FIATA (ઈન્ટરનેશનલ ફેડરેશન ઓફ ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર્સ એસોસિએશન), જેમાંથી UTIKAD સભ્ય છે, અને OSJD (રેલવેના સહકાર માટેનું સંગઠન), 11-12 જુલાઈ 2018, UTIKAD દ્વારા આયોજિત ઈસ્તાંબુલ ક્રાઉન પ્લાઝા હોટેલ-ફ્લોરિયા ખાતે સંયુક્ત પરિવહન સંકલન બેઠક યોજાઈ હતી. .
"યુરોપ-એશિયા-યુરોપ મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટમાં નવી તકો" નું મૂલ્યાંકન 18 દેશોના 55 પ્રતિનિધિઓ દ્વારા ઉપસ્થિત બે દિવસીય બેઠકમાં કરવામાં આવ્યું હતું. UTIKAD દ્વારા આયોજિત અને UTIKAD દ્વારા રજૂ કરાયેલી બેઠકોમાં, UTIKAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના વાઇસ ચેરમેન અને FIATA સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ તુર્ગુટ એર્કસ્કીન, UTIKAD બોર્ડના સભ્ય અને FIATA રેલ્વે વર્કિંગ ગ્રૂપના સભ્ય ઇબ્રાહિમ ડોલેન અને UTIKAD જનરલ મેનેજર કેવિટ ઉગુરે હાજરી આપી, યુરોપિયન-એશિયા -યુરોપિયન રેલ્વે દેશોના રાજ્ય રેલ્વે પ્રતિનિધિઓ અને ખાનગી ક્ષેત્રના હિતધારકોએ ભવિષ્ય વિશે શેર કર્યું.
ગયા વર્ષે FIATA અને OSJD દ્વારા શરૂ કરાયેલી અને આ વર્ષે બીજી વખત યોજાયેલી સંયુક્ત પરિવહન સંકલન બેઠકનું આ વર્ષનું સંબોધન ઇસ્તંબુલ હતું. યુરોપ-એશિયા-યુરોપ લાઇન પર રેલ્વે પરિવહનની સમસ્યાઓ અને ઉકેલની દરખાસ્તોનું મૂલ્યાંકન કરવા 18-55 જુલાઈ 11 ના રોજ ક્રાઉન પ્લાઝા ફ્લોર્યા હોટેલ ખાતે યોજાયેલી OSJD/FIATA સંયુક્ત પરિવહન સંકલન બેઠકમાં 12 દેશોના 2018 પ્રતિનિધિઓ એકસાથે આવ્યા હતા.
ઓસ્ટ્રિયા, અઝરબૈજાન, બેલારુસ, બલ્ગેરિયા, ચીન, ચેક રિપબ્લિક, જ્યોર્જિયા, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ, ઇટાલી, કઝાકિસ્તાન, લિથુઆનિયા, મોલ્ડોવા, પોલેન્ડ, રશિયા, સ્લોવાકિયા, તુર્કી, યુક્રેન અને વિયેતનામના રાજ્ય રેલ્વેના પ્રતિનિધિઓ અને ખાનગી ક્ષેત્રના હિતધારકોની હાજરીમાં યોજાયેલી બેઠકોમાં , યુરેશિયન ભૂગોળમાં રેલ્વે પરિવહનની વર્તમાન સ્થિતિની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
OSJD/FIATA સંયુક્ત પરિવહન સંકલન બેઠક 11 જુલાઈના રોજ, OSJD પ્રમુખ ઝુબૈદા અસ્પાયવા, FIATA વરિષ્ઠ ઉપાધ્યક્ષ અને UTIKAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના ઉપાધ્યક્ષ તુર્ગુટ એર્કસ્કીન અને FIATA વરિષ્ઠ ઉપાધ્યક્ષ અને FIATA રેલ્વે કાર્યકારી જૂથના પ્રમુખ ડૉ. તેની શરૂઆત ઇવાન પેટ્રોવના પ્રારંભિક ભાષણોથી થઈ હતી.
શરૂઆતના ભાષણો પછી, FIATA સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને FIATA રેલવે વર્કિંગ ગ્રુપના પ્રમુખ ડૉ. ઇવાન પેટ્રોવ દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ પેનલનો મુખ્ય વિષય "યુરેશિયન રેલ્વે પર મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ" હતો. જ્યારે યુરેશિયન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોરિડોરના વિકાસ અંગેની હકીકતો અને અપેક્ષાઓ પેનલમાં જાહેર કરવામાં આવી હતી, ત્યારે યુરોપથી ઈરાન અને ઈરાનથી ચીન સુધી વિસ્તરેલા સધર્ન કોરિડોરની વર્તમાન સ્થિતિનું પણ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું.
OSJD ફ્રેઈટ ટ્રાન્સપોર્ટ કમિશનના પ્રમુખ ઝુબૈદા અસ્પાયવા દ્વારા “કમ્બાઈન્ડ એન્ડ મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ એપ્લિકેશન્સ એન્ડ એક્સપેક્ટેશન્સ” પરની બીજી પેનલનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. પેનલમાં; સંયુક્ત અને મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટના વિકાસમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓના અનુભવો, યુરોપ-એશિયા-યુરોપમાં સંયુક્ત અને મલ્ટિમોડલ પરિવહનમાં મુશ્કેલીઓ અને વ્યવહારુ ઉકેલો, કન્ટેનર ટ્રેન ઓપરેટરો, શિપિંગ કંપનીઓ અને રાષ્ટ્રીય પરિવહન એજન્સી એસોસિએશનો સાથે રેલ્વે સાહસોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. .
OSJD/FIATA સંયુક્ત પરિવહન સંકલન બેઠકના બીજા દિવસે, સહભાગીઓની તીવ્ર રુચિ ચાલુ રહી. OSJD ટ્રાન્સપોર્ટ પોલિસી અને ડેવલપમેન્ટ સ્ટ્રેટેજી સ્પેશિયાલિસ્ટ ઝુરાબ કોઝમાવાએ 12 જુલાઇના રોજ યોજાયેલ "ઇઝિંગ બોર્ડર ક્રોસિંગ ઇન કમ્બાઇન્ડ એન્ડ મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ" શીર્ષકવાળી પ્રથમ પેનલનું સંચાલન કર્યું હતું. પેનલમાં; માહિતી તકનીકોનો ઉપયોગ, ઇલેક્ટ્રોનિક ડેટા એક્સચેન્જ, તમામ પ્રાપ્તિ પ્રક્રિયાઓમાં દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ, OSJD દસ્તાવેજો (SMGS અને CIM/SMGS દસ્તાવેજો) ના ઉપયોગથી મેળવેલા લાભો અને અસરકારક લોજિસ્ટિક્સ ઉકેલો માટે વિકસાવવામાં આવનારી વ્યૂહરચનાઓની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
FIATA સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને UTIKAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના વાઇસ ચેરમેન તુર્ગુટ એર્કેસિન દ્વારા સંચાલિત છેલ્લી પેનલમાં, "અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા, કઝાકિસ્તાન અને કસ્ટમ્સ એડમિનિસ્ટ્રેશનની રેલ્વે સહિત બાકુ-તિલિસી-કાર્સ રેલ્વે લાઇનની કાનૂની સ્થિતિ" હતી. મૂલ્યાંકન કર્યું. પેનલમાં; યુરોપ-એશિયા-યુરોપ કાળો સમુદ્ર અને કેસ્પિયન સમુદ્રમાંથી પસાર થાય છે, ચીન, દક્ષિણ એશિયા, દક્ષિણ-પશ્ચિમ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાથી યુરોપમાં ક્ષમતા, નોકરીઓ અને કાર્ગોનો વધારાનો પ્રવાહ પ્રદાન કરવાની આશા સાથે. કેસ્પિયન સમુદ્ર અને કાળો સમુદ્ર. ટ્રાફિક વિષયો એજન્ડા સેટ કરે છે.
પેનલે બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ લાઇનના ઉદઘાટન સાથે તુર્કી અપેક્ષિત ટ્રાન્ઝિટ ફ્રેઇટ ટ્રાફિક સુધી કેમ પહોંચી શક્યું નહીં તેના કારણોનું પણ મૂલ્યાંકન કર્યું. એવું કહેવાય છે કે ચીન અને યુરોપ વચ્ચેના વેપાર માટે રશિયામાંથી પસાર થતો ઉત્તરીય કોરિડોર ખૂબ જ વિકસિત અને સક્રિય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તે પણ રેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું કે મધ્ય કોરિડોરમાં, BTK દ્વારા તુર્કીને બદલે, આ માર્ગ કેસ્પિયન પછી કાળા સમુદ્ર દ્વારા યુરોપ પહોંચે છે. જુદા જુદા દેશોના પ્રતિનિધિઓએ તુર્કીમાંથી પસાર થતા માર્ગને પસંદ ન કરવા માટેના કારણો સમજાવ્યા; મધ્ય અને દક્ષિણ કોરિડોર ચીનથી આવે છે અને કેસ્પિયન સમુદ્ર અથવા ઈરાન દ્વારા તુર્કી સાથે જોડાય છે તે વેન લેક અને મારમારાના પરિવહન અને દરિયાઈ/સરોવર ક્રોસિંગમાં સમસ્યાઓ/વિલંબને કારણે વિક્ષેપિત થાય છે. આ કારણોસર, એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે યુરોપથી ઈરાન સુધીની લાઇનના કુલ ખર્ચમાં બ્લેક સી ક્રોસિંગનો હિસ્સો 30% હોવા છતાં, આ માર્ગને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવ્યું હતું.
ઇન્ટરેક્ટિવ પેનલના અંતે, પ્રશ્ન-જવાબ સત્રો યોજાયા હતા. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સંકલન બેઠકના પરિણામે તૈયાર કરવામાં આવનાર અહેવાલ, જ્યાં વર્તમાન પરિસ્થિતિના મૂલ્યાંકન પછી સહભાગીઓના ઉકેલ સૂચનો પણ લેવામાં આવ્યા હતા, તે ક્ષેત્ર સાથે શેર કરવામાં આવશે. વધુમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે દર વર્ષે OSJD/FIATA દ્વારા આયોજિત ઇવેન્ટમાં UTIKAD ની સહભાગિતા સેક્ટર માટે ફાયદાકારક રહેશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો