એચડીપી કોકેલી ડેપ્યુટી ડો. ઓમર ફારુક ગેર્જેર્લિયોગ્લુએ હૈદરપાસા અને ગેબ્ઝે વચ્ચેની ઉપનગરીય લાઇન સેવાઓ અંગેના પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન, મેહમેટ કાહિત તુર્હાનને એક પ્રશ્ન રજૂ કર્યો હતો, જે 2012 માં સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને હજુ સુધી મારમારેના કાર્યક્ષેત્રમાં ખોલવામાં આવી નથી.
Gergerlioğlu, જેમણે કહ્યું, “Hydarpaşa-Gebze વચ્ચે કાર્યરત ઉપનગરીય લાઇન સેવાઓ 29 એપ્રિલ 2012 ના રોજ પેન્ડિક-Gebze વચ્ચે અને પછી 19 જૂન 2013 ના રોજ Haydarpaşa-Pendik વચ્ચે Marmaray કામના ક્ષેત્રમાં સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી,” Gergerlioğlu એ નીચેના નિવેદનમાં ઉપયોગ કર્યો તેનો પ્રશ્ન: યુરોપિયન સાઇડ ઓફ ધ લાઇન પર, Kazlıçeşme – Halkalı છેલ્લું અભિયાન 1 માર્ચ 2013 ના રોજ સિરકેકી – યેદીકુલે વિભાગમાં અને 12 ઓગસ્ટ 2013 ના રોજ સિરકેકી – યેદિકુલે વિભાગમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આ તારીખ સુધી પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો નથી તે હકીકતને કારણે, અમારા નાગરિકો, ખાસ કરીને કેયરોવા અને ડારિકા જિલ્લાઓમાં, ભોગ બન્યા છે.
એચડીપી કોકેલીના ડેપ્યુટી ઓમર ફારુક ગેલગર્લિયોગ્લુએ મંત્રી તુર્હાનને જે પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે પૂછ્યા તે નીચે મુજબ છે;
1-સબર્બન લાઇન, જે 2015 અને પછી 2017 માં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી, તે હજી સુધી કેમ પૂર્ણ થઈ નથી? આ સંદર્ભે ઊભી થતી સમસ્યાઓ શું છે?
2-સબર્બન લાઇનનું કેટલું કામ પૂર્ણ થયું છે? આ લાઇન પૂર્ણ કરવા માટે અપેક્ષિત સમયમર્યાદા શું છે?
3-લાઈન માટે કેટલી વખત ટેન્ડરો આવ્યા અને કેટલી કંપનીઓએ ધંધો છોડી દીધો? જે પ્રોજેક્ટમાં જાહેર હિતને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે તેમાં કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓ આ રીતે કોન્ટ્રાક્ટ સમાપ્ત કરવાના કારણો શું છે?
4-લાંબા સમયથી કાર્યરત ન થતી સબર્બન લાઇનથી કેટલા લોકો ભોગ બન્યા છે? શું મંત્રાલયે આ લોકોની ફરિયાદો દૂર કરવા માટે પગલાં લીધાં છે? જો પગલાં લેવામાં આવ્યા હોય, તો આ પગલાં શું છે?
5-શું પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે વધારાના બજેટની વિનંતી કરવામાં આવી હોવાનો દાવો સાચો છે? જો દાવો સાચો છે, તો તેના કારણો શું છે?
6-શું લાઇનના બાંધકામમાં ઉમેરો કરવા માટે વિદેશી વિનિમયમાં તાજેતરના વધારાની કિંમતની ગણતરી કરવામાં આવી છે? જો ગણતરી કરવામાં આવે તો, શું આ ખર્ચ નાગરિક દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલા ટેક્સ દ્વારા ઉકેલવામાં આવશે કે કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીના બલિદાનથી?
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો