મર્મરે સબર્બન સિસ્ટમ માર્મરે સ્ટેશન્સ અને માર્મરે ભાડું શેડ્યૂલ

મારમારે એ તુર્કીના ઇસ્તંબુલ અને કોકેલી શહેરોને સેવા આપતી કોમ્યુટર ટ્રેન સિસ્ટમ છે. બોસ્ફોરસ હેઠળ અને યુરોપીયન બાજુ પર માર્મરે ટનલનું બાંધકામ Halkalı એનાટોલિયન બાજુ પર ગેબ્ઝે અને એનાટોલિયન બાજુ પર ગેબ્ઝેની વચ્ચે સ્થિત, અને માર્મારા સમુદ્ર સાથે વિસ્તરેલી હાલની ઉપનગરીય રેખાઓના આધુનિકીકરણના પરિણામે તેનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામનું કામ 2004 માં શરૂ થયું હતું અને પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવાની તારીખ એપ્રિલ 2009 તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી. જો કે, કામ દરમિયાન ઐતિહાસિક અને પુરાતત્વીય શોધોને કારણે વિલંબ થયો હતો અને પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો 29 ઓક્ટોબર 2013 ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. બીજા તબક્કાનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને તેને 12 માર્ચ 2019ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.

આ પ્રોજેક્ટમાં ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ (1,4 કિમી), ડ્રિલ્ડ ટનલ (કુલ 9,4 કિમી), કટ-એન્ડ-કવર ટનલ (કુલ 2,4 કિમી), ત્રણ નવા અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન, ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનથી ઉપરના 37 (નવીનીકરણ અને સુધારણા)નો સમાવેશ થાય છે. નવું ઓપરેશનલ કંટ્રોલ સેન્ટર, સાઇટ્સ, વર્કશોપ, જાળવણી સુવિધાઓ, જમીન ઉપર નવી ત્રીજી લાઇન બાંધવામાં આવશે અને 440 વેગન સાથે આધુનિક રેલ્વે વાહનો ખરીદવામાં આવશે.

માર્મારે ઇતિહાસ

પ્રારંભિક

• પ્રથમ શક્યતા અભ્યાસ 1985 માં પૂર્ણ થયો હતો.
• 1997 માં રૂટની શક્યતા અભ્યાસ અને પુનઃ અપડેટ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું.
• TK-P15 નંબરના JBIC લોન કરાર પર 17 સપ્ટેમ્બર 1999ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
• 2000 ની વસંતમાં, સલાહકારોની પૂર્વ-લાયકાત પ્રક્રિયા શરૂ થઈ.
• 28 ઓગસ્ટ 2000 ના રોજ, સલાહકારો પાસેથી દરખાસ્તો પ્રાપ્ત થઈ.
• 13 ડિસેમ્બર 2001ના રોજ યુરેશિયા સંયુક્ત સાહસ સાથે એન્જિનિયરિંગ અને કન્સલ્ટિંગ સર્વિસિસ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
• કન્સલ્ટન્સી સેવાઓ 15 માર્ચ, 2002ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી.
• 25 જુલાઈ, 2002 ના રોજ, ભૂ-તકનીકી અભ્યાસ અને તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી.
• બોસ્ફોરસમાં બાથિમેટ્રિક અભ્યાસ 23 સપ્ટેમ્બર, 2002ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો.
• 2 ડિસેમ્બર, 2002 ના રોજ, બોસ્ફોરસમાં ઊંડા સમુદ્રમાં શારકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
• જૂન 6, 2003 ના રોજ, BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ પેસેજ અને સ્ટેશનો) ટેન્ડર દસ્તાવેજો પૂર્વ લાયકાત ધરાવતા કોન્ટ્રાક્ટરોને મોકલવામાં આવ્યા હતા.
• 3 ઓક્ટોબર, 2003ના રોજ, કોન્ટ્રાક્ટરો તરફથી BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ પેસેજ અને સ્ટેશનો) ઓફર મળી હતી.

બાંધકામ તબક્કો

• BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ પેસેજ અને સ્ટેશનો) 3,3 બિલિયન TL, CR1 વર્ક (સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ): 1,042 બિલિયન -€, CR2 (રેલવે વ્હીકલ સપ્લાય): 586 મિલિયન €, કન્સલ્ટન્સી સર્વિસ: 264 મિલિયન TL. આ પ્રોજેક્ટને જીકા-જાપાનીઝ બેંક ફોર ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન, કાઉન્સિલ ઓફ યુરોપ ડેવલપમેન્ટ બેંક અને યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે.
• મે 2004માં, TGN જોઈન્ટ વેન્ચર સાથે BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ પેસેજ અને સ્ટેશનો) કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
  ઓગસ્ટ 2004 સુધીમાં, બાંધકામની જગ્યાઓ TGNને સોંપવામાં આવી હતી.
• બાંધકામનું કામ ઓક્ટોબર 2004માં શરૂ થયું હતું.
• 8 ઓક્ટોબર, 2004 ના રોજ, CR1 (સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ) કોન્ટ્રાક્ટ અંગે કોન્ટ્રાક્ટરો માટે પૂર્વ-લાયકાત માટેનું આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું.
• CR1 બિઝનેસ (સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ), કોન્ટ્રાક્ટ A (નં: 200 TR), 1 ઓક્ટોબર, 22.693ના રોજ કાઉન્સિલ ઓફ મિનિસ્ટર્સ નિર્ણય સાથે અમલમાં આવ્યો અને 22 નંબર આપવામાં આવ્યો. .
• CR1 (સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ) બિઝનેસ, કોન્ટ્રાક્ટ B (નં: 450 TR) સંબંધિત યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેન્ક તરફથી 2 મિલિયન યુરોની 23.306જી ટ્રૅન્ચ લોન, 20 ફેબ્રુઆરી, 2006ના રોજ કેબિનેટના નિર્ણય સાથે અમલમાં આવી અને 10099 નંબર આપવામાં આવ્યો.
• CR1 (CR1 સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ) કામ માટેની બિડ્સ 15 ફેબ્રુઆરી, 2006ના રોજ પ્રાપ્ત થઈ હતી અને સૌથી ઓછી બોલી લગાવનાર અલ્સ્ટોમ મારુબેની ડોગુસ (AMD) ગ્રુપને કરારની વાટાઘાટો માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા.
• CR1 બિઝનેસ (સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ) બિઝનેસ, કોન્ટ્રાક્ટ CR400 (નં: 2 TR), 23.421 જૂન 14 ના રોજ કાઉન્સિલ ઓફ મિનિસ્ટર્સ નિર્ણય સાથે અમલમાં આવ્યો અને 2006 નંબર આપવામાં આવ્યો.
• BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ ક્રોસિંગ અને સ્ટેશનો) વ્યવસાય વિશે, TBMs (ટનલ બોરિંગ મશીનો) કે જે આયરિલકેસેમે અને યેડીકુલે ટનલની ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા કરશે તે 21 ડિસેમ્બર 2006 ના રોજ સમારંભો સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.
• BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ ક્રોસિંગ અને સ્ટેશનો)ના કામને લગતા, પ્રથમ ડૂબેલ ટ્યુબ ટનલ એલિમેન્ટ - (E11 નંબરનું તત્વ) 24 માર્ચ, 2007ના રોજ બોસ્ફોરસના પાયા પર ખોદવામાં આવેલી ખાઈમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
• CR1 (CR1 સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ)ના કાર્યક્ષેત્રની અંદર, 21 જૂન, 2007ના રોજ, Alstom Marubeni Doğuş (AMD) ગ્રુપને સાઇટ ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી અને કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
• BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ ક્રોસિંગ અને સ્ટેશન)ના કાર્યક્ષેત્રની અંદર, 7 જૂન 5ના રોજ બોસ્ફોરસના તળિયે ખોદવામાં આવેલી ખાઈમાં 01મી ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ તત્વ (E2008 નંબરનું તત્વ) મૂકવામાં આવ્યું હતું.
• CR2 (રેલ્વે વ્હીકલ સપ્લાય) ટેન્ડર 07 જૂન 2007 ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને 12 માર્ચ 2008 ના રોજ બિડર્સ તરફથી ઓફરો પ્રાપ્ત થઈ હતી.
• CR2 (રેલ્વે વ્હીકલ સપ્લાય) ટેન્ડર 10 નવેમ્બર, 2008 ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું અને HYUNDAI ROTEM કંપની સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો.
• BC1 (રેલ ટ્યુબ ટનલ ક્રોસિંગ અને સ્ટેશન)ના કાર્યક્ષેત્રમાં, TBM (ટનલ બોરિંગ મશીન), જે આયરિલકેસેમેથી ખોદકામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, તે ફેબ્રુઆરી 2009માં Üsküdar સિઝર ટનલ પર પહોંચ્યું હતું.
• 4 ઓગસ્ટ, 2013 ના રોજ, માર્મારેની ટ્રાયલ રન, જેનું બાંધકામ 95% ના દરે પૂર્ણ થયું હતું, શરૂ થયું.
• પ્રથમ તબક્કો 29 ઓક્ટોબર 2013 ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.
• CR3 (સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોજેક્ટ) સ્પેનિશ કંપની ઓબ્રાસ્કોન હુઆર્ટે લેન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી રહી છે અને તે 2019 માં પૂર્ણ થવાનું છે.
• તે 12 માર્ચ, 2019 ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું.

માર્મારેમાં વિલંબ

પુરાતત્વીય ખોદકામ 9 મે, 2004 ના રોજ શરૂ થયું હતું. મહત્વના ઐતિહાસિક અવશેષો નિષ્ણાત પુરાતત્વવિદો દ્વારા અને ઈસ્તાંબુલ પુરાતત્વીય સંગ્રહાલય વ્યવસ્થાપન હેઠળ શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા. પાણી હેઠળના સંશોધને સમગ્ર વિશ્વમાં ભારે ઉત્તેજના જગાવી છે. આ સદીઓ પહેલાના ખજાનાઓ માર્મરે બજેટ સાથે મળી આવ્યા હતા. માર્મારે પ્રોજેક્ટ દરમિયાન, સંબંધિત સંસ્થાઓએ કામોને એવી રીતે ગોઠવ્યા કે જે ભૂગર્ભમાં ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓને ઓછામાં ઓછું નુકસાન પહોંચાડે. સંવેદનશીલ વિસ્તારો પર વ્યાપક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે. દરખાસ્તના તબક્કા પહેલા, તેના માર્ગ સાથેની ઐતિહાસિક રચનાઓની યાદી તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને ગોઠવણીની સ્થિતિ નક્કી કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, Üsküdar, Ayrılıkçeşme અને Kadıköy; યુરોપીયન બાજુએ સિર્કેસી, યેનીકાપી અને યેડીકુલેમાં મળી આવેલી ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ શોધી કાઢવામાં આવી હતી. ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીનું સિટી પ્લાનિંગ ડિરેક્ટોરેટ ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ સાથે યેનીકાપીમાં એક મ્યુઝિયમ બનાવશે. ભવિષ્યમાં, Yenikapı મ્યુઝિયમ-સ્ટેશનના રૂપમાં જહાજના ભંગાર અને હાથથી બનાવેલા ઐતિહાસિક ઉત્પાદનો સાથે કામ કરશે.

ઈસ્તાંબુલ પ્રાદેશિક સંરક્ષણ બોર્ડ ઓફ કલ્ચરલ એન્ડ નેચરલ હેરિટેજની મંજુરી સાથે, યેનીકાપી કટ એન્ડ કવર સ્ટેશન સાઇટ પરના ઐતિહાસિક બાંધકામોને ફડચામાં મુકવામાં આવ્યા હતા અને સ્ટેશનનું બાંધકામ પૂર્ણ થયા બાદ તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે. સંરક્ષણ સમિતિના ઉકેલો અનુસાર, Kızıltoprak, Bostancı, Feneryolu, Maltepe, Göztepe, Kartal, Erenköy, Yunus અને Suadiye સ્ટેશનો તેમની ઐતિહાસિક વિશેષતાઓને કારણે તેમના હાલના સ્થાનો પર રાખવામાં આવશે. મળી આવેલી કલાકૃતિઓમાં, 36 વર્ષ જૂના 8.500 જહાજો, બંદરો, દિવાલો, ટનલ, રાજાની કબરો અને પગના નિશાનો છે. કુલ મળીને 11.000 તારણો અને કલાકૃતિઓ મળી આવી હતી. ખોદકામમાં મળેલી ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓને યેનીકાપી ટ્રાન્સફર સેન્ટર અને આર્કિયોપાર્ક એરિયામાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે, જે મ્યુઝિયમ-સ્ટેશન તરીકે બનાવવામાં આવશે.

ટ્યુબ પેસેજ ભાગના વિલંબનું કારણ બાયઝેન્ટાઇન સામ્રાજ્ય સમયગાળાના પુરાતત્વીય અવશેષો છે જ્યાં તે 2005 માં યુરોપ દ્વારા ઉતર્યા હતા અને Üsküdar, Sirkeci અને Yenikapı પ્રદેશોમાં પુરાતત્વીય અભ્યાસો. ખોદકામના પરિણામે, થિયોડોસિયસ બંદર, જે ચોથી સદી દરમિયાન શહેરનું સૌથી મોટું બંદર હતું, તે બહાર આવ્યું હતું.

હાલના રેલ્વેના આધુનિકીકરણનો તબક્કો શરૂ થઈ શક્યો નથી, જોકે તેમાં કોઈ અવરોધ ન હતો; પેન્ડિક - 2012 માં ગેબ્ઝે વિભાગ, સિર્કેસી - Halkalı અને હૈદરપાસા – પેન્ડિક વિભાગ 2013 માં નવીકરણ માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. નવીનીકરણના કામો, જે 24 મહિના સુધી ચાલવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, વિલંબને કારણે છ વર્ષ જેટલો સમય લાગ્યો અને 12 માર્ચ, 2019 ના રોજ સેવામાં દાખલ થયો.

મર્મરે રૂટ

માર્મારે, હૈદરપાસા-ગેબ્ઝે અને સિર્કેસી-Halkalı તે ઉપનગરીય લાઇનોને સુધારીને અને તેમને મારમારે ટનલ સાથે જોડીને અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. બીજા તબક્કાની પૂર્ણાહુતિ સાથે, 76,6 કિમી લાંબી લાઇન 43 સ્ટેશનો સાથે સેવા આપે છે.

જ્યારે બાંધકામ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે માર્મારે સાથે જોડાયેલ લાઇન 1,4 કિ.મી. (ટ્યુબ ટનલ) અને 12,2 કિ.મી. (ડ્રિલિંગ ટનલ) TBM સ્ટ્રેટ ક્રોસિંગ અને યુરોપિયન બાજુ Halkalı-સિર્કેસી અંદાજે 76 કિમી લાંબુ બનાવવાની યોજના હતી, જેમાં એનાટોલિયન બાજુએ ગેબ્ઝે અને હૈદરપાસા વચ્ચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. બોસ્ફોરસ હેઠળ ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ સાથે વિવિધ ખંડો પરની રેલ્વેને જોડવામાં આવી હતી. માર્મારેમાં વિશ્વની સૌથી ઊંડી ડૂબેલી ટ્યુબ ટનલ છે જેનો ઉપયોગ રેલ સિસ્ટમ દ્વારા કરવામાં આવે છે જેની ઊંડાઈ 60,46 મીટર છે.

ગેબ્ઝે-સેપરેશન ફાઉન્ટેન અને Halkalı- Kazlıçeşme વચ્ચેની રેખાઓની સંખ્યા 3 છે, અને Ayrılık Çeşmesi અને Kazlıçeşme વચ્ચેની રેખાઓની સંખ્યા 2 છે.

માર્મારે સેવાઓ

સિસ્ટમના અપેક્ષિત કામના કલાકો નીચે મુજબ છે;

• શહેરની પેસેન્જર ટ્રેનો

પેસેન્જર ટ્રેનો 06.00-22.00 કલાકની વચ્ચે ટ્યુબ ટનલનો ઉપયોગ કરી શકશે.

• ઇન્ટરસિટી પેસેન્જર ટ્રેનો

પેસેન્જર ટ્રેનો તેમના પ્રસ્થાનના સમય અનુસાર ટ્યુબ ટનલનો ઉપયોગ કરી શકશે.

• માલગાડીઓ

તેઓ 00.00-05.00 કલાકની વચ્ચે સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકશે.

રોજના 1.000.000 મુસાફરોના લક્ષ્યાંક હોવા છતાં, માર્મરેએ તેની શરૂઆત પછીના પ્રથમ વર્ષમાં દરરોજ સરેરાશ 136.000 લોકોનું પરિવહન કર્યું. ગેબ્ઝે-Halkalı સેક્શન ખોલવા સાથે, તે દરરોજ 1.000.000 મુસાફરોના લક્ષ્ય સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. 365 દિવસમાં, માર્મારે પર 100.000 સફર કરવામાં આવી હતી અને કુલ 50 મિલિયન મુસાફરોને આ સફર પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 52% મુસાફરોએ યુરોપિયન બાજુથી અને 48% એનાટોલિયન બાજુથી માર્મારે લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

13 માર્ચ, 2019 સુધી, ફી શેડ્યૂલ નીચે મુજબ છે:

સ્ટેશનોની સંખ્યા	સ્કૉટલન્ડના	ડિસ્કાઉન્ટેડ	ડિસ્કાઉન્ટ-2
1-7	2,60	1,25	1,85
8-14	3,25	1,55	2,30
15-21	3,80	1,80	2,70
22-28	4,40	2,10	3,15
29-35	5,20	2,50	3,70
36-43	5,70	2,75	4,00

મર્મરે સ્ટેશનો

76,6-કિલોમીટરની માર્મારે લાઇન પર 19 સ્ટેશનો છે, જેમાં તમામ વિકલાંગ પ્રવેશ ધરાવે છે.[XNUMX] તેમાંથી XNUMX ઈસ્તાંબુલમાં અને પાંચ કોકેલીમાં સ્થિત છે. ક્રમમાં પશ્ચિમથી પૂર્વ તરફ Halkalı, મુસ્તફા કેમલ, Küçükçekmece, Florya, Florya એક્વેરિયમ, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Uskudar, Ayrılık ફાઉન્ટેન, Söğütlüçeşme, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, Idealtepe, સુરેયા બીચ, માલ્ટેપે, Cevizli, પૂર્વજો, કન્યા, ગરુડ, યુનુસ, પેન્ડિક, કેનાર્કા, શિપયાર્ડ, ગુઝેલીયાલી, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Çayırova, Fatih, Osmangazi, Darica અને Gebze સ્ટેશનો સેવા આપે છે. Sirkeci, Üsküdar અને Yenikapı સ્ટેશનો ભૂગર્ભમાં છે, જ્યારે અન્ય સ્ટેશનો જમીનથી ઉપર છે.

Ayrılık Çeşmesi, Üsküdar અને Yenikapı સ્ટેશનોથી ઇસ્તંબુલ મેટ્રો સુધી; Küçükçekmece અને Söğütlüçeşme સ્ટેશનોથી મેટ્રોબસ, સિર્કેસી સ્ટેશનથી ટ્રામ અને યેનીકાપી સ્ટેશનથી İDO ફેરીમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાય છે. સરેરાશ સ્ટેશન રેન્જ 1,9 કિમી છે. સ્ટેશનની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 225 મીટર છે.

મર્મરે ટ્રેનો

CR2 રેલ્વે વાહન ઉત્પાદન તબક્કામાં, 2013 સુધી દક્ષિણ કોરિયાથી કુલ 38 વેગન સાથેના 10 ઉપનગરીય ટ્રેન સેટની આયાત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 12 5-વેગન અને 440 50-વેગન હતા. 586 મિલિયન ડૉલરની કુલ કિંમતવાળા સેટમાંથી, 5માં આયરિલકેસેમે-કાઝલીસેમે વચ્ચેના ઉપનગરીય વિભાગના કમિશનિંગ સાથે 12 વેગન ધરાવતાં માત્ર 2013 સેટ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને વિભાગમાં 10 વેગન ધરાવતાં 38 સેટ ખોલવામાં આવ્યા હતા. 10 ટ્રેનોની ચાલાકી માટે રેલ-કાતરની જરૂરી લંબાઈ. તે સેવામાં મૂકી શકાઈ નથી કારણ કે તેની પાસે કોઈ સિસ્ટમ નથી. 2014માં મળેલા સેટ હજુ પણ હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર નિષ્ક્રિય રાખવામાં આવ્યા છે.