IEKKK ખાતે ઇઝમિરમાં રેલ સિસ્ટમ રોકાણો વિશે માહિતી આપતા, મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના સેક્રેટરી જનરલ ડૉ. બુગરા ગોકેએ કહ્યું, "અમે વધારાની મેટ્રો, ટ્રામ અને ઉપનગરીય લાઇન સાથે અમારા રેલ સિસ્ટમ નેટવર્કના 262 કિલોમીટર સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે." વસ્તીની તુલનામાં આ આંકડો તુર્કીમાં સૌથી મોટો રેલ સિસ્ટમ નેટવર્ક છે તેની નોંધ લેતા, ગોકેએ કહ્યું કે તેઓ ટ્રેનની આવર્તનને 90 સેકન્ડ સુધી ઘટાડવા માટે કામ કરી રહ્યા છે.
ઇઝમિર ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ કોઓર્ડિનેશન બોર્ડ (İEKKK), જેની સ્થાપના 2009 માં ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના નેતૃત્વ હેઠળ કરવામાં આવી હતી અને તેમાં શહેરની અર્થવ્યવસ્થામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ધરાવતી સંસ્થાઓ અને સંસ્થાઓના પ્રતિનિધિઓનો સમાવેશ થાય છે, તેની 82મી બેઠક ઐતિહાસિક કોલ ગેસ ફેક્ટરીમાં યોજાઇ હતી. બેઠકમાં ઈઝમીર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના સેક્રેટરી જનરલ ડૉ. બુગરા ગોકેએ તેઓએ કરેલા રેલ સિસ્ટમ રોકાણોની નવીનતમ સ્થિતિ પર રજૂઆત કરી. બોર્ડના સભ્યોમાંના એક મુસ્તફા ગુલ્લુએ પણ આંકડાઓ સાથે તુર્કીની અર્થવ્યવસ્થા અને ઇઝમિરની અર્થવ્યવસ્થાની નવીનતમ સ્થિતિ વિશે માહિતી આપી હતી. Özkan Yücel, જેઓ izmir બાર એસોસિએશનના પ્રમુખ છે, અને પ્રો. યુસુફ બારન IEKKK ના નવા સભ્યો બન્યા.
939 મિલિયન ડોલરનું મેટ્રો રોકાણ
IEKKK ટર્મ પ્રેસિડેન્ટ સેલામી ઓઝપોયરાઝના પ્રારંભિક ભાષણ પછી, ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી સેક્રેટરી જનરલ ડૉ. બુગરા ગોકેએ જણાવ્યું હતું કે ઇઝમિરમાં રેલ પ્રણાલીમાં 3 મૂળભૂત ભાગોનો સમાવેશ થાય છે, એટલે કે İZBAN, મેટ્રો અને ટ્રામ, અને તે 939 મિલિયન ડોલરના કુલ બજેટ સાથે સાકાર થયેલા મેટ્રો રોકાણને આભારી છે, સરેરાશ 300 હજાર નાગરિકો Üçyol પર મુસાફરી કરે છે - Bornova Evka 3 રૂટ પ્રતિ દિવસ. દેશ જે આર્થિક કટોકટીનો અનુભવ કરી રહ્યો છે તેના કારણે અન્ય શહેરોમાં કેટલાક મેટ્રો બાંધકામો બંધ થઈ ગયા હોવાનું જણાવતા, ગોકેએ કહ્યું, "આ 7.2 બિલિયન 1 મિલિયન લીરાનો ખૂબ મોટો પ્રોજેક્ટ છે. અમે 27 શાફ્ટ પર બે ડીપ ટનલ બોરિંગ મશીનો સાથે કામ કરીશું. અમારા મશીનોમાંથી એકનું ઇન્સ્ટોલેશન ચાલુ છે; બીજો તુર્કી આવ્યો. અમે 5 મિલિયન લીરાના રોકાણ સાથે હલકાપિનારમાં અતાતુર્ક સ્ટેડિયમની બાજુમાં એક ભૂગર્ભ સંગ્રહ વિસ્તાર બનાવી રહ્યા છીએ. અમે 72 માં સમાપ્ત કરવાની યોજના બનાવીએ છીએ. આ કાર્યના અવકાશમાં, અમે વરસાદમાં અનુભવાતી સમસ્યાઓને રોકવા માટે ઓઝાન અબે અંડરપાસમાં પ્રમોશન સેન્ટર બનાવી રહ્યા છીએ. આ એક નવીન અને આધુનિક વેરહાઉસ હશે જેની તુલના વિશ્વના ઉદાહરણો સાથે કરી શકાય છે.”
અમને બુકા મેટ્રો માટે લોન મળી
બુગરા ગોકે, જેમણે રેલ સિસ્ટમના રોકાણ વિશે પણ માહિતી આપી હતી. Karşıyaka તેણે નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યું:
“જ્યારે મંત્રાલયે આ પ્રોજેક્ટ પોતે અમલમાં મૂક્યો ન હતો, ત્યારે અમે 2016માં બુકાની વસ્તી વૃદ્ધિને ધ્યાનમાં રાખીને ટ્રામને બદલે 13.5-કિલોમીટરનો મેટ્રો પ્રોજેક્ટ તૈયાર કર્યો હતો. ઓગસ્ટ 2017માં, અમે તેને પરિવહન મંત્રાલયને મોકલીને સંભવિતતાની મંજૂરી મેળવી હતી. જો કે, અન્ય શહેરોની જેમ, અમારા મેટ્રો પ્રોજેક્ટને સરકાર દ્વારા ધિરાણ આપવામાં આવ્યું ન હતું, તેથી અમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોનની જરૂર હતી. અમને લોન પણ મળી ગઈ. આંતરરાષ્ટ્રીય ધિરાણ સાથે બાંધકામ માટે બિડ કરવા માટે, અમારે વિકાસ મંત્રાલયના ઉચ્ચ આયોજન બોર્ડમાં પ્રોજેક્ટ સબમિટ કરવો પડ્યો અને મંજૂરી મેળવવી પડી. જો કે, પુષ્ટિ મળી નથી. 24 જૂનની ચૂંટણી પછી વિકાસ મંત્રાલય અસ્તિત્વમાં ન હતું. શું કોઈ ઉચ્ચ આયોજન બોર્ડ છે? અમને બરાબર ખબર નથી. અમે એક લેખ લખ્યો જ્યારે અમને ખબર પડી કે પ્રેસિડેન્સીમાં એક સર્વોચ્ચ કાઉન્સિલ છે અને તેની એક ઓફિસે આવા રોકાણોને નાણાં આપવાનું નક્કી કર્યું છે. તેનો પણ અમને હજુ સુધી જવાબ મળ્યો નથી. તકનીકી રીતે, અમે આ રોકાણ કરવામાં કમી નથી."
સબવે પર 90 સેકન્ડ ગોલ
યાદ અપાવતા કે ઈવકા 3 થી બોર્નોવાના કેન્દ્ર સુધી મેટ્રોને લઈ જતી 1.2-કિલોમીટરની સિંગલ-સ્ટેશન લાઇન જ્યાંથી પસાર થાય છે ત્યાંની ઇમારતો સાથે સંપર્કને કારણે સુરક્ષા સમસ્યા છે, અને તેથી જ તેઓ આજ સુધી રાહ જોતા હતા, સેક્રેટરી જનરલ ગોકેએ નોંધ્યું હતું કે તેઓ તેમના કાર્યથી આ સમસ્યાને દૂર કરે છે અને જ્યારે દેશની નાણાકીય તકો મંજૂરી આપે ત્યારે ટેન્ડર કરી શકાય છે. ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તૈયાર છે અને તે 15-કિલોમીટર બુકા અને બોર્નોવા સેન્ટ્રલ મેટ્રો લાઇન માટે બટન દબાવી શકે તે બિંદુએ, ગોકેએ નોંધ્યું કે ઇઝમિર મેટ્રો એ દેશમાં સૌથી મોટી વાહન ક્ષમતા ધરાવતી મેટ્રો છે અને કે તેઓ 2.5-મિનિટના અંતરાલની આવર્તનને 90 સેકન્ડ સુધી ઘટાડવા માટે કામ કરી રહ્યા છે.
રેલ સિસ્ટમ નેટવર્ક 262 કિમી સુધી પહોંચશે.
તેમના ભાષણમાં, નોંધ્યું હતું કે તેઓએ TCDD ના સહયોગથી અમલમાં મૂકેલી ઉપનગરીય સિસ્ટમ વિશ્વમાં એકમાત્ર ઉદાહરણ છે, ડૉ. ગોકે નીચે પ્રમાણે તેમનું ભાષણ ચાલુ રાખ્યું:
"ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તરીકે, અમે ઇઝબાન લાઇન માટે 467 મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કર્યું છે. જ્યારે અમે બર્ગમા પહોંચીશું ત્યારે અમારી 136 કિલોમીટરની ઉપનગરીય લાઇનની લંબાઈ વધીને 188 કિલોમીટર થશે. સેલ્કુક બેલેવી સ્ટેશનનું બાંધકામ ચાલુ છે. જો રેલ વ્યવસ્થા ન હોત, તો મર્યાદિત રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે પરિવહનની સમસ્યા હલ કરવી શક્ય ન હોત. અમારા ટ્રામ પ્રોજેક્ટ સાથે, જે અમે 122 મિલિયન ડોલરના રોકાણ સાથે અમલમાં મૂક્યું છે, Karşıyakaઅમે ઈસ્તાંબુલમાં દરરોજ 35 હજાર મુસાફરો અને કોનાકમાં 75 હજાર મુસાફરોને લઈ જઈએ છીએ. કોનાક ટ્રામ પર આ આંકડો વધીને 100 હજાર થશે. Karşıyaka અમે ટ્રામ લાઇનને માવિશેહિર સુધી લંબાવીશું. અમારી ટ્રામ, જે 21-સેન્ટિમીટર ઘાસના વિભાગમાંથી પસાર થાય છે, તે ઇઝમિરની વિશિષ્ટ વિશેષતા છે. પરિવહન મંત્રાલય તરફથી મંજૂરી Karşıyaka અમે ટ્રામ લાઇનને કાટિપ કેલેબી યુનિવર્સિટી સુધી લંબાવીશું. તે Çiğli સ્ટેટ હોસ્પિટલ, AOSB અને યુનિવર્સિટી બંને માટે પરિવહનને સરળ બનાવશે. અમે વધારાની મેટ્રો, ટ્રામ અને ઉપનગરીય લાઇન સાથે ઇઝમિરમાં રેલ સિસ્ટમ નેટવર્કના 262 કિલોમીટર સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. જ્યારે તમે તેની વસ્તી સાથે સરખામણી કરો છો, ત્યારે આ એક રેલ સિસ્ટમ નેટવર્ક છે જેની સરખામણી ઇસ્તંબુલ અથવા તુર્કીના અન્ય શહેરો સાથે કરી શકાતી નથી.
તમારે ખાનગી વાહન દ્વારા શહેરના કેન્દ્રમાં આવવું જોઈએ નહીં.
ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી સેક્રેટરી જનરલ બુગરા ગોકે પછી, એગે ગીયિમ ઓર્ગ. ગાવાનું. નેદિમ ઓરુન, બોર્ડ ઓફ એન્ટરપ્રેન્યોર્સ બોર્ડ ઓફ ધ રીજન, કોનાક અને Karşıyaka તેણે કહ્યું કે ટ્રામ એ રોકાણો સાથે સુસંગત છે જે ઇઝમિર માટે કરવાની જરૂર છે અને ખૂબ સારી સેવા પ્રદાન કરે છે. ESİAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ, ફાદિલ સિવરીએ જણાવ્યું હતું કે ટ્રામ, ગ્રીનિંગ કામો સાથે, ઇઝમિરને ખૂબ સારી રીતે અનુકૂળ છે. અમુક બિંદુઓ પર ટ્રાફિક જામ વિશે બોર્ડના કેટલાક સભ્યોના પ્રશ્નો પર ફરીથી ફ્લોર લેતાં, ગોકેએ જણાવ્યું કે શાળાઓ શરૂ થાય તે પહેલાં તેઓએ પોલીસ વિભાગ સાથે બેઠક કરી હતી, અને પછી, પોલીસના સમર્થનથી, મુશ્કેલીગ્રસ્ત સ્થળોએ પાર્કિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. અટકાવ્યું અને તેમને ટ્રાફિકની ગંભીર સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો ન હતો. વિશ્વના મહત્વના મહાનગરોમાં ટ્રામ શહેરના કેન્દ્રોમાંથી પસાર થાય છે તેની યાદ અપાવતા, ગોકેએ તેના શબ્દો નીચે પ્રમાણે પૂરા કર્યા: “અમને અલસાનક સ્ટેશનની આગળ રાહદારી કરવાનો વિચાર છે. અમે વાહનોના ટ્રાફિકને ભૂગર્ભમાં લઈ જઈશું. એપ્લિકેશન પ્રોજેક્ટ્સ સમાપ્ત થવામાં છે. આગામી સમયગાળાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. સમગ્ર વિશ્વમાં પરિવહન આયોજનનો મૂળ સિદ્ધાંત એ છે કે શહેરની મધ્યમાં ખાનગી વાહન દ્વારા પહોંચી શકાય તેવી જગ્યા નથી. કારણ કે જો તમે કાર દ્વારા આવો છો, તો ત્યાં ભીડ હશે. ઇઝમીર માટે પણ આવું જ છે. કારણ કે ઇઝમિરની વસ્તી હવે 1.5 મિલિયન નથી. વાહનોની સંખ્યા દિવસેને દિવસે વધી રહી છે. જો અમે રેલ સિસ્ટમમાં રોકાણ ન કર્યું હોત. અમારી હાલની બસોની સંખ્યા 1250ને બદલે 3 હજાર હશે. ટ્રાફિક અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ બંને પર આની અસરને ધ્યાનમાં લો. તેમજ બસનો ધંધો ખોટનો ધંધો છે. જનતા પણ બોજ સહન કરે છે.”
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો