ડોમેસ્ટિક કારની ડિઝાઇનનો અંત આવી ગયો છે

તુર્કીના ઓટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઈઝ ગ્રુપ (TOGG)ના સીઈઓ ગુર્કન કરાકાસે ઉલુદાગ ઈકોનોમી સમિટના બીજા દિવસે સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટમાં પહોંચેલા મુદ્દા વિશેની માહિતી શેર કરી.

"ફ્યુચર ઑફ ધ મોબિલિટી ઇકોસિસ્ટમ" સત્રમાં બોલતા, કરાકાએ નોંધ્યું કે ગતિશીલતામાં એક મેગા-ટ્રેન્ડ છે, જે 3 મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં અસરકારક છે.

કરાકાએ કહ્યું, “ટેક્નોલોજી-કદના વાહનો ઇલેક્ટ્રિક, સ્વાયત્ત અને નેટવર્કમાં પરિવર્તિત થશે. સામાજિક જીવનમાં પરિવર્તન આવશે, સ્માર્ટ ઘરો, સ્માર્ટ ઇમારતો, સ્માર્ટ શહેરો અને રહેવાની જગ્યાઓ બદલાશે, અને શેરિંગ અર્થતંત્ર મોખરે આવશે. તે સિવાય, કાયદા બદલાશે, સંરક્ષણવાદ અને પર્યાવરણીય ઉત્સર્જન ધોરણોને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવશે.

બેટરી ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પરવડે તેવા બની ગયા છે તેના પર ભાર મૂકતા, કરાકાએ કહ્યું, “તેથી, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ધરાવતી કાર અમે ધારીએ છીએ તેના કરતાં ઓછા સમયમાં સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ફેરવાઈ જશે. જ્યારે ઈલેક્ટ્રિક વાહનનો ટ્રેન્ડ ઓટોમોબાઈલમાં પરિવર્તનને વેગ આપે છે, અન્ય મેગા-ટ્રેન્ડ્સ જેમ કે સ્વાયત્ત વાહનો, 'જોડાયેલા', એટલે કે કનેક્ટિવિટી અને શેરિંગ, ગતિશીલતામાં પરિવર્તનને વેગ આપે છે. આ તમામને કાપતી ટેક્નોલોજી ડિજિટલાઈઝેશનને કારણે ઈન્ટરનેટ સાથે કનેક્ટ થવામાં સક્ષમ છે.”

Gürcan Karakaş એ પણ જણાવ્યું હતું કે ઓટોમોબાઈલને અસર કરતા તમામ તકનીકી ફેરફારોએ ઓટોમોબાઈલને ત્રીજા રહેવાની જગ્યામાં પરિવર્તિત કરી છે (અમારા 1લા ઘર અને 2જા કાર્યસ્થળ પછી). તેમણે એ પણ નોંધ્યું કે આ પ્રશ્નનો વિસ્તાર છે.

'વર્લ્ડ કાર માર્કેટ વધી રહ્યું છે'

TOGG CEO એ જણાવ્યું કે વિશ્વ ઓટોમોટિવ માર્કેટ સતત વૃદ્ધિ પામી રહ્યું છે અને કહ્યું, “જ્યારે 2017માં ટર્નઓવર 3.7 ટ્રિલિયન ડૉલર હતું, ત્યારે 2035માં 5.7 ટ્રિલિયન ડૉલરનું ટર્નઓવર અપેક્ષિત છે. ટર્નઓવર વધશે, પરંતુ 2035માં કુલ નફામાં ક્લાસિક કાર ઉત્પાદકોનો હિસ્સો ઘટીને 60 ટકા થઈ જશે. ઓટોમેકર્સ માટે, 2035 નો અર્થ આગામી મોડલ વર્ષ છે, “કાલ પછી”.

નવી ગતિશીલતાનો હિસ્સો, જે આજે નફાના માત્ર 1 ટકા મેળવે છે, તે વધીને 40 ટકા થવાની ધારણા છે. આ 40% પ્રોડક્ટ્સ અથવા બિઝનેસ મોડલ કે જે હજુ સુધી ઉભરી આવ્યા નથી, એટલે કે ઇકોસિસ્ટમનું પરિણામ આવશે. એકલા અપેક્ષિત નફાકારકતા 2035 માં 155 બિલિયન ડોલર છે. અમે ધારી શકીએ કે તેનું ટર્નઓવર 10 ગણું છે," તેમણે કહ્યું.

શાસ્ત્રીય ઉત્પાદકો પણ આ પરિવર્તનથી વાકેફ છે તેની નોંધ લેતા, કરાકાએ કહ્યું કે આ કારણોસર, આગામી 10 વર્ષમાં 29 શાસ્ત્રીય ઉત્પાદકો નવા ક્ષેત્રોમાં જે રોકાણ કરશે તે 300 બિલિયન યુરો હશે.

કરાકાએ કહ્યું, “સ્માર્ટ શહેરો સાથે શહેરી આયોજન કાયદામાં ગંભીર ફેરફારો છે. મારી જૂની કંપનીમાં, અમે તાજેતરમાં લંડન, મોનાકો અથવા મેડ્રિડમાં કરેલા વ્યૂહાત્મક પ્રોજેક્ટ્સ કર્યા છે. વિશ્વની સૌથી મોટી ઓટોમોટિવ સપ્લાય કંપનીઓમાં પણ ગ્રાહક હવે માત્ર પરંપરાગત કાર ઉત્પાદકો નથી રહ્યા. આ કારણોસર, અમે કહીએ છીએ કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ગતિશીલતા ઇકોસિસ્ટમ પરિવર્તન સાથે "હાથ બદલી રહ્યો છે".

'તુર્કીમાં વેચાણની સંભાવના છે'

ઉપરોક્ત મેગા ટ્રેન્ડનો હિસ્સો તુર્કી મેળવી શકે છે તેના પર ભાર મૂકતા, ગુર્કન કરાકાએ કહ્યું, “જ્યારે આપણે તુર્કીમાં વાહનની ઘનતાની સરખામણી માથાદીઠ આવક જૂથના સમાન દેશો સાથે કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે 12 વર્ષ માટે, 750 કરતાં વધુ 800 મિલિયન વધારાના વાહનો. -1 હજાર વાહનો આજે વેચાયા. આપણે વેચવું જ જોઈએ. તુર્કી કદાચ ગણાશે નહીં, અને તેની આવકમાં વધારો થશે. જ્યાં સુધી આવકમાં વધારો થતો રહેશે ત્યાં સુધી લોકો, અમે જે ચીજવસ્તુઓ અને સેવાઓનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ તે બિંદુ A થી બિંદુ B સુધી જશે. તેથી, ગતિશીલતાના ઘૂંસપેંઠમાં વધારો કરવાની જરૂર છે. કારણ કે તુર્કીમાં વેચાણની ગંભીર સંભાવના છે. આનો અર્થ આ પણ થાય છે. જો અમે આ નહીં કરીએ, તો અમે આ વાહનોની આયાત કરીશું, ”તેમણે કહ્યું.

ગયા વર્ષે તુર્કીમાં કુલ 11 બિલિયન ડૉલરની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 32 બિલિયન ડૉલર સપ્લાય ઈન્ડસ્ટ્રીમાંથી આવ્યા હતા તેની યાદ અપાવતા, કરાકાએ કહ્યું, “પરંતુ તમે જોઈ શકો છો, ગતિશીલતા ઇકોસિસ્ટમ અને સ્નો પૂલ હાથ બદલી રહ્યા છે. 2030 સુધીમાં, આજે જે પાર્ટ્સની માંગ છે તેની સાથે કાર મોટાભાગે અનિચ્છનીય હશે. તેથી, પરિવર્તન તુર્કીમાં પણ શરૂ થયું હોવું જોઈએ. આ અર્થમાં TOGG પ્રોજેક્ટ પણ મુખ્ય છે. એટલા માટે અમે એસોસિયેશન ઑફ વ્હીકલ સપ્લાય મેન્યુફેક્ચરર્સ (TAYSAD) સાથે તુર્કીમાં અમારી પ્રથમ બેઠક કરી હતી. કારણ કે અમે કામની શરૂઆતમાં જ સમજાવવા માગતા હતા કે ટેક્નોલોજી આ કોર આસપાસ રચાશે અને અમે ડિઝાઇન સ્ટેજ પર કનેક્ટેબલ ઇકોસિસ્ટમ માટે કામ કરી રહ્યા છીએ.

કરાકાએ કહ્યું, “અમે છેલ્લી વેગનથી આ મેગા ટ્રેનમાં જોડાયા છીએ. આપણે સફળ થવા માટે સખત મહેનત કરવી પડશે, તે સરળ નથી, પરંતુ તે 'રોકેટ સાયન્સ' નથી કારણ કે એન્જિનિયરો તેને કહે છે. ચાલો ભૂલશો નહીં કે 2022 માં, વિશ્વમાં 60 થી વધુ નવા ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડલ લોન્ચ કરવામાં આવશે. તેથી, અમે 2022માં અમારું વાહન બજારમાં લાવવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે.

કારણ કે આ તારીખથી, બજાર ધીમે ધીમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોથી ભરવાનું શરૂ કરશે," તેમણે કહ્યું.

'અમારા સ્પર્ધકો 100-વર્ષ-જૂના બ્રાન્ડ્સ નથી'

કરાકાએ તુર્કીના ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં સ્માર્ટ વાહનો અને સંબંધિત સિસ્ટમ્સનું ઉત્પાદન કરતા વિકસિત દેશો અને અમારી વચ્ચેના ખુલ્લાપણાના દર વિશે પણ મૂલ્યાંકન કર્યું, “અમે એમ કહી શકતા નથી કે અમારી અને પશ્ચિમના દેશો વચ્ચે અંતર છે. જ્યારે અમારી કાર 2022 માં બજારમાં આવશે, ત્યારે તે ખંડીય યુરોપમાં બિન-પરંપરાગત ઉત્પાદક દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક SUV હશે. આ વિસ્તારમાં દોડ હમણાં જ શરૂ થઈ રહી છે. જે કંપનીઓ પ્રારંભિક લાઇન પર આવે છે તે ખૂબ જ સંરેખિત છે. અમારા સ્પર્ધકો 100 વર્ષ જૂની ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ નથી. પરંતુ અત્યારે ચીનમાં અમારા જેવા 3 સ્ટાર્ટઅપ્સ છે, જેમાંથી 4/500 ઇકોસિસ્ટમનો હિસ્સો મેળવવા માટે કામ કરી રહ્યા છે જે કાર પોતે જ બનાવશે નહીં. "જે કંપનીઓ ઝડપી, સરળ અને ચપળ છે, જેમ કે ચીનમાં, અમારા હરીફ, ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, કનેક્ટેડ ઉપકરણો અને સ્માર્ટ એપ્લિકેશનને સમજે છે."

'આગામી દિવસોમાં ડિઝાઇનનો તબક્કો સમાપ્ત થઈ રહ્યો છે'

TOGG CEO Karakaş એ પણ સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટમાં પહોંચેલા મુદ્દા વિશે માહિતી શેર કરી. વાહનની ડિઝાઇનનો તબક્કો અંતિમ નજીક આવી રહ્યો છે તેની નોંધ લેતા, ગર્કન કરાકાએ કહ્યું, “આગામી દિવસોમાં ડિઝાઇન સમાપ્ત થશે. અમે વાહનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ નક્કી કરીએ છીએ. અમે 900 થી વધુ સુવિધાઓની સમીક્ષા કરી છે અને ઓળખી છે, પછી ભલે તે કારમાં ઉપયોગમાં લેવાય કે ન હોય. અમે પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક આર્કિટેક્ચર ડિઝાઇન કરી રહ્યા છીએ જેનો ઉપયોગ અમારા અન્ય મોડલ્સમાં થશે જે આ વાહનને અનુસરશે. આ ઉત્પાદનના બૌદ્ધિક અને ઔદ્યોગિક સંપદા અધિકારો અથવા કાનૂની કાર્ય કે જે અમે 2022 માં સેટ કરીશું તે સંપૂર્ણપણે TOGG, એટલે કે, તુર્કીના હશે.

2021 ના ​​અંત સુધીમાં અને 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં હોમોલોગેશનનું કામ પૂર્ણ થશે તેની નોંધ લેતા, કરાકાએ રેખાંકિત કર્યું કે વાહનનું વેચાણ 2022 ના મધ્યમાં શરૂ થશે.

'20 હજાર લોકોને રોજગારી આપવામાં આવશે'

સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ છે જે તુર્કીને સ્માર્ટ વાહનો અને સંબંધિત ઇકોસિસ્ટમનું ઉત્પાદન કરતા થોડા વિકસિત દેશોમાંના એક બનવા તરફ દોરી શકે છે તે નોંધતા, કરાકાએ કહ્યું, “અમે આ પ્રોજેક્ટને માત્ર એક ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટ તરીકે જોતા નથી. શરૂઆતથી જ, અમે હંમેશા કહ્યું હતું કે "અમે ઓટોમોબાઈલ કરતાં વધુ કરવા માટે તૈયાર છીએ". કારણ કે, 15 વર્ષની અંદર, અમારા પ્રોજેક્ટ દ્વારા સક્રિય થનારી ઇકોસિસ્ટમ GNPમાં 50 બિલિયન યુરો, ચાલુ ખાતાની ખાધમાં 7 બિલિયન યુરો અને 20 હજાર લોકોને પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે રોજગારમાં યોગદાન આપશે.

આ પ્રોજેક્ટ સાથે, તુર્કીની ઓટોમોબાઈલ, જેનું વર્ષોથી સપનું હતું, તે સાકાર થશે અને વૈશ્વિક વાતાવરણમાં સ્પર્ધા કરશે તેવી બ્રાન્ડ જીતી જશે તે નોંધીને, કરાકાએ કહ્યું, “અમે આપણા દેશમાં ટેક્નોલોજીના વિકાસમાં આગળ વધીશું. , યુનિવર્સિટી અને ઉદ્યોગમાં નવા વિચારોનો ઉદભવ અને એપ્લિકેશન વિસ્તારો શોધવા. તે જ સમયે, અમારું માનવું છે કે અમે અમારા દેશને જરૂરી તકનીકી પરિવર્તનને ટ્રિગર કરીશું. આ કારણોસર, અમે ખૂબ જ ઉત્સાહિત છીએ, હું અને મારા સાથીદારો ઊંઘી શકતા નથી.

વીજળીમાં તકો વધી રહી છે

સત્રના વક્તાઓમાંના એક, અનાડોલુ ગ્રુપ ઓટોમોટિવ ગ્રુપના પ્રમુખ બોરા કોકાકે ગયા વર્ષે તુર્કીમાં થયેલી વધઘટમાંથી શીખેલા પાઠ વિશે વાત કરી અને કહ્યું કે રોકાણ પર ધ્યાન આપવામાં આવી રહ્યું છે, અને તેઓ વેચાણના જથ્થા જેવા મુદ્દાઓ વિશે વધુ સાવચેત છે. લીઝિંગ સેક્ટરમાં ડીલરો અને તરલતાની સમસ્યાઓ.

તાજેતરમાં ચાર્જિંગ રેન્જમાં વધારા સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રે તકો વધી હોવાનું જણાવતા, કોકેકે કહ્યું કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે આ ક્ષેત્રમાં ઉત્પાદનની વિવિધતા ઝડપથી વધશે.

'કાર લેવી એ શોખમાં ફેરવાઈ જશે'

બીજી તરફ યુનિટીના સીઈઓ લુઈસ હોર્ને જણાવ્યું હતું કે તેઓ વિચારે છે કે ટૂંક સમયમાં તમામ બિઝનેસ સબસ્ક્રિપ્શન મોડલ પર બાંધવામાં આવશે અને કાર ખરીદવા માટે તે ટૂંક સમયમાં અર્થહીન બની જશે. આ ઓછા ખર્ચે અને પર્યાવરણને અનુકૂળ બિઝનેસ મોડલને કારણે આવકમાં વધારો થશે તેમ જણાવતાં હોર્ને જણાવ્યું હતું કે આ ક્ષેત્રમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોમાં સેંકડો સુવિધાઓ હોવી જરૂરી નથી અને તેઓ સાદા અને સરળ ડિઝાઇન તરફ વળ્યા છે.

Wavyn CEO રાફેલ મારાનને પણ સમજાવ્યું કે તેઓ સ્વાયત્ત વાહનો માટે ટેક્નોલોજીનું ઉત્પાદન કરે છે. મેરાનોને જણાવ્યું હતું કે તેઓ વિચારે છે કે એમેઝોન અને સિસ્કો ખાતેના તેમના અનુભવના આધારે રસ્તાઓ પર થતા અકસ્માતોને રોકવા માટે ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. "23 ટકા અકસ્માતો માત્ર ચેતવણીથી અટકાવી શકાય છે," મેરાનોને જણાવ્યું હતું કે, તેઓ અકસ્માતો ટાળવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

eKar ના સ્થાપક વિલ્હેમ હેડબર્ગે સમજાવ્યું કે તેઓએ મધ્ય પૂર્વમાં પ્રથમ કાર શેરિંગ કંપનીની સ્થાપના કરી, અને જણાવ્યું કે તેમની પાસે UAEમાં આજે 500 વાહનો છે અને તેઓએ ગયા મહિને સાઉદી અરેબિયામાં એક શાખા ખોલી છે. ટૂંકા ગાળાની કાર શેરિંગ એ તેમનું પોતાનું ક્ષેત્ર છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, હેડબર્ગે કહ્યું કે ભવિષ્યમાં, કારની માલિકી એક પ્રકારના શોખમાં ફેરવાઈ જશે.