જો કે જે પ્રદેશમાં સાકાર્યા ડોગાનકે ટ્રેન સ્ટેશન આવેલું છે તે પ્રાકૃતિક સંરક્ષિત વિસ્તાર છે, પરંતુ TCDD ના નિર્ણય સાથે પ્રબલિત કોંક્રિટ ઓવરપાસનું બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયન (બીટીએસ) એ સાકાર્યામાં ડોગાનકે ટ્રેન સ્ટેશન પર ગેરકાયદેસર ઓવરપાસ બાંધકામ અંગે નિવેદન આપ્યું હતું, જે સેકન્ડ ડિગ્રી કુદરતી સંરક્ષિત વિસ્તારમાં સ્થિત છે;
Doğançay ટ્રેન સ્ટેશન, TCDD ના સાકાર્યા પ્રાંતની સરહદોની અંદર આવેલું છે; તે XNUMXજી ડિગ્રીનો કુદરતી સંરક્ષિત વિસ્તાર છે અને તેનું ઐતિહાસિક સ્ટેશન બિલ્ડિંગ સંરક્ષણ હેઠળ છે અને તેનો કુદરતી (કુદરતી) વિસ્તાર છે અને તે કાનૂની રક્ષણ હેઠળ છે. અને વિસ્તારમાં બાંધકામ પર સખત પ્રતિબંધ છે.
આ હકીકતને જાણીને, TCDD 1 લી પ્રાદેશિક નિયામક દ્વારા સંરક્ષિત વિસ્તારમાં "રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ પેડેસ્ટ્રિયન ઓવરપાસ બાંધકામ પ્રવૃત્તિ" નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે, જાહેર સંસ્થાનો અમલ, અને તેનું ટેન્ડર આ દિશામાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછી તેનું બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. અને તેમાંથી લગભગ 40% પૂર્ણ થયું હતું.
પ્રાકૃતિક (કુદરતી) સાઇટ્સ, સંરક્ષણ અને ઉપયોગની શરતો પર સાંસ્કૃતિક અને પ્રાકૃતિક વારસાના સંરક્ષણ માટે ઉચ્ચ કાઉન્સિલના જુદા જુદા નીતિગત નિર્ણય અનુસાર; “II. ડિગ્રી કુદરતી (કુદરતી) સંરક્ષિત વિસ્તારો; પ્રવાસન રોકાણ અને પ્રવાસન કામગીરીના પ્રમાણપત્રો અને સેવાલક્ષી બાંધકામો સાથેની પ્રવાસન સુવિધાઓ સિવાયના કોઈપણ બાંધકામને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં તેવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે, એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે આ બાંધકામો પણ સંબંધિત સંરક્ષણ બોર્ડની પરવાનગી વિના સાકાર થઈ શકે નહીં, કોઈપણ અનધિકૃત બાંધકામને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં. પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, અને તેનાથી વિપરીત સંભવિત એપ્લિકેશનો સખત પ્રતિબંધિત છે.
TCDD જેવી જાહેર સંસ્થાની મુખ્ય ફરજોમાંની એક; હકીકત એ છે કે તેમની સ્થાવર અસ્કયામતો સંરક્ષણ હેઠળ છે અથવા સંરક્ષિત વિસ્તારોમાં છે, આ સ્થાનોને નષ્ટ/નષ્ટ ન કરવા અને વિપરીત દિશામાં "કુદરતના આ નરસંહારનું કારણ બનેલી પરિસ્થિતિમાં" પ્રયાસ કરવા જરૂરી છે. ", જો કે તે સંસ્થા છે જે આ માટે મુખ્યત્વે જવાબદાર છે, તે ક્યારેય અસ્વીકાર્ય નથી. જાહેર શક્તિનો ઉપયોગ કરીને આ કુદરતનો નરસંહાર છે અને આપણા દેશના કાયદા મુજબ આ સ્પષ્ટ ગુનો છે.
સામાન્ય સંજોગોમાં, TCDD 1 લી પ્રાદેશિક નિર્દેશાલય (રિયલ એસ્ટેટ બાંધકામ, રેલ્વે જાળવણી નિદેશાલયો, વગેરે) ના સંબંધિત સંચાલકોએ આ કદરૂપું કોંક્રિટ પાઇલ સ્ટ્રક્ચર (ઓવરપાસ) બાંધકામ અને પ્રોજેક્ટ માટે પરવાનગી મેળવવા માટે પણ તિરસ્કાર કર્યો ન હતો. સંબંધિત સંરક્ષણ બોર્ડના સૈદ્ધાંતિક નિર્ણયો અનુસાર મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અથવા તેઓએ તેમ કર્યું ન હતું. તેઓએ તેને કરારમાં મૂક્યું ન હતું, અને પછી તેઓએ આ પ્રકૃતિ હત્યાકાંડને કારણભૂત બનાવ્યું હતું. આવા પ્રદેશમાં, સંબંધિત સંરક્ષણ સમિતિઓએ પ્રબલિત કોંક્રિટ ઓવરપાસને બદલે "પેડેસ્ટ્રિયન અંડરપાસ" માટે અરજી કરવી જોઈતી હતી, અને તે સૌથી વાજબી કાર્યવાહી/માગણી હોવી જોઈતી હતી, પરંતુ સંબંધિત સંચાલકોએ તેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર પણ ન હતી. .
આજે થયેલા ગુનાની જાણ થતા સરનામે હાલ પૂરતું બાંધકામ અટકાવી દીધું હોવા છતાં ગુનો અને પુરાવા સ્પષ્ટ છે. અને લગભગ 40% બાંધકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
આ બે રીતે ગુનો બને છે. જેમ કે;
-પ્રથમ, આ XNUMXજી ડિગ્રી કુદરતી સંરક્ષિત વિસ્તારનું નિર્માણ/નિર્માણ કરીને ગુનો આચરવામાં આવ્યો છે, જ્યાં બાંધકામ પ્રતિબંધિત છે અને અસાધારણ કિસ્સાઓમાં પણ, સંરક્ષણ સમિતિઓની પરવાનગી જરૂરી છે.
-બીજું, આ કોંક્રીટના ઢગલા માટે, જેને 350-400.000 TL ના ખર્ચે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હોવાનું કહેવાય છે, ટેન્ડર મેળવનાર પેઢીને કુદરતી રીતે આંશિક ચુકવણી કરવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ સંસ્થાને નુકસાન પહોંચાડવાનો ગુનો છે.
જો આ બિલ્ડીંગ તોડી પાડવામાં આવે તો પણ આ વખતે ડિમોલિશન અને લેન્ડસ્કેપિંગનો ખર્ચ આ નુકસાનમાં ઉમેરવામાં આવશે, જે નુકસાનમાં વધુ વધારો કરશે.
પરિણામ સ્વરૂપ; આ પ્રદેશમાં પ્રકૃતિનો નરસંહાર કરવામાં આવ્યો હતો, તે સંરક્ષણના કાયદાની વિરુદ્ધ હતો, અને તે જ સમયે, TCDD ને નુકસાન થયું હતું.
BTS એક્ઝિક્યુટિવ્સે જણાવ્યું હતું કે, "આ નિવેદન પણ ફોજદારી ફરિયાદ છે, અને અમે લોકો સમક્ષ TCDD 1 લી પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયના સંબંધિત મેનેજરો સામે તમામ પ્રકારની ન્યાયિક/વહીવટી કાર્યવાહી/તપાસ શરૂ કરવા માટે આદરપૂર્વક વિનંતી કરીએ છીએ."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો