YHT ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સેન્ટરમાં કંટ્રોલર તરીકે કામ કરતા મેહમેટ કરાકાએ ટ્રેન દુર્ઘટના અંગે હાથ ધરાયેલી તપાસમાં સાક્ષી તરીકે જુબાની આપી હતી જેમાં રાજધાનીમાં 9 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા.
કંઘુરિયેટએલીકન ઉલુદાગના એલીકન ઉલુદાગના સમાચાર અનુસાર, 9 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ, YHT સ્ટેશન અને સિંકન, કરાકા વચ્ચેના ટ્રેન ટ્રાફિકને બદલવાની વિનંતી પર, જેમણે જણાવ્યું હતું કે તેણે તેના સંચાલકોને ચેતવણી આપી હતી કે "જોખમો ચાલુ રહેશે અને નવી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે" , જણાવ્યું હતું કે, "સિગ્નલિંગ અનિવાર્ય નથી," પરિવહન પ્રધાન કાહિતે કહ્યું. તેમણે એવા નિવેદનો કર્યા જે તુર્હાનને 'નકારશે'. કરાકાએ કહ્યું, "વાયએચટી સ્ટેશન અને એરિયમન સ્ટેશન વચ્ચે કોઈ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ન હોવાને કારણે, અમને સિંકન સ્ટેશન સુધી YHT સ્ટેશનથી ઉપડતી ટ્રેનોનું નિરીક્ષણ કરવાની તક મળી ન હતી."
દુર્ઘટના પછી, આ સ્થાન દર્શાવતા કેમેરા S(M1) ટ્રસની આસપાસ મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે પ્લેટફોર્મની બહાર નીકળવા અને લાઇન 74નું નિયમન કરે છે, કરાકાએ જણાવ્યું હતું કે, "અમે જ્યાં કામ કરીએ છીએ તે કેન્દ્રમાં એક મોનિટર મૂકવામાં આવ્યું હતું જેથી અમે તેમની છબીઓ જોઈ શકીએ. "
કરાકાએ નોંધ્યું કે જો કે YHT સ્ટેશન અને સિગ્નલિંગ શરૂ થાય છે તે પ્રદેશ વચ્ચેનો ટ્રેન ટ્રાફિક TMI (ટેલિફોન દ્વારા કેન્દ્રથી ટ્રેન ટ્રાફિકનું સંચાલન) સિસ્ટમ હોય તેવું લાગે છે, સિસ્ટમ બરાબર TMI નથી. TMI સિસ્ટમમાં સ્ટેશનો પર અધિકારીઓ, ચિહ્નો અને રક્ષણાત્મક પગલાં છે તેના પર ભાર મૂકતા, કરાકાએ જણાવ્યું હતું કે, "વર્તમાન સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે માનવ ધ્યાન અને કુશળતા પર આધારિત સિસ્ટમ છે, જે લેખિત આદેશો સાથે કરવામાં આવેલી ગોઠવણ પર આધારિત છે જે ઘણી વાર બદલાય છે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો