્સ કાઉન્સિલના પ્રમુખ એમ. બુલેન્ટ આયમેને નિકાસમાં સ્પર્ધાત્મક માળખું વધારવામાં લોજિસ્ટિક્સના મહત્વ તરફ ધ્યાન દોર્યું. સમગ્ર વિશ્વમાં લોજિસ્ટિક્સ એ એક મહત્વપૂર્ણ ઘટના છે અને જો વેપાર હાથ ધરવામાં આવે તો મજબૂત લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર છે તેના પર ભાર મૂકતા આયમેને કહ્યું, "છેલ્લા 10 વર્ષોમાં આપણા દેશમાં આ ક્ષેત્રે અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે નથી. પૂરતૂ." નિકાસમાં ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદનો અને સમયસર ડિલિવરી પર ધ્યાન આપવામાં આવે છે, પરંતુ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ હંમેશા સમસ્યા હોય છે, એમને જણાવ્યું હતું કે:

“યુરોપે ગયા વર્ષે લોજિસ્ટિક્સ પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સની જાહેરાત કરી હતી. યુરોપ લોજિસ્ટિક્સમાં 7 ટકા અને ઉત્તર અમેરિકા 15 ટકા વૃદ્ધિ કરી રહ્યું છે. અમારો વિકાસ દર તેમના સુધી પહોંચવા માટેના સ્તરે નથી. આપણું ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખૂબ જ ઓછું છે. જો કે, આપણે ચીન અને યુરોપ વચ્ચે ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોર બનવાની જરૂર છે. આ કોરિડોરમાં 75 અબજ ડોલરનો જથ્થો છે. તેમાંથી અમુક વોલ્યુમ અમને શિફ્ટ કરવું જોઈએ. જ્યારે આપણે આ વોલ્યુમોને નિયંત્રિત કરતા નથી, ત્યારે આપણે તેને અન્ય દેશોમાં ગુમાવીએ છીએ."

લોજિસ્ટિક્સમાં તુર્કી કેન્દ્રીય દેશ હોવો જોઈએ તેના પર ભાર મૂકતા આયમેને કહ્યું કે અન્ય દેશોની લોજિસ્ટિક્સ જરૂરિયાતો અને ક્ષમતાઓ સારી રીતે તપાસવી જોઈએ અને આ માટે રોકાણ કરવું જોઈએ.

મમ: "અમે એકમાત્ર ફ્રી ઝોન છીએ જેનો પોતાનો પિયર છે"
MESBAŞ ના જનરલ મેનેજર એડવર મમ, મેર્સિન ફ્રી ઝોનના ફાયદા સમજાવ્યા. તેઓ મુખ્યત્વે પ્રદેશમાંથી મધ્ય પૂર્વમાં નિકાસ કરે છે તે સમજાવતા, મમે કહ્યું કે આ પ્રદેશોમાં અનુભવાયેલી નકારાત્મકતાઓએ પણ ફ્રી ઝોનના વેપારના જથ્થાને નકારાત્મક અસર કરી છે. તેઓ વાર્ષિક સરેરાશ 3 બિલિયન ડૉલરનો વેપાર કરે છે તેની નોંધ લેતા, મમે મેર્સિનમાં તુર્કીના પ્રથમ ફ્રી ઝોનની સ્થાપનાને શહેરના વિદેશી વેપારના અનુભવ અને બંદરના અસ્તિત્વને આભારી છે. 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રોકાણના તમામ ક્ષેત્રો ભરાઈ ગયા હતા તેના પર ભાર મૂકતા, મમે જણાવ્યું હતું કે આ પ્રદેશ એકમાત્ર એવો મુક્ત ક્ષેત્ર છે કે જે સીધો સમુદ્રમાં ખુલે છે, તેથી તેને ઘણી રોકાણ વિનંતીઓ મળી હતી. તેઓ પ્રદાન કરે છે તે વેરહાઉસિંગ સેવા સાથે તેઓ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગને ટેકો આપે છે તેનો ઉલ્લેખ કરીને, મમે સમજાવ્યું કે તેઓએ આ પ્રદેશમાંથી 682 જુદા જુદા દેશોમાં 112 વિવિધ ઉત્પાદનોની નિકાસ કરી અને તેઓએ 459 કંપનીઓમાં 8 લોકોને સીધી રોજગારી પૂરી પાડી.

Yücel: "અમે ઇન્ટરનેટ કનેક્શન સાથે વાહનોનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ"
Doğuş Otomotiv Scania Marketing Manager Adnan Yücel એ એવા વાહનો વિશે માહિતી આપી જે લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગનો આધાર છે. બાહ્ય વિકાસને કારણે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગમાં સ્થિરતા છે તે સમજાવતા, યૂસેલે જણાવ્યું હતું કે 2017 ના પાનખરથી ગંભીર ચળવળ શરૂ થઈ છે.

લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર માટે ભૂમધ્ય પ્રદેશ, ખાસ કરીને મેર્સિન ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે તેના પર ભાર મૂકતા, યૂસેલે કહ્યું, “અહીં ગંભીર કૃષિ ઉત્પાદન, લોખંડ અને સ્ટીલનું ઉત્પાદન છે. આ ઉત્પાદનોની સ્થાનિક અને વિદેશમાં હિલચાલ પણ નિકાસમાં ગંભીર લોજિસ્ટિક હિલચાલનું કારણ બને છે." યૂસેલે સમજાવ્યું કે આ કારણોસર, બજારમાં નીચું વલણ હોવા છતાં, તેઓએ મેર્સિનમાં ગંભીર ડીલર રોકાણ કર્યું.

તેઓ ટેક્નોલોજી વડે સેક્ટરમાં અનુભવાતી સમસ્યાઓને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે તેના પર ભાર મૂકતા, Yücel એ જણાવ્યું કે Scania તરીકે, તેઓએ 3 વર્ષ પહેલાં લીધેલા વ્યૂહાત્મક નિર્ણય સાથે ઈન્ટરનેટ-કનેક્ટેડ વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે આ લિંક વડે યુઝરને લગભગ 100 માહિતી પહોંચાડી હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, Yücel જણાવ્યું હતું કે, “આમાંના મોટા ભાગના ઉત્પાદકતા સંબંધિત મુદ્દાઓ છે. હવે, ઉઠ્યા વિના, અમે શોધી શકીએ છીએ અને ચેતવણી આપી શકીએ છીએ કે વાહનનું બ્રેક પેડ ખતરનાક રીતે પહેરવામાં આવ્યું છે અને જો તે ઝડપથી સેવામાં ન જાય તો સમસ્યા આવી શકે છે. ખર્ચની દ્રષ્ટિએ બળતણ વપરાશ પરની માહિતી પણ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે આ ક્ષેત્રની માહિતી પણ પ્રદાન કરીએ છીએ. જો જરૂરી હોય તો, અમે સેક્ટરને કોચિંગ સપોર્ટ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ. ઉદ્યોગ આવા નાજુક સંતુલન પર ચાલે છે. હાલમાં, અમારા લગભગ 7 વાહનો ઇન્ટરનેટ સાથે જોડાયેલા છે અને અમારા ગ્રાહકોને માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે.”

Sert: "અમારું લક્ષ્ય ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન છે"
પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલયના નાયબ અન્ડરસેક્રેટરી, અહમેટ સેલ્યુક સેર્ટે સમજાવ્યું કે તેઓ લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓને જોડવાનું અને ઇન્ટરમોડલ પરિવહન પર સ્વિચ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. આ ધ્યેય હાંસલ કરવામાં 21 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો બનાવવાની યોજના ઘડી રહ્યા છે તેના પર ભાર મૂકતા, સર્ટે કહ્યું કે તેઓ 279 માલવાહક કેન્દ્રોમાં કુલ 33 રેલ્વે લાઇન સાથે આ માળખું મજબૂત કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. સેમસુનથી મેર્સિન સુધીનો નવો રેલ્વે પ્રોજેક્ટ એજન્ડામાં હોવાનું જણાવતાં સર્ટે કહ્યું કે અદાના-મર્સિન સેક્શન બનાવવામાં આવ્યો છે અને આ એક મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ છે. હાલમાં, કાળા સમુદ્રમાંથી કાર્ગો મારમારા અથવા એજિયન સમુદ્રને પાર કરીને ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી પહોંચે છે તેમ જણાવતા, સર્ટે જણાવ્યું હતું કે રેલ્વેના પૂર્ણ થવા સાથે, ઉત્તરીય કાર્ગોને ભૂમધ્ય સુધી પહોંચવા માટે વૈકલ્પિક માર્ગ બનાવવામાં આવશે.

સમયના દબાણમાં એર કાર્ગો પદ્ધતિ દ્વારા કાર્ગોનું પરિવહન કરી શકાય છે તેમ જણાવતા, સર્ટે જણાવ્યું હતું કે તાજેતરના વર્ષોમાં તુર્કી આ ક્ષેત્રમાં 16 ટકા વૃદ્ધિ પામી છે. સર્ટે તેમના શબ્દોને એમ કહીને સમાપ્ત કર્યું, "સારું કરવા માટે, જાહેર અને ખાનગી બંને ક્ષેત્રોમાં લોજિસ્ટિક્સ રોકાણ ચાલુ રહે છે."