CHP Uzunköprü જિલ્લા પ્રમુખ Özlem Becan એ ગયા રવિવારે કોર્લુમાં ટ્રેન અકસ્માત બાદ આયોજિત સ્મારક સમારોહ વતી નિવેદન આપ્યું હતું જેમાં આપણા 25 નાગરિકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો.
CHP Uzunköprü જિલ્લા પ્રમુખ Özlem Becan એ ગયા રવિવારે કોર્લુમાં ટ્રેન અકસ્માત બાદ આયોજિત સ્મારક સમારોહ વતી નિવેદન આપ્યું હતું જેમાં આપણા 25 નાગરિકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો. તેમના નિવેદનમાં, પ્રમુખ બેકને કહ્યું, “અકસ્માતમાં વરસાદ ગુનેગાર નથી! જેઓ કરે છે, જેમણે તે બાંધ્યું છે અને જેઓ બાંધવામાં આવેલા માળખાનું નિરીક્ષણ કરતા નથી," તેમણે કહ્યું.
રવિવારના રોજ યોજાયેલ સ્મૃતિ સમારોહનું વાતાવરણ અમે પાછળ છોડી દીધું છે તે વાત પર ભાર મૂકતા, અનુભવાયેલી પીડા કેટલી તાજી છે તેનું સૌથી મોટું સૂચક ઓઝલેમ બેકને જણાવ્યું હતું કે સરિલર જિલ્લાના રહેવાસી, જેમણે અકસ્માત પછી ઘાયલોને પરિવહન કરવામાં મદદ કરી હતી, જણાવ્યું હતું કે, “તેઓ જાહેર કરે છે. અમે હીરો છીએ કારણ કે અમે ઘાયલોને મદદ કરી હતી. શા માટે આપણે હીરો બનવાની જરૂર હતી? હું ઈચ્છું છું કે આ ઘટના બની ન હોત, અમારે ઘાયલોની મદદ ન કરવી પડી હોત, તેઓએ અમને હીરો ન કહ્યા હોત," તેમણે કહ્યું.
CHP Uzunköprü જિલ્લા પ્રમુખ Özlem Becan એ સત્તાવાર નિવેદનોમાં જણાવ્યું હતું કે અકસ્માતને કારણે ભારે વરસાદ થયો હતો, પરંતુ આ સત્યને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી અને તે અમે ગુમાવેલા 25 જીવોની સ્મૃતિ અને પીડા પ્રત્યે અસંવેદનશીલતા સિવાય બીજું કંઈ નથી.
CHP Uzunköprü જિલ્લા પ્રમુખ Özlem Becan એ તેમનું નિવેદન ચાલુ રાખ્યું અને અકસ્માત પછી નિષ્ણાતો દ્વારા સંકલિત અહેવાલોમાં મહત્વના મુદ્દાઓ વિશે નીચેના શબ્દો આપ્યા:
“અકસ્માત માટે માત્ર વરસાદ જ જવાબદાર છે. જો કે, ચાલો જોઈએ કે, Çorlu હવામાનશાસ્ત્ર સ્ટેશનના વરસાદના વિશ્લેષણ મુજબ, જે અકસ્માત વિસ્તારના સૌથી નજીકના માપન સ્ટેશનોમાંનું એક છે, તે નિર્ધારણ કે આ પ્રદેશમાં વરસાદ 7 વર્ષમાં એકવાર જોવાનું શક્ય છે તે મહત્વ મેળવે છે. ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે. નિષ્કર્ષમાં; 7 વર્ષમાં એકવાર જોવા મળતા વરસાદની માત્રાને અકસ્માત સર્જનાર કુદરતી આફત તરીકે રજૂ કરવી યોગ્ય નથી. લોકોને પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડતી સંસ્થાએ જમીનની સ્થિતિ, ભૌગોલિક વિશેષતાઓ, હવામાન પરિસ્થિતિઓ જેવા તમામ ડેટાને ધ્યાનમાં રાખીને લાઇનના બાંધકામ, જાળવણી અને નિરીક્ષણની ખાતરી કરવી પડશે. આ ઘટના બાદ કલ્વર્ટ ફિલિંગ અને કલ્વર્ટ પછી લાઇન સેક્શનમાં હાથ ધરવામાં આવેલ રિપેરિંગની કામગીરી ટેકનિક મુજબ હાથ ધરવામાં આવી ન હોવાનું ધ્યાને આવ્યું હતું. આ શરતો હેઠળ, તે અનિવાર્ય છે કે સમાન ઘટનાઓ તે જ જગ્યાએ બનશે.
"બેકન: જાળવણી અને સમારકામમાં વિલંબ કોઈપણ કારણોસર સમજાવી શકાતો નથી"
CHP Uzunköprü ડિસ્ટ્રિક્ટ ચેરપર્સન ઓઝલેમ બેકને નોંધ્યું હતું કે અકસ્માત પછી એજન્ડામાં આવતા મહત્વના મુદ્દાઓ પૈકી એક લાઇનને નિયંત્રિત કરતા રોડ નિરીક્ષકોની ગેરહાજરી હતી. BECAN: “રોડ ગાર્ડ સામાન્ય રીતે એવા અધિકારીઓ હોય છે જેઓ લાઇન પર 10 કિલોમીટરના અંતરને નિયંત્રિત કરે છે. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં આ પ્રથા છોડી દેવામાં આવી છે. હાલમાં, નિવૃત્ત લોકોની બદલી ન થતાં રોડ વોચમેનની સંખ્યા 50થી નીચે આવી ગઈ છે. તુર્કીમાં હાલની રેલ્વે લાઈનોની લંબાઈને જોતા આ સંખ્યા નહિવત છે. રોડ વોચમેનની અન્ય એક મહત્વની વિશેષતા એ છે કે તેઓ જે પ્રદેશ માટે જવાબદાર છે તે પ્રદેશમાં રેલ અને જોખમી ભાગો બંને પર તેમનો સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હોય છે. એટલું તો એવું કહેવાય છે કે જૂના રોડ ગાર્ડને તેમની જવાબદારીના વિસ્તારમાં રેલ પર "કેટલા બદામ છે તે ખબર છે". આ અધિકારીઓ તેમના અનુભવથી જાણે છે કે જ્યારે વરસાદ પડે ત્યારે ક્યાં તપાસ કરવી, અને તેઓ હંમેશા એવા વિસ્તારોની તપાસ કરે છે કે જે ટ્રેન પસાર થાય તે પહેલાં જોખમ ઊભું કરી શકે છે. લાઈન દ્વારા જરૂરી ઉચ્ચ ધોરણ અને સમયાંતરે ઈલેક્ટ્રોનિક સુરક્ષાના પગલાં લીધા વિના આવી લાઈનો પર રોડ વોચમેનની અરજી છોડી દેવાથી આ હત્યા થઈ છે.
વધુ રસ્તાઓ જવાબદાર, વધુ નફો તર્ક
સીએચપી ઉઝુન્કોપ્રુ જિલ્લા પ્રમુખ ઓઝલેમ બેકને નોંધ્યું કે જવાબદારોને શોધીને તેમને સજા કરવી એ તેમના પુત્રો, ભાઈઓ, પુત્રીઓ, માતાઓ અને પિતાઓને ગુમાવનારા શોકગ્રસ્ત પરિવારોની પીડાને દૂર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે, "અન્ય એક મુદ્દો કે જેના પર યુનિયનોએ ધ્યાન દોર્યું. વિસ્તાર એ છે કે રેલ્વે તેમના પોતાના કામદારો, ઇજનેરો અને કામદારો સાથે કામ કરતી હતી અને સાધનો અને સાધનો સાથેની જાળવણી અને સમારકામની કામગીરી ખાનગી ક્ષેત્રને છોડી દેવાની છે. ઇન્ટરવ્યુમાં, તે સ્પષ્ટ છે કે "વધુ રસ્તાઓ, વધુ નફો" ના તર્ક સાથે હાથ ધરવામાં આવેલા કામો પર્યાપ્ત દેખરેખના અભાવને કારણે અનિવાર્યપણે આ બિંદુએ આવે છે. વધુમાં, એવું કહેવામાં આવે છે કે ભવિષ્યમાં પણ આવા અકસ્માતો થઈ શકે છે."
તેણીના નિવેદનના અંતે, સીએચપી ઉઝુન્કોપ્રુ ડિસ્ટ્રિક્ટ ચેર ઓઝલેમ બેકને નોંધ્યું હતું કે તેઓ તમામ પ્રકારના કેસોનું પાલન કરશે અને જ્યાં સુધી એક પણ કુટુંબ બાકી ન રહે ત્યાં સુધી તેઓ આ બાબતને છોડશે નહીં. બેકને આ વિષય પરના તેમના નિવેદનને નીચે પ્રમાણે સમાપ્ત કર્યું: “આ જીવનની કિંમત 1-2 લોકોનો નાશ કરીને ભરપાઈ કરી શકાતી નથી. અમે ઈચ્છીએ છીએ કે તમામ જવાબદારો સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવે. ડ્રોઇંગ કરવા, મંજૂર કરવા, પ્રોજેક્ટનું નિરીક્ષણ ન કરવા, પેટા કોન્ટ્રાક્ટ કંપની, ચેતવણીઓની અવગણના કરવા માટે જવાબદાર તમામ લોકો સામે કાર્યવાહી થવી જોઈએ. ત્રણ-પાંચ વળતર આપીને અને 'કુદરતી આપત્તિ' કહીને આ મુકદ્દમો બંધ કરી શકાય નહીં. ચાલો તેમને વળતર આપીએ, ચાલો જોઈએ કે તેઓ અમને અમારા આત્મા પાછા આપી શકે છે? અકસ્માત પછી શોક કરવાને બદલે, પ્રસારણ પ્રતિબંધ તરત જ આવ્યો. તેનો અર્થ શું છે. અથવા તેઓ કંઈક છુપાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે? આપણા જીવનની કોઈ કિંમત નથી. દરેક વ્યક્તિ પોતાને બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે. અકસ્માત બાદ કોઈને નોકરીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યા ન હતા. આ કેવી રીતે કામ છે. અહીં બેદરકારી અને ઉદાસીનતા છે. જેમણે આ કર્યું તેમને જવાબદાર ઠેરવવા જોઈએ. આ અકસ્માતના કારણે લોકોનો રાજ્ય પરથી વિશ્વાસ ઉઠી ગયો હતો. કોઈ દેખરેખ નથી, કોઈ ગાર્ડ નથી, કામ હંમેશા આઉટસોર્સ થાય છે. આ પેટા કોન્ટ્રાક્ટર કોણ છે? રોડ મેઇન્ટેનન્સનું ટેન્ડર 'નો ભથ્થું' કહીને રદ કર્યું હતું. “શું જીવન ભથ્થું છે?
સ્રોત: www.chpgundemi.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો