KIPA જંકશન માહિતી બેઠક યોજાઈ

મેર્સિન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા KİPA જંક્શન ખાતે બાંધવામાં આવનાર કોપ્રુલુ કેપા જંક્શન પ્રોજેક્ટ અંગે મેર્સિનમાં કાર્યરત આર્કિટેક્ટ્સ અને એન્જિનિયરોના ચેમ્બર માટે માહિતી બેઠક યોજવામાં આવી હતી.

મેયર કોકમાઝ, જેમણે કાઉન્સિલના સભ્યો દ્વારા Köprülü KİPA ઈન્ટરચેન્જ પ્રોજેક્ટ, જે H. Okan Merzeci Boulevard અને 34. Street ના આંતરછેદ પર બાંધવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, તેના પર કરાયેલા વાંધાઓ અંગે માહિતી બેઠક યોજી હતી, તેની વિગતો શેર કરી હતી. સહભાગીઓ સાથે પ્રોજેક્ટ.

મેર્સિન મેટ્રોપોલિટન મેયર બુરહાનેટિન કોકામાઝની અધ્યક્ષતામાં યોજાયેલી આ બેઠકમાં MHP મેર્સિન પ્રાંતીય પ્રમુખ ઝેનેલ ઉગુર ગોલુકલી, મેર્સિનમાં કાર્યરત એન્જિનિયર્સ અને આર્કિટેક્ટ્સના ચેમ્બરના વડાઓ અને પ્રતિનિધિઓ, MHP મેર્સિન પ્રાંતીય વહીવટકર્તાઓ અને કાઉન્સિલ સભ્યોએ હાજરી આપી હતી.

"આ એક ખાસ પ્રદેશ છે અને તમારી પાસે અહીં દરેક પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકવાની તક નથી"

મીટિંગમાં બોલતા, મેયર કોકમાઝે જણાવ્યું હતું કે તેઓ હંમેશા મેર્સિનમાં હાથ ધરવામાં આવનારા તમામ પ્રોજેક્ટ્સમાં શહેરના ઘટકોને સાંભળે છે, અને તેઓ ઘણી બેઠકો યોજે છે, ખાસ કરીને ઝોનિંગ યોજનાઓ અંગે.

KIPA જંક્શન વિશે પ્રાથમિક માહિતી આપતાં, જે તેઓ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન સાથે અમલમાં આવશે, મેયર કોકમાઝે કહ્યું, “ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન અને 1/100 હજાર પ્લાન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી એસેમ્બલી દ્વારા સર્વસંમતિથી પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનો અમલ કરવાની જરૂર છે. , તેથી અમે એક છેડેથી શરૂઆત કરી. અમે તુલુમ્બા જંકશનનો નાશ કર્યો, તે સાચું છે. આ શહેરમાં દરેક વ્યક્તિ તુલુમ્બા જંકશનને તોડી પાડવા પર સહમત છે. શરૂઆતમાં એવા લોકો હતા જેઓ અંડરપાસના વિરોધમાં હતા. પરંતુ અમે શહેરના સિલુએટને ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના શક્ય તેટલું અંડરપાસ સાથે આંતરછેદો બનાવ્યા. સાચું કહું તો, મને આ ઓવરપાસ પસંદ નથી, પછી ભલે તે ગમે ત્યાં હોય. પણ સંજોગો આપણને એમ કરવા મજબૂર કરે છે. અલબત્ત, દરેક વ્યક્તિ પોતાની યોજના બનાવે છે. તે પોતાના માટે વિઝ્યુઅલ બનાવે છે. મેં સંસદમાં આ કહ્યું. હું આ સામગ્રીનો નિષ્ણાત નથી. હું કેમિકલ એન્જિનિયર છું. આ વ્યવસાયના નિષ્ણાતો રોડ એન્જિનિયર, આર્કિટેક્ટ, સિવિલ એન્જિનિયર છે. જો કે, મારા 25 વર્ષના અનુભવ સાથે, મને પણ આ આંતરછેદ વિશે કંઈક કહેવાનું જ્ઞાન છે. આ એક ખાસ જગ્યા છે. કારણ કે તેની બાજુમાં Öksüz સ્ટ્રીમ છે. તમે ઇચ્છો તે દરેક પ્રોજેક્ટને અહીં અમલમાં મૂકવાની તમારી પાસે તક નથી," તેમણે કહ્યું.

પ્રોજેક્ટમાં ઓવરપાસ પોતે જ પારગમ્ય નથી, પરંતુ તે બાંધવા યોગ્ય છે કારણ કે આ પ્રદેશમાં ઓક્સુઝ સ્ટ્રીમ છે તેમ જણાવતા મેયર કોકમાઝે જણાવ્યું હતું કે, “સ્થિતિઓ અમને ઓવરપાસ બનાવવા દબાણ કરે છે. નિષ્ણાતો આ પ્રોજેક્ટ દોરે છે. હું આ વિષયનો નિષ્ણાત ન હોવા છતાં, મારી પાસે ચર્ચા કરવાનું જ્ઞાન છે. આપણે 20 મીટર નીચે કેવી રીતે જઈશું? પ્રમાણિકપણે, હું તેના વિશે ઉત્સુક છું. આપણે સ્ટ્રીમ સાથે શું કરવા જઈ રહ્યા છીએ? આટલા ટૂંકા રસ્તે સીડી દ્વારા નીચે જવું જરૂરી છે, તેથી વાહનને સીડી પરથી નીચે ઉતરવાની તાલીમ આપવી જોઈએ. આ કોણ સૂચવે છે? મને તેમના એન્જિનિયરિંગ પર શંકા છે. આ ઘટનાને લંબાવવાનો કોઈ અર્થ નથી. સમય પાણીની જેમ ઉડે છે. હવે, જો અમે આ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હોત અને આવી કોઈ ચર્ચાઓ ન થઈ હોત, તો અમે ચોક્કસ અંતર કાપ્યું હોત. અમે અત્યારે પ્રોજેક્ટને અહીં વૃષભમાં અનીત જંકશન પર ખસેડ્યો છે. તે અમારા કાર્યક્રમમાં પણ હતો અને અમે ત્યાંથી જ શરૂઆત કરવાનું નક્કી કર્યું.”

"કારણનો માર્ગ એક છે અને આ વ્યવસાયમાં કોઈ રાજકારણ નથી"

તેઓએ બ્રિજને જાહેર જનતા માટે ખોલવાનો અને શહેરના હિસ્સેદાર એવા બિન-સરકારી સંસ્થાઓ દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવાનો નિર્ણય લીધો હોવાનું ઉમેરતાં મેયર કોકામાઝે જણાવ્યું હતું કે, “અમે આ પ્રોજેક્ટને આ મંચ પર લઈ ગયા છીએ. લોકસભા. મેં મેર્સિનમાં AKP, CHP અને MHP પ્રાંતીય પ્રમુખોને પણ આમંત્રણ આપ્યું હતું. તમામ પક્ષો તરફથી કોઈ ભાગીદારી નહોતી. કારણનો માર્ગ એક છે અને આ મામલે કોઈ રાજનીતિ નથી. આજે, અમારી પાસે એવું કહેવાની તક નથી કે તે એક પ્રોજેક્ટ છે જેને આપણે કહીએ છીએ, ભલે તે તૈયાર પ્રોજેક્ટ ન હોય. અમને ખાડીમાં મુશ્કેલી પડી રહી છે. ભગવાન ના કરે, જો આપણે સંભવિત પૂરનો સામનો કરીએ, તો તેના પરિણામો ખરાબ હશે. ખાડી 34મી શેરી હતી. તો ઉપરથી આવતું પાણી વહેણ કરતાં વધુ છે. હવે મિત્રો કહે છે કે તે વેન્ટના કારણે થયું. પુલ ખોટો છે, ઉપરથી વૃક્ષો પકડીને પાણી રોકે છે, પણ અહીંથી પાણી વહેણ કરતાં વધુ આવ્યું. જ્યારે પૂર આવ્યું ત્યારે હું ત્યાં હતો. મેં અંગત રીતે જોયું કે કેવી રીતે 112 વાહનોને ખેંચવામાં આવ્યા હતા, કેવી રીતે તેઓ બાજુના ફૂટપાથ પર ઝૂકી રહ્યા હતા અને તેમાં રહેલા લોકોએ પણ તે 112 વાહનોની ટોચ પર આવીને પોતાનો જીવ બચાવ્યો હતો. પરંતુ આપણે ફરીથી આવું જોખમ ન લઈ શકીએ. જો, ભગવાન ના કરે, આવી ઘટના ફરીથી બને, તો કોઈ પણ તેના સંકટમાંથી મુક્તિ મેળવી શકશે નહીં.

મીટિંગમાં, મેર્સિન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ બ્રાન્ચ મેનેજર સાલિહ યિલમાઝ અને વાયએસકે એન્જિનિયરિંગ લિમિટેડ કંપનીના પ્રોજેક્ટ લેખક સેલ્યુક ઓઝડેમિરે પ્રોજેક્ટ પ્રેઝન્ટેશન કર્યું.

ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનમાં આંતરછેદનું પ્રાથમિક પ્રોજેક્ટ પ્રેઝન્ટેશન અને સર્વે અને પ્રોજેક્ટ વિભાગ દ્વારા તૈયાર કરાયેલ એપ્લિકેશન પ્રોજેક્ટ બતાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રસ્તુતિઓમાં, સહભાગીઓને KIPA જંકશન શા માટે ક્રોસરોડ હોવો જોઈએ, KIPA જંકશનની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ, ટ્રાફિક ગણતરી મૂલ્યો અને KIPA જંકશનને પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં શા માટે ગણવામાં આવે છે તે વિશે માહિતી આપવામાં આવી હતી. પ્રસ્તુતિ પછી, જ્યારે સહભાગીઓના પ્રશ્નોના જવાબો આપવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તેમના મંતવ્યો અને સૂચનો સાંભળવામાં આવ્યા હતા.