TCDD જનરલ મેનેજર İsa Apaydın, 5 - 6 નવેમ્બર 2018 ની વચ્ચે ઈસ્તાંબુલ હિલ્ટન ખાતે યોજાયેલી ત્રીજી ઈસ્તાંબુલ બ્રિજ કોન્ફરન્સમાં હાજરી આપી હતી.
Apaydın, કોન્ફરન્સના ઉદઘાટન સમયે બોલતા, 25 દેશોના 400 થી વધુ રસ ધરાવતા પક્ષકારોએ હાજરી આપી હતી, જેનો ઉદ્દેશ્ય બ્રિજ પર અનુસરવામાં આવનાર સલામત, ટકાઉ અને આર્થિક રીતે સધ્ધર ઉકેલો વિકસાવવા માટે સતત ચર્ચા મંચ પ્રદાન કરવાનો છે, જણાવ્યું હતું કે હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેને લાંબી ટનલ અને વાયાડક્ટની જરૂર પડે છે.
ઓટ્ટોમન સમયગાળામાં અને પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં બાંધવામાં આવેલા મોટાભાગના પુલ ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક વારસા તરીકે નોંધાયેલા હોવાનું સમજાવતા, અપાયડેને નોંધ્યું કે 1912માં અદાના અને પોઝેન્ટી વચ્ચેનો વરદા બ્રિજ તેમાંનો એક હતો. Apaydın જણાવ્યું હતું કે વર્દા બ્રિજ, વૃષભ પર્વતો પર બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તેની ઊંચાઈ અને સ્થાપત્ય સાથે ચમકતો હતો, આજે પણ તેનું મહત્વ અને મૂલ્ય જાળવી રાખે છે, અને તે ફિલ્મ અને ફોટોગ્રાફી કલાકારો માટે સૌથી લોકપ્રિય સ્થળો પૈકીનું એક છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં આપણા દેશમાં પ્રકાશિત હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેના નિર્માણમાં ઊંડી ખીણો અને નદીઓને વાયાડક્ટ વડે ઓળંગવામાં આવે છે તે સમજાવતા, અપાયડેને કહ્યું, “રેલ્વેમાં પ્રથમ વાયડક્ટ બાંધકામ અંકારા-એસ્કીહિર YHT લાઇન પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે લાઇનોમાં જે હજુ પણ નિર્માણાધીન છે, અંકારા-શિવાસ YHT લાઇન ટોપોગ્રાફિક પરિસ્થિતિઓને કારણે અલગ પડે છે. અંકારા-શિવાસ YHT લાઇન, જેમાં 66 કિલોમીટર લાંબી ટનલ અને 28 કિલોમીટરની વાયડક્ટ્સ છે, તે Elmadağ અને Kırıkkale વચ્ચે એક સમયે 90 મીટર છે. અમે વાયડક્ટ્સ બનાવી રહ્યા છીએ જે ઉદઘાટનને પાર કરીને અને તેમના બાંધકામમાં મૂવિંગ ફોર્મ સિસ્ટમ (એમએસએસ) નો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે." તેણે કીધુ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો