મંત્રી તુર્હાન: "ટ્રેન અકસ્માતને લગતી તપાસ બહુવિધ રીતે ચાલુ રહે છે"

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન એમ. કાહિત તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે અંકારામાં ટ્રેન અકસ્માતના કારણ અંગેની તપાસ ઘણી રીતે ચાલુ છે અને કહ્યું, “અમે શક્ય તેટલી વહેલી તકે પરિણામો જાહેર કરીશું. અલબત્ત, ગુનેગારો સામે જરૂરી પગલાં લેવામાં આવશે.” જણાવ્યું હતું.

તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીની જનરલ એસેમ્બલીમાં, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય, હાઇવેના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ, ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજી અને કોમ્યુનિકેશન્સ ઓથોરિટી, નાગરિક ઉડ્ડયનના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ; 125 યુનિવર્સિટીઓના બજેટ માટેની વાટાઘાટો રાષ્ટ્રીય શિક્ષણ મંત્રાલય, ઉચ્ચ શિક્ષણ પરિષદ, મૂલ્યાંકન, પસંદગી અને પ્લેસમેન્ટ સેન્ટર પ્રેસિડેન્સી, ઉચ્ચ શિક્ષણ ગુણવત્તા બોર્ડ, તુર્કીની જાહેર વહીવટી સંસ્થા અને મધ્ય પૂર્વ સાથે ચાલુ રહે છે.

મંત્રાલયના બજેટ પર બોલતા, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કાહિત તુર્હાને ગુરુવારે સવારે અંકારામાં થયેલા દુ:ખદ ટ્રેન અકસ્માતમાં જીવ ગુમાવનારા નાગરિકો પ્રત્યે સંવેદના વ્યક્ત કરી, તેમના સંબંધીઓ અને રાષ્ટ્ર પ્રત્યે સંવેદના વ્યક્ત કરી અને ઘાયલોને ઝડપથી સ્વસ્થ થવાની કામના કરી. .

સંસદમાં આ દુર્ઘટના વિશે ઉગ્ર ચર્ચા થઈ હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે તેમને આ મૂલ્યાંકન અને માનવીય સંવેદનશીલતા ખૂબ મૂલ્યવાન લાગી અને તેનું કાળજીપૂર્વક પાલન કર્યું.

તુર્હાને કહ્યું, “અમારું ધ્યાન માનવ જીવન અને સલામતી પર છે. આ સંદર્ભમાં, અકસ્માતના કારણ અંગેની તપાસ બહુપક્ષીય રીતે ચાલુ રહે છે. અમે શક્ય તેટલી વહેલી તકે લોકો સાથે પરિણામો શેર કરીશું. અલબત્ત, ગુનેગારો સામે જરૂરી કાર્યવાહી કરવામાં આવશે.” તેણે કીધુ.

તુર્હાને કહ્યું કે વર્ષોથી, તુર્કીમાં સૌથી મોટી ખામી ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને કોમ્યુનિકેશનમાં રોકાણની હતી.

આ સમસ્યા, જે સામાજિક-આર્થિક જીવન સાથે ખૂબ જ નજીકથી સંબંધિત છે, તે એક એવા ક્ષેત્રોમાંનું એક છે કે જેને રાજકીય સત્તાઓએ ઘણા વર્ષોથી હલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે, એમ જણાવતાં તુર્હાને કહ્યું, "ખાસ કરીને પરિવહન પર આધારિત પ્રાદેશિક અસમાનતા એ સૌથી મોટો ઘા છે. વર્ષોથી આપણો દેશ. પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહારમાં અનુભવાતી સમસ્યાઓના કારણે અપૂરતો અને અસંતુલિત વિકાસ થયો, અને આપણા દેશના ક્ષેત્રીય અને પ્રાદેશિક વિકાસ સંતુલિત માર્ગને અનુસરતા ન હતા. તેણે કીધુ.

મંત્રી તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ હાઈવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વધુ મજબૂત બનાવીને રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય કોરિડોરને મજબૂત બનાવ્યા છે, અને તેઓએ દેશના દરેક ખૂણે વિસ્તરેલ રેલ્વેના ધોરણોને વધારીને સેવા સ્તર અને ટ્રાફિક સલામતીમાં વધારો કર્યો છે, અને તેઓ રેલ્વેને આગળ ધપાવે છે. , જે તેમની પરિવહન નીતિઓના કેન્દ્રમાં ઘણા વર્ષોથી અવગણવામાં આવી હતી.

તેમણે ટર્કિશ એરલાઇન્સને દેશના નાગરિકો તેમજ વિશ્વના નાગરિકો દ્વારા પસંદ કરાયેલ વૈશ્વિક બ્રાન્ડ બનાવ્યું હોવાનું જણાવતાં તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ સાથે આ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધાત્મક શક્તિ ઝડપથી વધશે, જે દેશના સૌથી મોટા હવાઈ પરિવહન કેન્દ્રોમાંનું એક છે. વિશ્વ

તુર્હાને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેઓએ તુર્કીના સમૃદ્ધ દરિયાઇ સંસાધનોનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવા માટે ઘણી ક્રિયાઓ હાથ ધરી છે અને તેના કુદરતી પરિણામ તરીકે, વિશ્વ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે તેવો જહાજ ઉદ્યોગ અને અસરકારક દરિયાઇ ક્ષેત્ર પ્રાપ્ત થયું છે.

માહિતી અને ટેકનોલોજીની પ્રગતિ તરફ ધ્યાન દોરતા, તુર્હાને કહ્યું, “અમે અમારી બદલાતી પરિવહન અને સંચાર નીતિઓ સાથે એક પછી એક ચાલુ નકારાત્મકતાઓને દૂર કરી છે. અમે અમારા પ્રોજેક્ટ્સ સાથે અમારા દેશની વૈશ્વિક સ્થિતિ અને મૂલ્ય નિર્માણને મજબૂત બનાવ્યું છે જેણે વિશ્વવ્યાપી અસર કરી છે.” શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કર્યો.

તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે પરિવહન અને સંચાર રોકાણો 2023, 2053 અને 2071 સુધી પહોંચવામાં લોકોમોટિવ ભૂમિકા ભજવશે કારણ કે તે અન્ય ક્ષેત્રોના વિકાસને સીધી કે પરોક્ષ રીતે અસર કરે છે.

ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને કોમ્યુનિકેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં અત્યાર સુધીમાં 537 બિલિયન લિરાનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે અને તેમાંથી 100 બિલિયન લિરા જાહેર-ખાનગી ક્ષેત્રના સહયોગથી સાકાર કરવામાં આવ્યા છે તે સમજાવતા તુર્હાને કહ્યું કે તેઓ 3 હજાર 510 પૂર્ણ કરવાના પ્રયાસમાં છે. પ્રોજેક્ટ, મોટા અને નાના.

"15 વર્ષમાં વાહનોની સંખ્યામાં 156 ટકાનો વધારો થયો"

છેલ્લા 15 વર્ષોમાં વાહનોની સંખ્યામાં 156 ટકા અને હાઇવે પરના ટ્રાફિકમાં 151 ટકાનો વધારો થયો હોવાનું દર્શાવતા, તુર્હાને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:

“અમારા હાઇવે પરિવહનની વધતી જતી માંગને પહોંચી વળવામાં મહત્વની સેવા કરે છે. અમે વિભાજિત રસ્તાઓની લંબાઈ વધારીને 26 હજાર 637 કિલોમીટર કરી છે, જે અમારા રોડ નેટવર્કના 39 ટકા છે, અમારા લગભગ તમામ મુખ્ય એક્સેલ વિભાજિત રસ્તા બન્યા છે. પરિણામે, અમારી ક્રૂઝની ઝડપ બમણી થઈ ગઈ. મુસાફરીનો સમય અડધો કરી દેવામાં આવ્યો છે. 81% ટ્રાફિક હવે વિભાજિત રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરે છે. આ રીતે, અમે ઉત્સર્જનમાં 17 મિલિયન 700 હજાર ટન ઘટાડો હાંસલ કર્યો છે, તેમજ 3 અબજ 294 મિલિયન લીરા શ્રમ અને ઇંધણની બચત કરી છે.

તેઓએ બિટ્યુમિનસ હોટ કોટિંગ સાથે 25 કિલોમીટરનું રોડ નેટવર્ક બનાવ્યું હોવાનું જણાવતાં તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોરનો 204 ટકા અને ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોરનો 90 ટકા પૂર્ણ કર્યો છે, જે સરહદી દરવાજા, બંદરો સાથે જોડાણ પ્રદાન કરશે. રેલવે અને એરપોર્ટ.

મંત્રી તુર્હાને જણાવ્યું કે તેઓએ હાઇવે મોબિલાઇઝેશનના માળખામાં હાઇવેની લંબાઇ વધારીને 2 કિલોમીટર કરી છે, અને તેઓ 842 માં સેવામાં મૂકવામાં આવેલ યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ સહિત સમગ્ર ઉત્તરીય મારમારા હાઇવેને ખોલશે. 2016.

2019 માં તેઓ ઇસ્તંબુલ-ઇઝમીર હાઇવે સમાપ્ત કરશે, જેમાં ઓસ્માન્ગાઝી બ્રિજનો પણ સમાવેશ થાય છે, તેમ જણાવતાં તુર્હાને કહ્યું:

“1915 માં, અમે Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir હાઇવેનો મલકારા-ગેલિબોલુ-લાપસેકી વિભાગ ખોલી રહ્યા છીએ, જેમાં 2022 Çanakkale બ્રિજનો સમાવેશ થશે, જે 9 માં ટ્રાફિક માટે મધ્યમ ગાળા સાથેનો વિશ્વનો સૌથી મોટો સસ્પેન્શન બ્રિજ હશે. . અમે 2019 સપ્ટેમ્બર, 2020 ના રોજ Menemen-Aliağa-Çandarlı હાઇવે પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે, જે એક અર્થપૂર્ણ દિવસ છે. અમારું લક્ષ્ય અંકારા-નિગ્ડે હાઇવે ખોલવાનું છે, જે 27 માં યુરોપ-મિડલ ઇસ્ટ હાઇવે જોડાણને અવિરત બનાવશે. અમે નવેમ્બર 18 ના રોજ આયદન-ડેનિઝલી હાઇવે ટેન્ડર બનાવ્યું, મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા ચાલુ છે. અમે XNUMX ડિસેમ્બરે મેર્સિન-સેમેલી-એર્ડેમલી-તાસુકુ હાઇવે માટે ટેન્ડર બનાવી રહ્યા છીએ. અમે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે આ તમામ મોટા પ્રોજેક્ટ્સને અમલમાં મૂકીએ છીએ.

તુર્હાને બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સંબંધિત નીચેના મૂલ્યાંકન કર્યા.

“અમારી સરકારો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ રાજકીય અને આર્થિક સ્થિરતા માટે આભાર, અમને વિદેશી ધિરાણ સહાય સાથે ઉચ્ચ-ખર્ચના પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકવાની તક મળી છે. અમે અમારા દેશના આ તાકીદના અને પ્રાધાન્યતા પ્રોજેક્ટ્સના નિર્માણમાં જાહેર સંસાધનોનો ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ જો પ્રોજેક્ટ્સને સેવામાં મૂક્યા પછી પ્રાપ્ત આવક ગેરંટીકૃત આવક કરતા ઓછી હોય, તો ઓપરેશન દરમિયાન કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીને તફાવતની ચુકવણી કરવામાં આવે છે. . બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે અમે મંત્રાલય તરીકે હાથ ધરેલા પ્રોજેક્ટ્સનો રોકાણ ખર્ચ 132 બિલિયન લીરા છે. બીજી તરફ, ઉપરોક્ત પ્રોજેક્ટ્સ માટે કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓને 5 અબજ 285 મિલિયન લીરા ગેરંટી પેમેન્ટ કરવામાં આવી છે. પ્રોજેક્ટ્સને માત્ર બાંધકામ ખર્ચના સંદર્ભમાં જોવું જોઈએ નહીં. પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી, સંચાલનના સમયગાળા દરમિયાન ઉદભવતા જાળવણી, સમારકામ અને સુધારણા ખર્ચ પણ કોન્ટ્રાક્ટર દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, આ મોડેલનો આભાર, અમને અન્ય સામાજિક પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સમાં વધુ જાહેર સંસાધનોને સ્થાનાંતરિત કરવાની તક મળી.

"સુરંગની લંબાઈ 463 કિલોમીટર, પુલ અને વાયડક્ટની લંબાઈ 586 કિલોમીટર સુધી પહોંચી"

તેમણે હાઇવે પરની ટનલની લંબાઇ 463 કિલોમીટર અને પુલ અને વાયડક્ટની લંબાઇ 586 કિલોમીટર સુધી વધારી હોવાનું જણાવતાં તુર્હાને યાદ અપાવ્યું કે તેઓએ આ વર્ષે યુરોપની સૌથી લાંબી ડબલ રોડ ટનલ, ઓવિટ ટનલ ખોલી છે.

તુર્હાને ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે ઓવિટ ટનલ સાથે, તેઓએ શિયાળાની સ્થિતિમાં મુસાફરી કરવાની અગ્નિપરીક્ષાનો અંત લાવ્યો અને આખું વર્ષ રસ્તો ખુલ્લો અને સેવાયોગ્ય બનાવ્યો.

તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે ઇઝમિર અને મનિસા વચ્ચે સબુનક્યુબેલી ટનલ ખોલવા સાથે, મુસાફરીનો સમય ઘટીને 15 મિનિટ થઈ ગયો છે, અને આ વર્ષે સરનાક અને સિઝ્રે વચ્ચે ટનલ ખોલવામાં આવતા પરિવહનનો સમય ઘટીને 20 મિનિટ થઈ ગયો છે.

યુરેશિયા ટનલને આભારી છે કે, તેઓએ એક વર્ષમાં 23 મિલિયન કલાકની મજૂરી અને 30 હજાર ટન ઇંધણની બચત કરી, તુર્હાને જણાવ્યું કે તેઓએ ઇસ્તંબુલના રહેવાસીઓને 18 હજાર ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનથી બચાવ્યા.

"અમે તિજોરીમાં 7 અબજ 768 મિલિયન લીરા ટ્રાન્સફર કર્યા"

તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ આ વર્ષે 11 મિલિયનથી વધુ વાહનોની તપાસ કરી છે. તુર્હાને કહ્યું, “અમે અત્યાર સુધીમાં ટ્રેઝરીમાં 7 અબજ 768 મિલિયન લીરા ટ્રાન્સફર કર્યા છે. અમે ટકાઉ વિકાસ માટેના અમારા પ્રોજેક્ટ્સમાં પ્રકૃતિના રક્ષણ માટે પણ સંવેદનશીલતા દર્શાવીએ છીએ. આ સંદર્ભમાં, અમે આ પ્રોજેક્ટ્સની આસપાસ 16 વર્ષમાં 62 મિલિયન વૃક્ષો વાવ્યા છે. અમારો ધ્યેય એ છે કે લીલા રંગનું પ્રભુત્વ ધરાવતા રસ્તાઓ પર સલામત મુસાફરી સુનિશ્ચિત કરવી. તેણે કીધુ.

તેમણે માર્મારે, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન્સ, બાકુ-તિલિસી-કાર્સ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ જેવા વિશાળ પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂક્યા છે તેની યાદ અપાવતા, તુર્હાને અહેવાલ આપ્યો કે 213 કિલોમીટર સુધી પહોંચતી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર પરિવહન કરાયેલા મુસાફરોની સંખ્યા 45 મિલિયનની નજીક પહોંચી રહી છે.

તુર્હાને કહ્યું કે શહેરો, જેમની આસપાસનો વિસ્તાર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોને આભારી છે, તે એકબીજાના ઉપનગરો બની ગયા છે.

"અમારું ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અને સિગ્નલ લાઇન મૂવ, જે અમે પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવા અને પરિવહનના પર્યાવરણને અનુકૂળ મોડ હોવાના તેના લક્ષણને વધુ મજબૂત બનાવવા માટે શરૂ કર્યું હતું, ચાલુ રહે છે. અમે અમારી ઇલેક્ટ્રિક લાઇનની લંબાઈ વધારીને 5 હજાર 467 કિલોમીટર અને સિગ્નલવાળી લાઇનની લંબાઈ 5 હજાર 746 કિલોમીટર કરી છે. સિગ્નલિંગ નામનો વિષય સતત ચર્ચામાં રહે છે. ખાસ કરીને છેલ્લા 12 વર્ષમાં અમે અમારી રેલ્વે પર 9 હજાર કિલોમીટરથી વધુ સિગ્નલ લાઇનની લંબાઈ વધારીને 5 હજાર 746 કિલોમીટર કરી છે. અમારી રેલ્વેમાં, તે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સાથે 746 ટ્રેન પરિવહન સેવાઓ અને ટ્રેન રચના અધિકારી સાથે દરરોજ 493 ટ્રેનો પ્રદાન કરે છે, તે આવશ્યક નથી.

તેઓએ રેલ્વેમાં સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનના એકત્રીકરણનો અમલ કર્યો હોવાનું જણાવતા, તુર્હાને કહ્યું, “પ્રથમ વખત, અમે રાષ્ટ્રીય ડિઝાઇન સાથે રેલ્વે વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. નૂર પરિવહનમાં, અમે કનેક્શન પોઇન્ટ સાથે લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોને વિશેષ મહત્વ આપીએ છીએ. અમે પ્રાદેશિક વિકાસ માટે આયોજન કરેલ 21 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાંથી 11ને સેવામાં મૂક્યા. અમે માઇનિંગ સાઇટ્સ, ફેક્ટરીઓ અને સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોન જેવા નૂર કેન્દ્રો માટે બનાવેલી કનેક્શન લાઇન સાથે નૂર પરિવહનમાં રેલવેનો હિસ્સો વધારવાનો અમારો હેતુ છે. અમે આ રોકાણ અમારા ઉદ્યોગપતિઓના સહયોગથી કરી રહ્યા છીએ.” જણાવ્યું હતું.