રેલ સિસ્ટમ ઉદ્યોગનું ભવિષ્ય

જ્યારે વિશ્વમાં રેલ સિસ્ટમ માર્કેટ શેર 2009-2011 વચ્ચે 146 બિલિયન યુરો હતો, તે 2011-2013 વચ્ચે 150 બિલિયન યુરો, 2013-2015 વચ્ચે 160 બિલિયન યુરો, 2017-2019 વચ્ચે 176 બિલિયન યુરો અને 2019-2021 વચ્ચે બિલિયન યુરો હતો. 185. થવાની ધારણા છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે રેલ સિસ્ટમ માર્કેટ આગામી 10 વર્ષમાં સરેરાશ 2,6 ટકા વાર્ષિક વૃદ્ધિ કરશે. કદના સંદર્ભમાં, વૈશ્વિક રેલ્વે બજારમાં અનુક્રમે સેવા, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ફ્રેઇટ વેગન, સિગ્નલિંગ, પ્રાદેશિક, શહેરી અને મુખ્ય લાઇન રેલ પરિવહન પ્રણાલીનો સમાવેશ થાય છે. આ ક્ષેત્રમાં સૌથી વધુ રોકાણ અને નિકાસ કરનારા દેશો ચીન, જર્મની અને યુએસએ છે. સંશોધનો અનુસાર, 2015-2017 ની વચ્ચે બજાર વૃદ્ધિના નવા ઉભરતા પ્રદેશો લેટિન અમેરિકા, મધ્ય પૂર્વ અને આફ્રિકા હતા. જ્યારે EU અને એશિયા પાસે પેસેન્જર વેગન માર્કેટમાં સૌથી મોટો બજાર હિસ્સો છે, EU દેશો લાઇટ રેલ સિસ્ટમ્સમાં પ્રથમ ક્રમે છે.

જ્યારે આપણા દેશમાં 2009 અને 2016 ની વચ્ચે સરેરાશ નિકાસ/આયાત ગુણોત્તર 1/5 હતો, આ ગુણોત્તર 2017 અને 2018 માં અમારી સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડના ઉત્પાદન સાથે વેગ મળ્યો. જે દેશોમાં તુર્કી સૌથી વધુ આયાત કરે છે તેમાં એસ.કોરિયા, ચીન, ચેક રિપબ્લિક અને જર્મની છે, જ્યારે તે જે દેશોમાં સૌથી વધુ નિકાસ કરે છે તે થાઈલેન્ડ, પોલેન્ડ અને જર્મની છે. H.Rotem/S.Korea અને CRRC/ચીની કંપનીઓએ સાકાર્યા અને અંકારામાં તેમના તુર્કી ભાગીદારો સાથે આપણા દેશમાં રોકાણ કર્યું છે, જ્યારે સિમેન્સે ગેબ્ઝેમાં ટ્રામ ઉત્પાદનમાં રોકાણ કરવાની યોજના બનાવી છે. BMC, જે કતાર સાથે ભાગીદાર છે, તેને સાકાર્યમાં રોકાણ કરવા માટે 572 મિલિયન TLનું પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. BMCનું લક્ષ્ય 5 વર્ષમાં 250 લોકોમોટિવ્સ બનાવવાનું છે.

2017 અને 2018 માં Bozankayaબેંગકોક/થાઈલેન્ડ માટે 88 સબવે કાર, Durmazlar તેણે પોલેન્ડમાં 20 ટ્રામવેની નિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. સમય જતાં આ સંખ્યામાં વધારો થવાની ધારણા છે. STFA અને Yapı Merkezi સહિત એક કન્સોર્ટિયમે કતારમાં 2022 બિલિયન યુએસડીના ખર્ચ સાથેનું સૌથી મોટું મેટ્રો ટેન્ડર જીત્યું, જે 4.4 વર્લ્ડ કપની તૈયારી કરી રહ્યું છે. 2016 ના અંત સુધીમાં, અમારી કંપનીઓએ સાઉદી અરેબિયા, સેનેગલ, ઇથોપિયા, અલ્જેરિયા, મોરોક્કો, ભારત અને યુક્રેનમાં 3 ખંડોમાં 2 કિલોમીટર રેલ્વે અને 600 રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા છે. છેલ્લે, યાપી મર્કેઝીએ ગયા વર્ષે તાન્ઝાનિયામાં 41 બિલિયન 1 મિલિયન ડોલરનું રેલ સિસ્ટમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટેન્ડર જીત્યું હતું.

જ્યારે 2017માં અમારી કંપનીઓ દ્વારા 25 દેશોમાં 85 મિલિયન યુરો વેગન અને સ્પેરપાર્ટ્સની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તાજેતરના વર્ષોમાં સેવાની નિકાસની સરેરાશ વધીને 500 મિલિયન યુરો થઈ ગઈ છે. 2018માં વાહન અને સ્પેરપાર્ટ્સની નિકાસ, સર્વિસ નિકાસ સાથે મળીને 600 મિલિયન યુરોની હતી અને 2019માં 700 મિલિયન યુરો થવાની ધારણા છે.

હાલમાં, આપણા દેશમાં 12 પ્રાંતોમાં શહેરી રેલ પરિવહન સાહસો છે. આ પ્રાંતો ઇસ્તંબુલ, અંકારા, બુર્સા, ઇઝમીર, કોન્યા, કાયસેરી, એસ્કીશેહિર, અદાના, ગાઝીઆન્ટેપ, અંતાલ્યા, સેમસુન અને કોકેલી છે. આ સાહસોમાં અત્યાર સુધીમાં 3461 મેટ્રો, LRT, ટ્રામવે અને ઉપનગરીય વાહનોની આયાત કરવામાં આવી છે. આ ઉપરાંત, અમારા અન્ય પ્રાંતો, ડાયરબાકીર, મેર્સિન, એર્ઝુરમ, એર્ઝિંકન, ઉર્ફા, ડેનિઝલી, સાકરિયા અને ટ્રેબઝોન માટે વાહનો ખરીદવામાં આવશે, જે નજીકના ભવિષ્યમાં રેલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

2012 માં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી ARUS દ્વારા કરવામાં આવેલ મહાન સંઘર્ષ સાથે, વિદેશમાંથી ખરીદેલા આયાતી વાહનો પર સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતા લાદવામાં આવી છે, અને ઘરેલું દર આજે વધીને 60% થઈ ગયો છે. 2012 થી, 1293 રેલ પરિવહન વાહનો સ્થાનિક હોવાની શરત સાથે ખરીદવામાં આવ્યા છે. પેનોરમા, ઈસ્તાંબુલ, તાલાસ, સિલ્કવોર્મ અને ગ્રીન સિટી એ અમારી રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ વાહનો છે, જેમાંથી 200 50-60% સ્થાનિક યોગદાન સાથે ઉત્પાદિત થાય છે. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş અને Tüdemsaş એ તેઓએ સ્થાપેલા R&D કેન્દ્રો સાથે 60 ટકાથી વધુના સ્થાનિક દર સાથે રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડના વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. 2017માં, Tülomsaş અને Tübitak MAM એ પ્રથમ E1000 ઇલેક્ટ્રિક શન્ટિંગ લોકોમોટિવ વિકસાવ્યું હતું, અને 2018 માં, Tülomsaş Aselsan એ E 1000 હાઇબ્રિડ લોકોમોટિવ વિકસાવ્યું હતું. Elsan Elektrik એ Tübitak MAM સાથે ટ્રેક્શન મોટર પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કર્યો છે. એસેલસને કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, ગિયરબોક્સ અને ટ્રેક્શન મોટર પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કર્યા અને ટ્રામમાં તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. તુલોમસાસે 1000 HP ડોમેસ્ટિક અને નેશનલ TLM6 ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું છે. રેલ્વે લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતો ડોમેસ્ટિક અને નેશનલ સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટેજ પર આવી ગયો છે. Tüdemsaş એ પ્રથમ સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય વેગન ડિઝાઇન કરી અને 150 એકમોનું ઉત્પાદન કર્યું. Tulomsaş અને Tüvasaş હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો બનાવવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. હાલમાં, આપણા દેશમાં રેલ પ્રણાલીના તમામ વ્યૂહાત્મક ઘટકો R&Dના ક્ષેત્રમાં વિકાસ હેઠળ છે.

પ્રાઇમ મિનિસ્ટ્રી પરિપત્ર નંબર 7/2017, 30233 નવેમ્બર 2017ના અધિકૃત ગેઝેટમાં પ્રકાશિત અને 22 ક્રમાંકિત, રેલ સિસ્ટમ્સમાં ઓછામાં ઓછા 51% સ્થાનિક યોગદાન અને "ઉદ્યોગ મંજૂર કાર્યક્રમના અમલીકરણ અંગેની પ્રક્રિયાઓ અને સિદ્ધાંતો" નિર્ધારિત કરે છે. 15 ઓગસ્ટ 2018 ના પ્રેસિડેન્સી દ્વારા અને 36 ક્રમાંકિત જાહેર પ્રાપ્તિમાં સ્થાનિકીકરણ અને રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ સંપાદનની પ્રક્રિયા સત્તાવાર બની. હવે, સ્થાનિક અને મ્યુનિસિપલ ટેન્ડરોમાં સ્થાનિક યોગદાનની જરૂરિયાત લાગુ થવાનું શરૂ થયું છે. આમ, રેલ પ્રણાલીઓ સ્થાનિકીકરણ અને રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ ઉત્પાદનમાં તમામ ક્ષેત્રો માટે એક ઉદાહરણ સેટ કરે છે.

મેટ્રો, LRT, ટ્રામ અને ઉપનગરીય ટ્રેનોની જરૂરિયાત, જે 12 સુધી જરૂરી છે, શહેરી રેલ સિસ્ટમવાળા અમારા 8 વ્યવસાયોમાં અને રેલ સિસ્ટમ્સનું આયોજન ધરાવતા 2035 શહેરોમાં અંદાજે 7000 છે. હાઇ સ્પીડ ટ્રેન, YHT, EMU, DMU ટ્રેનની જરૂરિયાત 2200 છે. 2035 સુધી જરૂરી વાહનો, તેમના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સહિત, આશરે 100 બિલિયન યુરોનો ખર્ચ જરૂરી છે.

ARUS, તેના સભ્યો સાથે મળીને, અમારા સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સંસાધનો સાથે તમામ રેલ સિસ્ટમ વાહનો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું ઉત્પાદન કરીને આયાતને સમાપ્ત કરવા અને અમારી રેલ સિસ્ટમની નિકાસમાં વધારો કરવાનો હેતુ ધરાવે છે. રેલ પ્રણાલીઓમાં અમલમાં મૂકાયેલ સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન નીતિઓ અન્ય ક્ષેત્રો માટે માર્ગ મોકળો કરશે, જેથી 2035 સુધીમાં, સંરક્ષણ અને ઉડ્ડયન, ઉર્જા, પરિવહનમાં યોજાનારી અંદાજે 700 બિલિયન યુરોની પ્રાપ્તિ ટેન્ડરોમાં નિર્ણાયક ભાગોને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવશે. , સંચાર, માહિતી ટેકનોલોજી, શિક્ષણ, ઉદ્યોગ અને આરોગ્ય ક્ષેત્રો. લઘુત્તમ 51% સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતાની રજૂઆત સાથે, અંતિમ ઉત્પાદનને રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ અને અમારા લાયસન્સ અધિકારો સાથે તાજ પહેરાવવામાં આવે છે, દેશના અર્થતંત્રમાં ઓછામાં ઓછા 360 બિલિયન યુરો બાકી રહે છે, ચાલુ ખાતાની ખાધ અને બેરોજગારીને અટકાવવા અને આપણા દેશને વિશ્વની અગ્રણી અર્થવ્યવસ્થાઓમાંની એક બનાવશે. (ડૉ. ઇલ્હામી પેક્ટાસ)