ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય દ્વારા 10 બિલિયન 247 મિલિયન યુરોના કુલ રોકાણની રકમ સાથે 4-તબક્કાના ઈસ્તાંબુલ ન્યુ એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટમાં કરવામાં આવેલા સુધારાના પરિણામે, વહીવટીતંત્ર દ્વારા તફાવતો માટે ચૂકવણી કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જે રોકાણના ખર્ચમાં કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીની તરફેણમાં થઈ શકે છે અને આ કિસ્સામાં જનતાને નુકસાન થાય છે.એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે કોન્ટ્રાક્ટર કંપની નફો કરે તેવી કોઈ સ્થિતિ નથી.
મંત્રાલયે CHP ડેપ્યુટી આયકુત એર્દોગદુના આરોપો અંગે નિવેદન આપ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલ ન્યુ એરપોર્ટ પર ભ્રષ્ટાચાર થયો હતો.
નિવેદનમાં, એર્ડોગડુનો પ્રશ્ન, "ઇસ્તાંબુલ ન્યુ એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટમાં એલિવેશન અને કોઓર્ડિનેટ કેવી રીતે બદલાયા?" પ્રશ્નના જવાબમાં, તે યાદ અપાવવામાં આવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટના ટેન્ડર સ્પષ્ટીકરણો અને જોડાણો, જેમાંથી 3 મે, 2013 ના રોજ ટેન્ડર યોજવામાં આવ્યું હતું, તેમાં નિયત કરવામાં આવી હતી કે એલિવેશન, કોઓર્ડિનેટ્સ અને મૂળ માસ્ટર પ્લાન વહીવટીતંત્રની મંજૂરીથી બદલી શકાય છે. . તે નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટેન્ડર જીતનાર સંયુક્ત સાહસ દ્વારા સ્થાપિત કંપની સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, યુનિવર્સિટીના અહેવાલો દ્વારા સમર્થિત ખૂબ જ વિગતવાર ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણો તે જમીન પર હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં એરપોર્ટ બનાવવામાં આવશે, અને સર્વેક્ષણના પરિણામે, સ્પેસિફિકેશનની જોગવાઈઓને અનુરૂપ એલિવેશન અને કોઓર્ડિનેટમાં સુધારા જરૂરી માનવામાં આવ્યા હતા અને આ મુદ્દાને વહીવટીતંત્ર દ્વારા શરતોને આધીન મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો.
નિવેદનમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે વહીવટીતંત્રે 10 બિલિયન 247 મિલિયન યુરોની કુલ રોકાણ રકમ સાથે 4-તબક્કાના પ્રોજેક્ટના રોકાણ ખર્ચમાં કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીની તરફેણમાં થઈ શકે તેવા તફાવતો માટે ચૂકવણી કરવાનું નક્કી કર્યું છે. તે બાબત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે આ કેસ નથી.
એર્દોગડુનો પ્રશ્ન, "શું પરિસ્થિતિ ઓપરેટરની તરફેણમાં હતી અને કરાર પર હસ્તાક્ષર થયાના 2 વર્ષ પછી સાઇટની ડિલિવરી દ્વારા જાહેર નુકસાનનું નિર્માણ થયું હતું?" પ્રશ્નના જવાબમાં, કોન્ટ્રાક્ટની સાઇટ ડિલિવરી શીર્ષકવાળા લેખમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જો ત્યાં સત્તાવાર સત્તાધિકારી નિર્ણયો છે જે જમીનની ડિલિવરી અટકાવશે, તો સાઇટ ડિલિવરી મોકૂફ રાખવામાં આવશે.
નિવેદનમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે સાઇટ ડિલિવરી કરી શકાતી નથી, કારણ કે 19 નવેમ્બર, 2013 ના રોજ ઇસ્તાંબુલ ન્યુ એરપોર્ટ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર થયા પછી કામ શરૂ કરવા માટે જરૂરી અંતિમ વન પરમિટ મેળવવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થઈ શકી નથી. .
"બેંકોએ કુલ 4 બિલિયન 480 મિલિયન યુરો લોન આપી"
એર્ડોગડુ, "શું ટેન્ડર પછી ધિરાણ ગેરંટી શરતો બદલાઈ ગઈ હતી અને જો લોનનું દેવું ચૂકવવામાં ન આવે, તો શું તે લોકોને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે?" પ્રશ્નના સંદર્ભમાં, બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર એ એક વધારાનું-બજેટરી ફાઇનાન્સિંગ મોડલ છે અને સમગ્ર રોકાણ રાજ્યના બજેટ સિવાય સંપૂર્ણપણે ખાનગી ક્ષેત્ર દ્વારા ધિરાણ કરવામાં આવે છે.તે પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે તેણે બાકીની રકમ ક્રેડિટ દ્વારા પૂરી કરવી પડશે.
બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલના ફ્રેમવર્કની અંદર ચોક્કસ રોકાણો અને સેવાઓ બનાવવા અંગેના કાયદાના "ક્રેડિટ અન્ડરટેકિંગ" શીર્ષક હેઠળ, "જો રોકાણ અને સેવાઓ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં સુવિધા સંબંધિત વહીવટીતંત્રો દ્વારા લેવામાં આવે તો, પ્રશ્નમાં વહીવટીતંત્ર રોકાણ અને સેવાને ધિરાણ આપવાના હેતુ માટે પ્રદાન કરેલ બાહ્ય ધિરાણ હાથ ધરવા માટે અધિકૃત છે. આ સંદર્ભમાં, ઇસ્તંબુલ ન્યુ એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ કરારની સમાપ્તિ શીર્ષકવાળા લેખ 36 નિયમન કરવામાં આવે છે, અને કરારની સમાપ્તિ પહેલાં કરારની સમાપ્તિના કિસ્સામાં, સુવિધા મફતમાં લેવામાં આવે તેવી શરતે, "... રોકાણ માટે ફાળવેલ અને ક્રેડિટમાંથી પાછી ખેંચીને રોકાણમાં વપરાય છે, પરંતુ કરારની સમાપ્તિ તારીખ સુધી. રોકાણ અને સંચાલન સમયગાળાના અંત સુધી ક્રેડિટ સંસ્થાઓને ચૂકવેલ લોનના મુખ્ય અને વ્યાજ ખર્ચ, સમાપ્તિના કિસ્સામાં કંપનીની ભૂલ, અને કંપનીના દોષ સિવાયની સમાપ્તિના કિસ્સામાં, પ્રિન્સિપલ અને તમામ ફાઇનાન્સિંગ ખર્ચ વહીવટીતંત્ર દ્વારા વર્તમાન લોન કરારની શરતો અને સમયગાળાની અંદર ક્રેડિટ સંસ્થાઓને ચૂકવવામાં આવશે. જોગવાઈ કરવામાં આવી છે.
રાજ્ય એરપોર્ટ ઓથોરિટી (DHMI) માટે બેંકો સાથે વર્તમાન કંપનીના ધિરાણ કરાર મહત્વપૂર્ણ છે તે રેખાંકિત કરીને, તે દેવું લેવાનું અને કરારમાં સીધા જ પક્ષકાર હોવું જરૂરી છે, અને સ્પષ્ટીકરણના સંબંધિત લેખોના માળખામાં અને અમલીકરણ કરાર, તે નોંધવામાં આવ્યું હતું કે DHMI જનરલ ડિરેક્ટોરેટે પણ કરારની વાટાઘાટોમાં ભાગ લીધો હતો અને તે ઉપરોક્ત કરારનો પક્ષકાર હતો.
ઇસ્તંબુલ ન્યુ એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટના ધિરાણ માટે, જે પ્રજાસત્તાકના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક છે, કુલ 4 બિલિયન 480 મિલિયન યુરો લોન બેંક જૂથ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવી હતી, જે ઝિરાત બેંકના નેતૃત્વ હેઠળ રચવામાં આવી હતી. , Vakıfbank, Halk Bank, તેમજ ખાનગી ક્ષેત્રની બેંકો જેમ કે Garanti Bank, Denizbank અને Finansbank ની સહભાગિતા સાથે. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટમાં કોઈ ટ્રેઝરી ગેરંટી નથી, જે આના કાર્યક્ષેત્રમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર.
"જે જમીને તેની જંગલની ગુણવત્તા ગુમાવી હતી તેનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું"
એર્દોગડુ, "એરપોર્ટ સ્થાન પસંદ કરતી વખતે શું જમીન, પવનના મૂલ્યો અને આ એરપોર્ટની પર્યાવરણીય અસરને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી?" પ્રશ્નના જવાબમાં, તે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ માટે સમુદ્ર અને શહેરના કેન્દ્ર સાથેના વિસ્તારની નિકટતા, આ કદના પ્રોજેક્ટ વિસ્તાર માટે જપ્ત કરવાની ઓછી કિંમત અને અતાતુર્ક એરપોર્ટની અસમર્થતા વર્તમાન ક્ષમતાને પહોંચી વળવું એ સાઇટની પસંદગીમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે.
જ્યાં એરપોર્ટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું તે વિસ્તાર અગાઉ ખાણકામનો વિસ્તાર હતો અને તેનું જંગલનું પાત્ર ગુમાવ્યું હતું તે તરફ ધ્યાન દોરતાં, ખાડાઓથી ભરેલી જમીનને અત્યંત હરિયાળી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતે પુનઃસ્થાપિત કરીને ઉપયોગી વિસ્તારમાં ફેરવવામાં આવે તે બાબત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો.
એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે ટેન્ડર પહેલાં સ્થળ નિર્ધારણની કામગીરી વિગતવાર રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે, પ્રોજેક્ટ વિસ્તાર સંબંધિત પર્યાવરણીય અસર મૂલ્યાંકન (EIA) મંજૂરી મેળવવામાં આવે છે, પવન માપન, જમીન સર્વેક્ષણ અહેવાલો તૈયાર કરવામાં આવે છે અને તે બિડર્સને આપવામાં આવે છે. નોંધવામાં આવ્યું છે કે પ્રદેશના વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ પર અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવે છે, પક્ષી નિહાળવાના અભ્યાસો સાવચેતીપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવે છે, અને જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે એક એરપોર્ટ જે તેની પોતાની ઉર્જા ઉત્પન્ન કરે છે, તે પર્યાવરણને અનુકૂળ, અવરોધ વિનાનું, હરિયાળું અને ઉદ્દેશ્ય ધરાવે છે. લીડ સર્ટિફિકેટ મેળવો (ઊર્જા અને પર્યાવરણને અનુકૂળ ડિઝાઇનમાં નેતૃત્વ) દેશમાં લાવવામાં આવશે.
Erdoğdu, "શું એરપોર્ટ ખોલવામાં વિલંબ થશે કારણ કે THY માટે જરૂરી સુવિધાઓ IGA દ્વારા બનાવી શકાઈ નથી?" પ્રશ્નના જવાબમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલ ન્યુ એરપોર્ટનું ઉદઘાટન યોજના મુજબ 29 ઓક્ટોબરે કરવામાં આવશે.
વધુમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આવા સ્થાનાંતરણ અને તે પછી જે સમસ્યાઓ આવી શકે છે તે તમામ પક્ષો અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ માટે નોંધપાત્ર સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે, તેથી કર્મચારીઓના અનુકૂલન અને સિસ્ટમ એકીકરણ અભ્યાસો પર્યાપ્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવશે, અને બદલી ન શકાય તેવી ભૂલને રોકવા માટે એરપોર્ટને ધીમે-ધીમે સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે કાર્યરત કરવામાં આવશે.
ઉપરાંત, એર્દોગડુનો પ્રશ્ન, "શું એરપોર્ટના નિર્માણમાં અન્ય સ્થળોએથી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે?" પ્રોજેક્ટમાં અત્યાધુનિક પ્રણાલીઓ અને ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય જગ્યાએથી વિખેરી નાખવામાં આવેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ પ્રશ્નની બહાર છે તેના પર ભાર મૂકીને પ્રશ્નનો જવાબ આપવામાં આવ્યો હતો.
સ્રોત: http://www.dhmi.gov.tr
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો