તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે શા માટે માર્મારે આયરિલિક સેમેસી સ્ટેશન બંધ હતું

માર્મારેમાં એકીકરણ, સિગ્નલિંગ અને પરીક્ષણના કામોને લીધે, આયરિલિક સેમેસી સ્ટેશન 21 જાન્યુઆરીથી બંધ છે. 75 કિમી માર્મારે એકીકરણ કાર્ય ડિસેમ્બર 2018 માં સમાપ્ત થવાની અપેક્ષા હતી. જો કે, અંકારામાં ટ્રેન અકસ્માતે માર્મારેને વિલંબ કર્યો. કારણ કે ટ્રેનના પાટા પર જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તેવી જ રીતે અહીં પણ સિગ્નલિંગ નહોતું!

માર્મારેનું આયરલિક ફાઉન્ટેન સ્ટેશન, Söğütlüçeşme-Gebze અને Halkalı- Kazlıçeşme ઉપનગરીય લાઇન સુધારણા પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં હાથ ધરવામાં આવેલા સંકલન કાર્યોના ભાગ રૂપે 21 જાન્યુઆરીથી બંધ છે. જે લાઇન હજુ દોઢ મહિનો બંધ હોવાનું જણાવાયું છે તે સ્થાનિક ચૂંટણી પહેલા ખોલવાનું આયોજન છે. પરિવહન મંત્રાલય સાથે સંકળાયેલા પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રેસિડેન્સીના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ ડિરેક્ટોરેટે જાહેરાત કરી હતી કે લાઇન બંધ થતાં પહેલાં એક નિવેદનમાં ફ્લાઇટ્સ 31 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ શરૂ થશે. જોકે, નિર્ધારિત તારીખે લાઇન ખુલી ન હતી.

'અંકારા અકસ્માતે એક પગલું પાછળ લઈ લીધું...'

આ વિલંબનું કારણ 13 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ અંકારામાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) અકસ્માત છે. આ અકસ્માતમાં ટ્રાન્ઝિટમાં YHT અને માર્ગને નિયંત્રિત કરતી ગાઈડ ટ્રેન અથડાયા હતા અને 3 મિકેનિક સહિત 9 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. ટ્રેન અકસ્માત બાદ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનો અભાવ ચર્ચાનો વિષય બન્યો હતો.

અખબારની દિવાલHacı Bişkin ના સમાચાર અનુસાર; બીટીએસના અધ્યક્ષ હસન બેક્તાએ જણાવ્યું હતું કે 31 ડિસેમ્બરના રોજ મારમારે ફ્લાઇટ્સ કેમ ખોલવામાં આવી ન હતી તેનું કારણ આ અકસ્માત સાથે સંબંધિત હતું, એકીકરણના કામમાં કોઈ સિગ્નલિંગ નહોતું અને મંત્રાલય સિગ્નલ વિના લાઇન ખોલવાનું પોસાય તેમ ન હતું.

બેક્તાસે જણાવ્યું કે જો સિગ્નલ આપ્યા વિના લાઇન ખોલવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવશે, તો તેઓ તેને અટકાવશે અને કહ્યું: “માર્મરે પ્રોજેક્ટ 75 કિમી લાંબો પ્રોજેક્ટ છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે 2012 માં ફક્ત Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme વિસ્તાર ખોલવામાં આવ્યો હતો. અન્ય લાઈનો નિર્માણાધીન છે. તેઓ ડિસેમ્બરના પહેલા સપ્તાહમાં આ જગ્યા ખોલવાના હતા. રસ્તાનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું. પરંતુ સિગ્નલિંગ પૂરું થયું ન હતું. તેઓ સિગ્નલ વગર લાઇન ચલાવવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા. અમે કહ્યું કે રસ્તો પૂરો થઈ ગયો છે, પરંતુ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ન હોવાથી આ જગ્યા ખોલવી જોઈએ નહીં. સિગ્નલ વિના ટ્રેન ચલાવવામાં મોટી ખામીઓ છે. અમે આ છેલ્લી વખત અંકારામાં અનુભવ્યું. અંકારામાં ટ્રેન અકસ્માત થયો તે પછી, તેઓ સિગ્નલ વિના તે રસ્તો ખોલવાનું પરવડે નહીં. આ ઘટનાએ તેમને એક ડગલું પાછળ લઈ લીધું. રેલ્વેમાં પ્રોજેકટ હંમેશા રાજનીતિ માટે બલિદાન આપવામાં આવે છે. તેઓએ 31 માર્ચે થનારી સ્થાનિક ચૂંટણી માટે પ્રશિક્ષિત થવા માટે ખૂબ જ સારી રીતે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. જો તેઓ સિગ્નલ વગર રસ્તો ખોલશે તો તેઓએ ફરીથી હત્યાની પ્રાથમિક તૈયારી કરી હશે. અમે પણ આ મુદ્દા પર ખૂબ જ આકરી પ્રતિક્રિયા આપીએ છીએ. આ લાઇન આ રીતે ખુલે નહીં તેની ખાતરી કરવા અમે અમારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરીશું. પરંતુ જો તેઓ તેને સંકેતિત રીતે ઉભા કરશે, તો અમારે કહેવા માટે કંઈ નથી.

'અમે ટ્રેનની સામેથી પસાર થઈએ છીએ અને તે રસ્તો બંધ કરીએ છીએ'

એમ કહીને કે 'તેઓ રેલ્વે પર શો મૂકવાની વિરુદ્ધ છે', બેક્ટાએ ચાલુ રાખ્યું: “તે મહત્વપૂર્ણ છે કે રસ્તો સિગ્નલ અને સલામતી પ્રણાલીઓ સાથે ખોલવામાં આવે. અમે આ મામલાને નજીકથી ફોલો કરી રહ્યા છીએ. જો તે રસ્તો સિગ્નલ વિના ખુલે છે, જો જરૂરી હોય તો, અમે ટ્રેનની સામે આવીશું, અને અમે તે રસ્તો ખોલવા દઈશું નહીં.

યાત્રીઓ આયરિલક સેમેસી અને Üsküdar વચ્ચેની તેમની મુસાફરી માટે ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી IETT ની બસ સેવાઓનો ઉપયોગ કરે છે.

મુસાફરો શું જીવે છે?

માર્મારેનો એક ભાગ બંધ થવાથી લાઇનનો ઉપયોગ કરીને ઇસ્તાંબુલાઇટ્સનો પણ ભોગ બન્યો. કામ પર જવા માટે દરરોજ સવારે આ રસ્તાનો ઉપયોગ કરતા બેકિર કીર, લાઇન બંધ થયા પછીના તેમના અનુભવો વિશે જણાવે છે: “મેટ્રોના ભંગાણને કારણે, અમારો રૂટ બદલાઈ ગયો અને અમારો સમય બગડ્યો. આટલી અદ્યતન ટેક્નોલોજી સાથે, શું સબવે બંધ થાય તે પહેલાં અથવા કામના કલાકોની બહાર આનો કોઈ ઉકેલ ન હોઈ શકે? લોકો સાર્વજનિક વાહનવ્યવહારનો ઉપયોગ એક બીજાને કચડીને, અનાક્રોનિસ્ટિક રીતે કરે છે. તે ખૂબ જ દુઃખદ છે કે આ ઇસ્તંબુલના સૌથી મહત્વપૂર્ણ જિલ્લામાં થઈ રહ્યું છે.

તે 2018 ના અંતમાં સમાપ્ત થશે

પ્રેસિડેન્સી ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટે તેના અગાઉના નિવેદનમાં 31 માર્ચ, 2018ને લાઇનની અંતિમ તારીખ દર્શાવી હતી. જનરલ ડિરેક્ટોરેટે 1 વર્ષ પહેલા આ વિષય પરના અમારા પ્રશ્નોના જવાબમાં નીચેના નિવેદનો આપ્યા હતા: “ગેબ્ઝે-Halkalı સબર્બન લાઇન્સ (માર્મરે પ્રોજેક્ટ) ની સુધારણા CR3 કોન્ટ્રાક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં બાંધકામના કામો 70 ટકાના સ્તરે છે, અને તે કરાર મુજબ, 31 ડિસેમ્બર 2018 ની અંતિમ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણતા તારીખ સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનો લક્ષ્યાંક છે, અને આ તારીખે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ ઝડપથી હાથ ધરવામાં આવે છે."

શું થયું?

13 ડિસેમ્બર, 2018 ના રોજ, 06.30:3 વાગ્યે, અંકારા ટ્રેન સ્ટેશનથી કોન્યા તરફ જતી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનની અથડામણના પરિણામે અકસ્માત થયો હતો જે યેનિમહાલે જિલ્લાના માર્શન્ડીઝ સ્ટેશન પર માર્ગને નિયંત્રિત કરી રહ્યું હતું. અકસ્માતમાં 9 મિકેનિક સહિત XNUMX લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ન હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. આ ઘટના વિશે પરિવહન મંત્રી, મેહમેટ કાહિત તુર્હાનનું નિવેદન, "સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ રેલ્વે સિસ્ટમ માટે અનિવાર્ય નથી", વિવાદનું કારણ બન્યું. (સ્ત્રોત: અખબારની દિવાલ)