પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કાહિત તુર્હાને જાહેરાત કરી કે TCDD માં કર્મચારીઓની સંખ્યા, જે 2002 માં 36 હજાર 626 હતી, તે 2018 માં ઘટીને 13 હજાર 769 થઈ ગઈ છે.
પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કાહિત તુર્હાને જાહેરાત કરી કે TCDD માં કર્મચારીઓની સંખ્યા, જે 2002 માં 36 હજાર 626 હતી, તે 2018 માં ઘટીને 13 હજાર 769 થઈ ગઈ છે. તુર્હાને કહ્યું કે છેલ્લા 15 વર્ષમાં 6 સ્ટેશન ઓફિસો બંધ કરવામાં આવી છે, જ્યારે 2 રહેવાની જગ્યાઓ બિનઉપયોગી બની ગઈ છે અથવા તેમની સ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે.
આ વિષય પર સીએચપી નિગડે ડેપ્યુટી ઓમેર ફેથી ગુરેરના સંસદીય પ્રશ્નના જવાબમાં, પરિવહન પ્રધાન કાહિત તુર્હાને ટીસીડીડી જનરલ ડિરેક્ટોરેટના કર્મચારીઓની સ્થિતિ, બંધ સ્ટેશનો અને રહેવાની જગ્યાઓ વિશે નિવેદન આપ્યું હતું. તુર્હાને કહ્યું, "છેલ્લા 15 વર્ષોમાં, ટીસીડીડી એન્ટરપ્રાઇઝના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના 6ઠ્ઠા પ્રાદેશિક નિદેશાલય સાથે જોડાયેલા શહીદરારીફ, મુસ્તફાયાવુઝ, તુર્ક્યુર્દુ, બેકસિલર, ગોસર અને સેરહેસેનના સ્ટેશન અધિકારીઓને બંધ કરવામાં આવ્યા છે." તેણે કહ્યું. 2003 હતી. તુર્હાને કહ્યું, “લૉ નંબર 2017 સાથે TCDD એન્ટરપ્રાઇઝના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના પુનર્ગઠનના પરિણામે, 2 ના રોજ 482 હજાર 6461 કર્મચારીઓને TCDD Taşımacılık A.Ş ને સોંપવામાં આવ્યા હતા. જનરલ મેનેજરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી છે. 9માં જ્યારે 494 રોડ સાર્જન્ટ ફરજ પર હતા, ત્યારે 31.12.2016 લાઇન મેન્ટેનન્સ અને રિપેર ઓફિસર્સ-રોડ સાર્જન્ટ્સ- 2002 સુધીમાં ફરજ પર છે. 293 માં, 2018 ઓપરેશન્સ અધિકારીઓના રોસ્ટર રદ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશન મેનેજર અને વેરહાઉસ મેનેજરનો કોઈ રદ્દ કરાયેલ સ્ટાફ નથી. સેક્શન ચીફને બદલીને રોડ મેન્ટેનન્સ ચીફ કરવામાં આવ્યો છે.
તુર્હાન દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, જેમણે TCDD ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટને સમજાવ્યું હતું કે કર્મચારીઓની સંખ્યા, જે 2002 માં 36 હજાર 626 હતી, 2018 માં ઘટીને 13 હજાર 769 થઈ ગઈ, કાયમી કર્મચારીઓની સંખ્યા 2002 માં 1142 થી ઘટીને 2018 થઈ ગઈ. 613 માં. ફરીથી, કોન્ટ્રાક્ટેડ કર્મચારીઓની સંખ્યા જે 2002માં 20 હજાર 354 હતી તે વધીને 2018માં 8 હજાર 81 થઈ ગઈ છે. કાયમી કામદારોની સંખ્યા જે 15 હજાર 130 હતી તે છેલ્લા 15 વર્ષમાં ઘટીને 5 હજાર 75 થઈ ગઈ છે.
ગુરેર: કોર્લુ કાઝાસી તેના સ્ટાફની અછતને છતી કરે છે
CHP Niğde ડેપ્યુટી Ömer Fethi Gürer એ તુર્હાનના જવાબો પર એક નિવેદન આપ્યું હતું, “રેલવે મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને જાળવણી અને નિયંત્રણ સેવાઓના સંદર્ભમાં. રસ્તાની જાળવણી અને નિયંત્રણો નિષ્ણાત અને સ્ટાફની ટીમો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. છેવટે, કોર્લુમાં જે ટ્રેન અકસ્માત થયો હતો અને જેમાં આપણા 24 નાગરિકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો, તે સંસ્થામાં નિષ્ણાત કર્મચારીઓનો અભાવ દર્શાવે છે.
'પેટા કોન્ટ્રાક્ટર કર્મચારીઓને જોડાવા દો'
ગુરેરે જણાવ્યું હતું કે 2013 માં TCDD માં શરૂ થયેલી વિભાજન અને માળખાકીય વ્યવસ્થા સાથે સંસ્થામાં ગંભીર ફેરફારો થયા હતા, “હાઈ સ્પીડ ટ્રેન સહિત તમામ રેલ્વે કર્મચારીઓને TCDD સ્ટાફ સીધો જ આપવો જોઈએ. પેટા કોન્ટ્રાક્ટ, જે શ્રમ શોષણ છે, તેને છોડી દેવો જોઈએ. વધુમાં, 2012 પછી રેલ્વે મશીનિસ્ટને સિવિલ સર્વન્ટના દરજ્જાને બદલે કામદારના દરજ્જા સાથે રાખવામાં આવ્યા હતા. આ સ્થિતિને સંસ્થામાં સંપૂર્ણ વિભાજન તરીકે જોવામાં આવે છે. 3 ચોરસ મીટરના વિસ્તારમાં કલાકો સુધી એક જ કાર્ય કરતા બે લોકો વચ્ચે વિખવાદ લાવવામાં આવ્યો છે,” તેમણે કહ્યું.
સ્રોત: www.universe.net
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો