વિશ્વ વિખ્યાત સરિમસાકલી બીચ, કુંડા આઇલેન્ડ, ડેવિલ્સ ટેબલ અને ઘણી વધુ અનોખી સુંદરતાઓ સાથે તુર્કી પર્યટનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રો પૈકીનું એક એવા Ayvalıkની રસ્તાની સમસ્યા આખરે ઉકેલાઈ ગઈ છે. બાલકેસિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી મેયર ઝેકાઈ કાફાઓગલુએ કહ્યું, “કેટલાક જિલ્લા મેયરો મેટ્રોપોલિટન કાયદાની ટીકા કરે છે. જો આ કાયદો અસ્તિત્વમાં ન હોત, તો તેઓ એકલા આ રીતે કરી શક્યા ન હોત. એક મેટ્રોપોલિટન સિટી તરીકે, અમે 100 મિલિયન લીરાનું રોકાણ માત્ર Ayvalik માં કર્યું છે," તેમણે કહ્યું.
અયવાલિકની રસ્તાની સમસ્યા, જે વર્ષોથી હલ થઈ નથી અને તે ગેંગરીનમાં ફેરવાઈ ગઈ છે, તેને બાલ્કેસિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી મેયર ઝેકાઈ કાફાઓગ્લુ દ્વારા શરૂ કરાયેલ માર્ગ અને પરિવહનના પગલાથી દૂર કરવામાં આવી છે. બાલ્કેસિરની દિશામાંથી જિલ્લાના પ્રવેશદ્વાર પર સિંગલ-લેન આગમન અને પ્રસ્થાન માર્ગને દ્વિ-માર્ગી અને ડબલ-પ્રસ્થાન તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યો હતો અને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.
આયવલિક પ્રવેશદ્વાર ડબલ રોડ તરીકે ખુલ્યો
જ્યારે બાલ્કેસિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના ડામરના કામો સમગ્ર પ્રાંતમાં સંપૂર્ણ ગતિએ ચાલુ રહે છે, ત્યારે પૂર્ણ થયેલા રસ્તાઓ પણ એક પછી એક સેવામાં મૂકવામાં આવે છે. છેવટે, Ayvalık ના પ્રવેશદ્વાર પરનો વન-વે રોડ, જે 7 જૂને કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો, તેને ગઈકાલે યોજાયેલા સમારોહ સાથે ડબલ રોડ તરીકે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. બાલકેસિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી મેયર ઝેકાઈ કાફાઓગલુ, સાંસદો આદિલ કેલિક અને મુસ્તફા કેનબે, હાવરનના મેયર એમિન એર્સોય, બુરહાનીયે મેયર નેકડેટ ઉયસલ અને આયવાલિકના ઘણા નાગરિકો ઉદઘાટન માટે યોજાયેલા સમારોહમાં હાજર રહ્યા હતા. લગભગ 3.5 મહિના જેટલો સમય લાગતા રસ્તાના ઉદઘાટન માટે યોજાયેલા સમારોહ પછી રાષ્ટ્રપતિ કાફાઉલુએ પત્રકારોના પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા.
ડેમ બાંધકામ જેવું કામ કરવામાં આવ્યું હતું
એવી ટીકાઓ છે કે Ayvalık ના પ્રવેશદ્વાર પર ડબલ રોડના કામમાં લાંબો સમય લાગે છે અને કામ ઉનાળાના મહિનાઓમાં હાથ ધરવામાં આવે છે એવી ટીકાઓ વ્યક્ત કરતાં ચેરમેન ઝેકાઈ કાફાઓગલુએ આ વિષય પર નીચે મુજબ જણાવ્યું હતું; “આયવાલિક એ આપણા સૌથી મહત્વપૂર્ણ જિલ્લાઓમાંનો એક છે. આપણો પ્રવાસન જિલ્લો. અમે એક એવો જિલ્લો છીએ જેની પ્રતિષ્ઠા માત્ર તુર્કીમાં જ નહીં પરંતુ સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાઈ છે. Ayvalık એ અમારો જિલ્લો છે જ્યાં પ્રવાસન રોકાણો દિવસેને દિવસે વધી રહ્યા છે. અલબત્ત, આપણા તમામ જિલ્લાઓની જેમ, આ પણ આપણી આંખનું સફરજન છે. જિલ્લામાં પ્રવેશવાનો માર્ગ 1970ના દાયકાનો એક તરફનો પ્રવેશ માર્ગ હતો. Ayvalık અમારા જિલ્લાને અનુકૂળ ન હતું. અમે નક્કી કર્યું કે Ayvalık નો પ્રવેશ ડબલ રોડ હોવો જોઈએ અને જરૂરી કામો શરૂ કર્યા. અમે 7મી જૂને કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીને સાઇટ ડિલિવરી કરી હતી. 25 સપ્ટેમ્બરથી, અમે સેવાનો માર્ગ ખોલી રહ્યા છીએ. તેમાં લગભગ 3,5 મહિનાનો સમય લાગ્યો. 3,5 મહિના જેટલો સમય લાગ્યો તે કારણ, અહીં રિટેનિંગ દિવાલો હતી. મેં રસ્તાના નિર્માણના તબક્કા દરમિયાન પણ તેનું પાલન કર્યું હતું. જમીન એટલી નરમ છે કે મેં 4-5 મીટર ખોદકામ થતું જોયું. મને આશ્ચર્ય થયું અને કહ્યું, 'શું કરો છો? ડેમ બાંધવામાં આટલું જ કામ થાય છે. તેઓને ઊંડે સુધી જવું પડ્યું જેથી જાળવી રાખવાની દિવાલો તૂટી ન જાય.
રસ્તા પર 1.130 મીટરની રિટેનિંગ વોલ બનાવવામાં આવી હતી. 150 ટન લોખંડ વપરાયું હતું. 2.900 ક્યુબિક મીટર કોંક્રિટનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રોડ બનાવવાના કામ દરમિયાન મેં જોયું કે 4-5 મીટર ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું. મને આશ્ચર્ય થયું અને કહ્યું, 'શું કરો છો? ડેમ બાંધવામાં આટલું જ કામ થાય છે. જાળવણીની દિવાલોને તૂટી ન જાય તે માટે તેઓએ ઊંડા જવું પડ્યું.
1.130 મીટર રિટેનિંગ વોલ થઈ ગયું
રસ્તાના લાંબા આયુષ્યને સુનિશ્ચિત કરવા અને ઉપયોગ દરમિયાન ઉદ્ભવતી સમસ્યાઓને રોકવા માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે તે રેખાંકિત કરીને, પ્રમુખ કાફાઓગલુએ તેમના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા: “રસ્તાની સાથે 1.130 મીટરની એક જાળવી રાખવાની દિવાલ બનાવવામાં આવી હતી. 150 ટન લોખંડ વપરાયું હતું. 2.900 ક્યુબિક મીટર કોંક્રિટનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગ નિર્માણ કાર્ય દરમિયાન, 48.000 ઘન મીટર ખોદકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 28.000 ક્યુબિક મીટર ફિલિંગ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 10.000 ટન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફાઉન્ડેશન મટિરિયલ નાખવામાં આવ્યું હતું. 11.000 ટન TMT સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 7.700 ટન ગરમ ડામરનો ઉપયોગ કરીને રસ્તો પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. આગલા દિવસે રોડની લાઈન દોરીને રસ્તો ખુલ્લો કરવાનો હતો અને આજે અમે તેને સેવામાં મૂકી રહ્યા છીએ.
તેઓ પૂછે છે કે રોડ પહેલા કેમ ન બનાવાયો. દરેક વ્યક્તિ જાણે છે તેમ, ઉનાળાના સમયગાળામાં રસ્તાઓ બનાવી શકાય છે. અહીં પણ, તે માત્ર ત્યારે જ પૂર્ણ થઈ શક્યું કારણ કે માળખાકીય સુવિધાઓના કામોમાં લાંબો સમય લાગ્યો હતો અને વરસાદી ગટરના કામો તે જ સમયે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. અમે ઇચ્છીએ છીએ કે તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમાપ્ત થાય. મહત્વની બાબત એ છે કે રસ્તો બનાવવો.”
આયવલીકમાં 100 મિલિયનનું રોકાણ
પ્રેસના સભ્યોના પ્રશ્નનો જવાબ આપતાં કે અયવાલિક મેયર રહમી ગેન્સરે છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાયદાની ટીકા કરી હતી, મેયર ઝેકાઈ કાફાઓગ્લુએ આયવાલિકમાં કરેલા રોકાણોની ગણતરી કરી અને સારાંશમાં કહ્યું: હજાર લીરા. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે જૂના આંકડા સાથે લગભગ 98 ટ્રિલિયન છે. જ્યારે આપણે જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે આ આંકડો અન્ય જિલ્લાઓ કરતા વધારે છે. શા માટે? આ આપણું પ્રવાસન નગર છે. પર્યટનના સંદર્ભમાં, તે તુર્કી અને વિશ્વ માટે અમારા દરવાજાઓમાંથી એક છે. અલબત્ત, આ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની મદદથી કરવામાં આવેલ કામ છે. અમારા કેટલાક જિલ્લા મેયરો મેટ્રોપોલિટન કાયદાની ટીકા કરે છે. શું તે પોતાના બજેટથી આ રોકાણો કરી શકશે? આ મેટ્રોપોલિટન કાયદા સાથે આવતી તકો સાથે કરવામાં આવે છે. માત્ર બાસ્કીનું Ayvalık માં રોકાણ 439 મિલિયન TL છે. બાસ્કીએ અહીં 100 ટનની પાણીની ટાંકી બનાવી છે. પહેલા અહીં 47 ટનની પાણીની ટાંકી હતી. પાણીની ઝાડાની લાઈન બનાવી. ફરીથી, તેણે ખાડીને પ્રદૂષિત ન કરવા માટે ડીપ ડિસ્ચાર્જ સહિત કુલ 10.000 મિલિયન TLનું રોકાણ કર્યું. અમારા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ અર્બન એસ્થેટિક્સ પાસે 3.000 મિલિયન TLનું રોકાણ છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ પાસે 47 મિલિયન TL છે, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી વિભાગ પાસે 3 મિલિયન TL છે, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને નિયંત્રણ વિભાગ પાસે 3 મિલિયન TL અને અન્ય એકમો છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અમારા Ayvalık જિલ્લામાં 36 મિલિયન TL રોકાણો કરવામાં આવ્યા હતા.”
બાલ્કેસિર માટે મેટ્રોપોલિટન સિટી બનવાની તક હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયર ઝેકાઈ કાફાઓગલુએ કહ્યું, “હું પહેલા પ્રાંતીય વડા તરીકે સેવા આપનાર વ્યક્તિ તરીકે જાણું છું, વિશેષ પ્રાંતીય વહીવટીતંત્રનું બજેટ 70 ટ્રિલિયન હતું. આ 70 ટ્રિલિયન સાથે, અમે અમારા 900 ગ્રામીણ વિસ્તારોને સેવા આપવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. પરંતુ માત્ર અમે, મેટ્રોપોલિટન તરીકે, અમારા ગ્રામીણ પડોશમાં વાર્ષિક 200 મિલિયન TL કરતાં વધુ રોકાણ કરીએ છીએ. બાલ્કેસિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તરીકે, 292 કર્મચારીઓ અહીં કામ કરે છે. અમારી પાસે કુલ 292 કર્મચારીઓ છે, જેમાંથી કેટલાક બાસ્કીમાં છે, તેમાંથી કેટલાક પરિવહનમાં છે, મ્યુનિસિપલ પોલીસ અને અન્ય એકમો છે. મેં હમણાં જ ઉલ્લેખ કરેલા નંબરો રોકાણ નંબરો છે. અલબત્ત, અહીંના કર્મચારીઓનો પગાર અને અન્ય સંચાલન ખર્ચ આ આંકડામાં સામેલ નથી. જ્યારે તમે તેમનો સમાવેશ કરો છો, ત્યારે અમે સ્પષ્ટપણે જોઈ શકીએ છીએ કે આ આંકડો 200 મિલિયન TL સુધી જાય છે."
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી રોકાણ કરી રહી નથી એવું કોઈને કહેવા દો નહીં
તેમનો ઉદ્દેશ્ય ક્યારેય લડવાનો નથી, પરંતુ પ્રદેશના લોકોની સેવા કરવાનો છે તે વાતને રેખાંકિત કરીને, પ્રમુખ ઝેકાઈ કાફાઉલુએ નીચેના નિવેદનો સાથે તેમના ભાષણનો અંત કર્યો: “અમારું લક્ષ્ય ક્યારેય લડવાનું નથી. અમારો ધ્યેય અહીં રહેતા લોકોની સેવા કરવાનો છે. અનુમાન કરવા માટે નથી. અલબત્ત, સમયાંતરે, જેમ જેમ ચૂંટણી નજીક આવે છે તેમ તેમ લોકો હારવાના ડરથી અટકળો કરવા લાગે છે, કારણ કે જિલ્લાની નગરપાલિકાઓ પોતાનું કામ કરી શકતી નથી અને તેમના કર્મચારીઓને તેમના પગાર ચૂકવી શકતી નથી. તે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની ટીકા કરે છે. Ayvalık ના વિરોધ નગરપાલિકામાં. અમારી પાસે અહીં બુરહાની અને હાવરનના મેયર પણ છે. તેમની હાજરીમાં, હું કહું છું કે આ સંખ્યાઓ આ જિલ્લાઓમાં બનેલા આંકડા કરતા વધારે છે. કોઈએ એમ ન કહેવું જોઈએ કે મેટ્રોપોલિટન સેવા આપતું નથી, મેટ્રોપોલિટન અહીં રોકાણ કરતું નથી કારણ કે અમે વિરોધ પક્ષ છીએ. સંખ્યા સ્પષ્ટ છે. હું ઈચ્છું છું કે આ રસ્તો અમારા અયવાલિક જિલ્લા માટે ફાયદાકારક બને. તે એક એવો રસ્તો બની ગયો છે જે અમારા પ્રવાસન જિલ્લા, અયવાલિકને અનુકૂળ છે.”
રાષ્ટ્રપતિ કાફાઓલનો પ્રથમ પાસ
ભાષણો પછી, જ્યારે પ્રોટોકોલ સભ્યો સાથે રિબનને પ્રતીકાત્મક રીતે કાપવામાં આવી હતી, ત્યારે બાલ્કેસિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયર ઝેકાઈ કાફાઓગ્લુ, જેઓ સમારંભ પછી સત્તાવાર વાહનના વ્હીલ પાછળ ગયા હતા, તે પસાર થનાર પ્રથમ નામ હતું. ઉદઘાટન સમારોહ પછી, તમામ કામો પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ડબલ રોડ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો; બાલ્કેસિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીનો તેની સેવા માટે આભાર માનતા નાગરિકોનું ધ્યાન ગયું ન હતું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો