પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન મેહમેટ કાહિત તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે ગ્રેટ ઈસ્તાંબુલ ટનલ પર પ્રોજેક્ટનું કામ, જે બોસ્ફોરસ ભૂગર્ભમાંથી પસાર થશે, અંતિમ તબક્કામાં પહોંચી ગયું છે.
TRANSIST 11મી ઇસ્તંબુલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોંગ્રેસ અને ફેર ખાતેના તેમના ભાષણમાં, તુર્હાને ધ્યાન દોર્યું હતું કે પરિવહન એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોમાંનું એક છે જે આજે દેશોના આર્થિક વિકાસ અને કલ્યાણના સ્તરને અસર કરે છે.
અદ્યતન પરિવહન પ્રણાલીઓ; તુર્હાને ધ્યાન દોર્યું હતું કે ઉત્પાદન ક્ષેત્રો, બજારો અને રોકાણોની સુલભતાની સુવિધા ઉપરાંત, તે લોકોને સામાજિક-આર્થિક તકો અને લાભો પ્રદાન કરે છે. તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર વિશ્વમાં ઓછી કિંમત, ઉચ્ચ ક્ષમતા, ઝડપી, સલામત અને વધુ આરામદાયક પરિવહન જરૂરિયાતો ફરજિયાત છે.
આ અને સમાન કારણોસર, તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે સરકાર તરીકે, તેઓએ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારથી પરિવહનને વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્ર તરીકે જોયું છે, અને કહ્યું:
“અમારા દૃષ્ટિકોણથી, આ મુદ્દાના બે પાસાઓ છે: માનવતાવાદી અને વ્યાપારી. જો આપણે માનવતાવાદી દૃષ્ટિકોણથી આ મુદ્દાને જોઈએ તો, આપણી વસ્તી 80 મિલિયનને વટાવી ગઈ છે અને આ વસ્તીનો મોટો ભાગ શહેરોમાં રહે છે. ગામડામાંથી શહેરમાં સ્થળાંતર, જે 1950 ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું, ટૂંકા ગાળામાં ઝડપથી વધ્યું. આ પરિસ્થિતિ, ખાસ કરીને 1980 પછી, શહેરોમાં માળખાકીય સુવિધાઓથી લઈને સંસ્કૃતિ સુધીની ઘણી સામાજિક-આર્થિક સમસ્યાઓનો આધાર બનવાનું શરૂ થયું. 1980ના દાયકાને આપણા દેશના શરૂઆતના વર્ષોની શરૂઆત પણ કહી શકાય. ઘણા ક્ષેત્રોની જેમ, પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રે કમનસીબે ગતિશીલતા પાછળ પ્રગતિ કરી છે. અલબત્ત, અમે એક રાષ્ટ્ર અને એક રાજ્ય તરીકે આની કિંમત ચૂકવી છે અને ચૂકવી રહ્યા છીએ.”
તુર્કી માટે અર્થવ્યવસ્થાના સંદર્ભમાં આ ક્ષેત્રનું આંતરરાષ્ટ્રીય પરિમાણ છે તે હકીકત તરફ ધ્યાન દોરતા, તુર્હાને તુર્કીને તેના ભૌગોલિક સ્થાનના કારણે જે ફાયદાઓ છે તેનો ઉલ્લેખ કર્યો અને કહ્યું કે ભૂતકાળમાં આ ફાયદાઓ માટે યોગ્ય પગલાં લેવામાં આવ્યા ન હતા. તુર્હાને કહ્યું કે તુર્કીએ આ માટે ભારે કિંમત ચૂકવી છે અને આ કારણોસર સરકારે શરૂઆતથી જ વ્યૂહાત્મક રીતે આ મુદ્દાનો સંપર્ક કર્યો છે.
"અમે પરિવહન ક્ષેત્રે લગભગ ઇતિહાસ રચી દીધો છે"
મેહમેટ કાહિત તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા 16 વર્ષોમાં પરિવહન ક્ષેત્રે નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરવામાં આવી છે અને નીચેના મૂલ્યાંકન કર્યા છે:
“અમે લગભગ પરિવહન ક્ષેત્રે ઇતિહાસ રચ્યો છે. તદુપરાંત, અમે વૈશ્વિક કટોકટી, પ્રાદેશિક અરાજકતા અને આપણા દેશની અંદર ઘોર હુમલાઓ છતાં, આપણા રાષ્ટ્રની તાકાત અને સમર્થનથી આ બધું હાંસલ કર્યું છે. દેશ ગમે તેટલો વિકસિત કેમ ન હોય, તે ગમે તેટલું ઉત્પાદન કરે, વિજ્ઞાનમાં તે કેટલી પ્રગતિ કરે અને તેના ઉત્પાદનોના માર્કેટિંગ માટે કેટલા પ્રયત્નો કરે, જો પરિવહન વ્યવસ્થામાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ત્યાં કોઈ સમસ્યા છે. ત્યાંના સામાજિક જીવન, વેપાર અને અર્થતંત્રમાં. આ વિચારના આધારે, અમે છેલ્લા 16 વર્ષમાં અમારા પરિવહન માળખાને મજબૂત કરવા અને વિશ્વ સાથે સંકલિત કરવા માટે 515 બિલિયન લીરાનું રોકાણ કર્યું છે."
હાઇવેને આ રોકાણોમાં સામેલ થવાનો વિશેષાધિકાર હોવાનું જણાવતા, તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે 2017 સુધીમાં, 89 ટકા સ્થાનિક પેસેન્જર પરિવહન અને 90 ટકા નૂર પરિવહન માર્ગ દ્વારા થાય છે.
તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે તુર્કીનો 80 ટકા રોડ ટ્રાફિક વિભાજિત રસ્તાઓ પર આગળ વધે છે, તેના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા:
“અમે વિભાજિત રોડને 6 હજાર કિલોમીટરથી વધારીને 26 હજાર 400 કિલોમીટર કર્યો છે. આમ, અમારા કુલ રોડ નેટવર્કના 39 ટકા વિભાજિત રસ્તા બન્યા. વધુમાં, અમે ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં મૃત્યુની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો છે, અને અકસ્માતના સ્થળે મૃત્યુમાં 30 ટકાનો ઘટાડો હાંસલ કર્યો છે. આપણા દેશમાં, ઝડપી શહેરીકરણ પ્રક્રિયામાં વાહનની માલિકીમાં ઝડપી વધારો, અને તેથી ગતિશીલતામાં વધારો, વાહનોનો ઉપયોગ અને હાઇવે પર ટ્રાફિકની માત્રામાં વધારો કરે છે. હકીકતમાં, છેલ્લા 15 વર્ષમાં વાહન-કિલોમીટર મૂલ્યમાં 145 ટકા, ટન-કિલોમીટર મૂલ્યમાં 73 ટકા અને પેસેન્જર-કિલોમીટર મૂલ્યમાં 92 ટકાનો વધારો થયો છે. આ આંકડા સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે હાઈવે પર અમારું કામ કેટલું સચોટ છે. જો આપણે, અગાઉના વહીવટીતંત્રોની જેમ, 'વ્હીલ કોઈપણ રીતે વળે છે' ની સમજણ હોત, તો પરિસ્થિતિ ખૂબ જ ગંભીર હશે.
"અમે હાઇવે ટનલની લંબાઈ 50 કિલોમીટરથી વધારીને 460 કિલોમીટર કરી છે"
ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી તુર્હાને નિર્દેશ કરતા કહ્યું કે તુર્કી વિશ્વનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ જંક્શન બની ગયું છે, જ્યાં ઉત્તર-દક્ષિણ અક્ષો સ્થિત છે અને જ્યાં 3 ખંડો મળે છે, તેમણે કહ્યું કે તુર્કીનું પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર; અહેવાલ આપ્યો છે કે તેઓ ઉત્તર-દક્ષિણ અક્ષ તેમજ પૂર્વ-પશ્ચિમ અક્ષને સમાવવાનું પુનઃ આયોજન કરી રહ્યાં છે.
તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે પૂર્વ-પશ્ચિમ હાઇવે કોરિડોરમાં 8 હજાર 524 કિલોમીટર લાંબા વિભાગમાંથી 7 હજાર 637 કિલોમીટર ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો છે, 333 કિલોમીટર પર બાંધકામનું કામ ચાલુ છે, અને પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇન અને ટેન્ડર તૈયાર કરવાનું કામ ચાલુ છે. બાકી 554 કિલોમીટર.
ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોરના 18 કિલોમીટરના ભૌતિક અને ભૌમિતિક સુધારણા, જેમાં 12 કિલોમીટરના 146 એક્સેલનો સમાવેશ થાય છે, પૂર્ણ થઈ ગયો છે, 10 કિલોમીટર માટે કામો ચાલુ છે, અને પ્રોજેક્ટ અને 314 માટે ટેન્ડરના કામો ચાલુ છે. કિલોમીટર, તુર્હાને કહ્યું, “અમે હાઇવે ટનલની લંબાઈ 108 કિલોમીટરથી વધારીને 724 કિલોમીટર કરી છે. આપણા દેશમાં 50 કિલોમીટરની લંબાઇ સાથે 460 ટનલમાં કામ ચાલુ છે.” જણાવ્યું હતું.
તુર્હાને તેમના વક્તવ્યમાં યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ, ઓસમંગાઝી બ્રિજ અને યુરેશિયા ટનલ જેવા વૈશ્વિક સ્તરના પ્રોજેક્ટ વિશે પણ માહિતી આપી હતી.
તુર્હાને ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલ પ્રોજેક્ટ વિશે નીચેની માહિતી પણ આપી:
ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલ પર અમારું પ્રોજેક્ટ વર્ક, જે બોસ્ફોરસ ભૂગર્ભમાંથી પસાર થશે, અંતિમ તબક્કામાં પહોંચી ગયું છે. આ પ્રોજેક્ટ સાથે, અમે વિશ્વમાં પ્રથમ અનુભવ કરીશું. અમે સિંગલ પાસમાં સિંગલ ટનલ તરીકે 3 માળની ટનલ બનાવીશું. આ ટનલથી બોસ્ફોરસ બ્રિજ અને ફાતિહ સુલતાન મેહમત બ્રિજનો ભાર નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થશે. કુલ 6,5 અલગ-અલગ રેલ સિસ્ટમ્સ, જેનો ઉપયોગ દરરોજ 9 મિલિયન લોકો કરશે, એક્સપ્રેસ મેટ્રો દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલ હશે.
30-કિલોમીટર લાંબી İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme લાઇન પર 15 સ્ટેશનો હશે. તદુપરાંત, આ વિશાળ ટનલ સંપૂર્ણપણે ગાયરેટેપ-ઇસ્તાંબુલ એરપોર્ટ અને અલ્ટુનિઝાદે-અતાશેહિર-સબીહા ગોકેન લાઇન સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. આમ, અમારા નાગરિકો 3 માળની ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલનો ઉપયોગ કરીને, ટ્રેન બદલ્યા વિના એક કલાકની અંદર સબિહા ગોકેન એરપોર્ટથી ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ પર પહોંચી શકશે. જ્યારે અમારું કામ પૂર્ણ થઈ જશે, ત્યારે ઈસ્તાંબુલના તમામ જિલ્લાઓ મેટ્રો દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાઈ જશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો