હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અકસ્માતની તપાસ જેમાં અંકારામાં 9 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા તે TCDD મેનેજર સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા. તપાસ ચલાવી રહેલા ફરિયાદીની ઓફિસે TCDD રિજનલ મેનેજર દુરન યામન, YHT સ્ટેશન ડેપ્યુટી મેનેજર કાદિર ઓગુઝ અને YHT સ્ટેશન રિજનલ ડિરેક્ટોરેટ ટ્રાફિક એન્ડ સ્ટેશન મેનેજમેન્ટ સર્વિસ મેનેજર ઉનલ સાયનરના નિવેદનો લીધા હતા, જેમણે અકસ્માતના 4 દિવસ પહેલા પ્રદેશમાં ટ્રેનનો ટ્રાફિક બદલી નાખ્યો હતો. એમ કહીને કે ટ્રેનોના ઉપડવાના સમયને નિયંત્રિત કરવાની તેમની કોઈ ફરજ નથી, સર્વિસ મેનેજર સાયનરએ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામેલા મિકેનિકને દોષી ઠેરવ્યો અને કહ્યું, "તેમણે જોયું કે તે ખોટી લાઇન પર હતો, તેમ છતાં તેણે ટ્રેન રોકી નહીં, તેણે કેન્દ્રને જાણ કરી ન હતી."
અંકારામાં 13 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ થયેલા ટ્રેન અકસ્માત અંગે અંકારાના મુખ્ય સરકારી વકીલની કચેરી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી તપાસના અવકાશમાં, સ્વીચ ડ્રાઇવર ઓસ્માન યિલ્દીરમ સહિત ત્રણ કર્મચારીઓની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. ધરપકડ કરાયેલા સ્વિચમેન યિલ્દિરિમે કાદિર ઓગુઝ પર આરોપ મૂક્યો છે કે તેણે અત્યાર સુધી ક્યારેય તેનું નિરીક્ષણ કર્યું નથી.
મશીનરી સ્વીકારો
કુમ્હુરીયેતમાં એલીકન ઉલુદાગના સમાચાર અનુસાર, યુનલ સાયનરનું નિવેદન પહેલા સાક્ષી તરીકે અને પછી શંકાસ્પદ તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું. તેમના નિવેદનમાં, સાયનેરે મૃતક YHT મિકેનિક્સ પર આરોપ મૂક્યો અને કહ્યું: “આ અથડામણ એ હકીકતને કારણે થઈ હતી કે YHT નંબર 06.30, જે અંકારા YHT સ્ટેશનથી 81201 વાગ્યે ઉપડ્યું હતું, તેને લાઇન 1 માર્ગને બદલે લાઇન 2 રોડ પરથી મોકલવામાં આવ્યું હતું. . જ્યારે ટ્રેન, જે લાઇન 1 રૂટ પરથી જવી જોઈએ, તેનું નિયમન કરવામાં આવતું નથી, જ્યારે લાઇન 2 રસ્તામાં પ્રવેશે ત્યારે ગેરકાયદેસર હિલચાલ જોખમી બની શકે છે, તે ટ્રેનનો ઉપયોગ કરીને મિકેનિક દ્વારા તેને શોધીને કેન્દ્રને જાણ કરવી જોઈએ, અને તે પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે જાહેર કરાયેલ ORER યોજના અનુસાર ટ્રેન વિરુદ્ધ દિશામાંથી આવી શકે છે. કારણ કે ટ્રેનો કઈ લાઈનમાં જશે તે અગાઉથી નક્કી કરવામાં આવે છે. આ ટ્રેન, જે સમાન નંબર સાથે ચાલે છે, તે જ રૂટ (લાઇન 1 માર્ગ) નો ઉપયોગ કરે છે.
કાતર બદલાઈ નથી
જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તે પ્રદેશમાં ટ્રેનની ટ્રાફિક (TMI) સિસ્ટમનું સેન્ટ્રલ મેનેજમેન્ટ લાગુ કરવામાં આવ્યું હોવાનું જણાવતાં, શંકાસ્પદ સર્વિસ મેનેજર સાયનેરે જણાવ્યું હતું કે, “06.30 વાગ્યે કોન્યા જવાના YHTને 11મા રોડ પરથી ખસેડવો જોઈએ અને લગભગ 150 મીટર પછી લાઇન 2 થી લાઇન 1 માં સ્થાનાંતરિત. જ્યારે સ્વીચ નંબર M74, જે આ સંક્રમણ પૂરું પાડે છે, તે ટ્રેન સ્ટાફ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી લૉક પેનલમાંના બટનો દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે લાઇન 1 પર સંક્રમણ માટે યોગ્ય બનાવવું જોઈએ, ખાલી સેટ જે YHT પ્રદાન કરશે જે 06.50 વાગ્યે 13મા રોડથી Eskişehir એ લાઇન 2 રોડ પરથી છે. તેને રૂટ 13 પર લઈ જવામાં આવ્યો હોવાથી, સ્વીચને લાઇન 2 થી ફરીથી લાઇન 1 તરફ વાળવાની ગોઠવણ કરવામાં આવી નથી. જો કે તે ગોઠવવામાં આવ્યું ન હતું, તે ટેલિફોન રેકોર્ડ્સ પરથી સાંભળી શકાય છે કે ટ્રેન ડિસ્પેચરે ડિસ્પેચરને કહ્યું હતું કે સ્વીચ લાઇન 1 પર છે. આ માહિતી પર, ડિસ્પેચરે YHT ને રવાના કર્યો, તે વિચારીને કે તે લાઇન 1 પર નિર્દેશિત છે. (કંઘુરિયેટ)
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો