ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલે ઝેટિનબર્નુમાંથી પસાર થતી ટ્રામ લાઇનના આશરે 2 કિલોમીટરના ભૂગર્ભીકરણને લગતા ઝોનિંગ પ્લાન ફેરફારને સ્વીકાર્યો. તે 2 વર્ષ પહેલા એજન્ડામાં હતું કે ટ્રામ, જે ખૂબ જ ધીમી ગતિએ મુસાફરી કરી રહી હતી, તેને ભૂગર્ભમાં લેવામાં આવી હતી કારણ કે તે રસ્તાના ટ્રાફિકની જેમ જ જમીનનો ઉપયોગ કરે છે.
કાદિર ટોપબાસ સમયગાળા દરમિયાન IMM દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઝેટિનબર્નુ ટ્રામ લાઇનના અંડરગ્રાઉન્ડિંગ સંબંધિત ઝોનિંગ પ્લાન ફેરફારની દરખાસ્ત ચૂંટણીના લગભગ 2 મહિના પહેલા એસેમ્બલીના કાર્યસૂચિમાં આવી હતી.
હેબર્ટર્ક અખબારમાંથી મેહમેટ ડેમિરકાયાના સમાચાર મુજબ, હકીકત એ છે કે જ્યાં ટ્રામ પસાર થાય છે તે રસ્તો પૂરતો પહોળો ન હતો અને તે જ રસ્તાનો ઉપયોગ રબર-ટાયર વાહનો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જેના કારણે પરિવહનમાં સમસ્યા ઊભી થઈ હતી. લગભગ 25 વર્ષથી ચાલી રહેલી આ સમસ્યાનો આધાર નવા ચૂંટાયેલા IMM વહીવટીતંત્રની સંવેદનશીલતા પર છે.
પરિવહન અને ટ્રાફિક કમિશનના અહેવાલ મુજબ, પ્રશ્નમાં ટ્રામ લાઇનના ભૂગર્ભીકરણ અંગેની દરખાસ્ત, જે IMM એસેમ્બલીના કાર્યસૂચિમાં આવી હતી, તે નીચે મુજબ હતી:
“ટ્રામ લાઇન, જે પ્રોજેક્ટનો વિષય છે, મુસાફરીની ઉચ્ચ માંગને કારણે વ્યસ્ત છે, જે માર્ગથી લાઇન પસાર થાય છે તે ઇસ્તંબુલના સૌથી વ્યસ્ત કોરિડોરમાં સ્થિત છે, ટ્રામ લાઇન, જે રસ્તાના ટ્રાફિક સાથે મિશ્રિત છે. સમયાંતરે, ખૂબ જ ઓછી ઓપરેટિંગ સ્પીડ સાથે સેવા આપવી પડે છે, બીજી બાજુ, સલામતી અને અકસ્માત જોખમો પણ નોંધપાત્ર છે. એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે તે જોખમ ઊભું કરે છે અને રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સ ડિરેક્ટોરેટ, T1 Kabataş- એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે બૅકિલર ટ્રામ લાઇન દ્વારા ઉત્પાદિત આ સમસ્યાઓના ઉકેલો શોધવાનું લક્ષ્ય છે, ઝેટીનબર્નુ અને સેયિતનિઝામ વચ્ચેની લાઇનના ભાગને ભૂગર્ભમાં લઈ જવો, અને આ રીતે સમયની ખોટ અને ટ્રાફિક અકસ્માતો ઘટાડશે તેવા ઉકેલ મેળવવાનો છે. આ પ્રદેશમાં મિશ્ર ટ્રાફિકને કારણે. Kabataş-બેકિલર ટ્રામ લાઇન સેયિતનિઝામ અને ઝેટિનબર્નુ સ્ટેશનો વચ્ચેનો ભૂગર્ભ ભાગ આશરે 2 કિલોમીટર લાંબો છે. રૂટ પર અકસેમસેટિન અને મિથાત્પાસા સ્ટેશનો છે...” - હેબર્ટર્ક
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો