16મી લોજિસ્ટિક્સ સમિટમાં, જ્યાં લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં સ્પર્ધાના મુદ્દા પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, લોજિસ્ટિક્સનું ભાવિ નક્કી કરતી નવીનતા અને બ્લોકચેન એપ્લીકેશન આ ક્ષેત્રને કેવી રીતે અસર કરશે અને સ્પર્ધામાં તે જે ફાયદાઓ આપશે તેની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
ઇસ્તંબુલ યુનિવર્સિટી લોજિસ્ટિક્સ ક્લબ દ્વારા આયોજિત અને UND દ્વારા પ્રાયોજિત, 16મી લોજિસ્ટિક્સ સમિટ 25 એપ્રિલના રોજ ઇસ્તંબુલ યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સના ઓડિટોરિયમમાં યોજાઈ હતી. સમિટમાં, જ્યાં લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા, નવીનતા અને બ્લોકચેન મુદ્દાઓ પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોએ મહત્વપૂર્ણ મૂલ્યાંકન કર્યું હતું.
ઓપનિંગ સ્પીચ કરો ઈસ્તાંબુલ યુનિવર્સિટી લોજિસ્ટિક્સ ક્લબના પ્રેસિડેન્ટ કાહિત કુકએ કંપનીઓને લોજિસ્ટિક્સના વિદ્યાર્થીઓ સાથે મળીને કામ કરવા કહ્યું અને કહ્યું, "કલબ તરીકે, અમે તમારા સમર્થનથી સમિટ અને ઈવેન્ટ્સનું આયોજન કરવાનું ચાલુ રાખીશું."
ઇસ્તંબુલ યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ ડીન પ્રો. ડૉ. અબ્દુલ્લા ઓકુમુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં માહિતી તકનીકોનું સ્થાન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને સમજાવ્યું કે આ ક્ષેત્રમાં સતત નવીનતા છે. ઓકુમુસે કહ્યું, “સ્પીડ વૈશ્વિક સ્પર્ધાને પણ પડકાર આપે છે. કંપનીઓને લવચીક અને ગતિશીલ અને સ્માર્ટ અને ડિજિટલ સોલ્યુશન્સ બનાવવાની જરૂર છે. ડિજિટલાઇઝેશન નવી તકો પ્રદાન કરે છે. "બ્લોકચેન દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી તકો તેમાંથી થોડી જ છે," તેમણે કહ્યું.
પ્રારંભિક પ્રવચન પછી, પેનલો શરૂ થઈ. ઇસ્તંબુલ યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ ડેપ્યુટી ડીન એસો. દ્વારા "લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં સ્પર્ધા" પરની પ્રથમ પેનલનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. ડૉ. Ebru Demirci દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પેનલ પર વક્તા તરીકે; Sertrans CEO Nilgün Keleş, તુર્કીશ કાર્ગો માર્કેટિંગ હેડ ફાતિહ સિગલ, હેપ્સીએક્સપ્રેસના જનરલ મેનેજર ઉમુત આયટેકિન અને DSV એર કાર્ગો મેનેજર સેરકાન વરદારે સ્થાન લીધું હતું.
વરદાર: અમે ચીની પરિવહનમાં રોડ સાથે સ્પર્ધા કરીએ છીએ
તેમના વક્તવ્યમાં, DSV એર કાર્ગો મેનેજર સેરકાન વરદારે જણાવ્યું હતું કે આ ક્ષેત્રમાં એક મહાન સ્પર્ધાત્મક રેસ છે અને કહ્યું, "એર કાર્ગોમાં, જો આપણે, DSV તરીકે, જુદા જુદા એરપોર્ટ પરથી નવો કાર્ગો લાવીએ, તો તેમાં કોઈ વાંધો નથી કારણ કે દરેક જણ આ કરી શકે છે. કરો. જો કે, જો આપણે સાંજે 20.00:XNUMX વાગ્યે કાર્ગો ઉપાડીએ અને તેને રાત્રિની ફ્લાઇટમાં લઈએ, તેને ઇસ્તંબુલ લાવીએ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ કરીએ અને બપોરે તેને બુર્સા પહોંચાડીએ, તો આનો અર્થ એ છે કે સ્પર્ધામાં આગળ રહેવું. જો આપણે જે કરીએ છીએ તેમાં જાગૃતિ લાવી શકીએ, તો આપણે આપણા સ્પર્ધકો કરતાં એક ડગલું આગળ રહી શકીએ. DSV તરીકે, અમે એર કાર્ગોનો વ્યવસાય કરીએ છીએ અને અમારા વ્યવસાય અંગે ઉચ્ચ નૂરની ધારણા છે. એરલાઇન તરીકે, અમે જમીન સાથે પણ સ્પર્ધા કરીએ છીએ. ટ્રક દ્વારા ચીનથી કઝાકિસ્તાન લાવવામાં આવતા માલસામાન અને વાહન બદલીને ત્યાંથી તુર્કી લાવવામાં આવે છે, તે નૂરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે. અમે હંમેશા કહીએ છીએ કે અમે યુરોપમાં રોડ દ્વારા રેસ કરી રહ્યા છીએ; અમે હવે ચીની પરિવહનમાં પણ રોડ સાથે સ્પર્ધા કરી રહ્યા છીએ.
કેલેસ: મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે આપણે ટકાઉ સ્પર્ધા કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરીએ?
Sertrans CEO Nilgün Keleş એ વિશ્વમાં મહાન પરિવર્તન અને પરિવર્તન તરફ ધ્યાન દોર્યું. કેલેએ કહ્યું કે જો આ પરિવર્તન યોગ્ય રીતે કરવામાં નહીં આવે, તો કંપનીઓ સ્પર્ધામાં વશ થઈ જશે અને કહ્યું, “મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે આપણે ટકાઉ વૃદ્ધિ અને ટકાઉ સ્પર્ધા કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરીશું. આ સમયે, આપણા દેશ માટે લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાન હોવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વર્લ્ડ લોજિસ્ટિક્સ પાઇમાંથી આપણને કેટલો હિસ્સો મળશે તે આયોજન પર આધાર રાખે છે. તમામ સંસ્થાઓ અને ખાનગી સંસ્થાઓએ સાથે મળીને કામ કરવું પડશે. એક શિક્ષણ નીતિ પણ હોવી જોઈએ," તેમણે કહ્યું.
સેક્ટરમાં સ્પર્ધા યોગ્ય રીતે કરવામાં આવી નથી તેની નોંધ લેતા કેલેએ કહ્યું, “સસ્તી કિંમત આપવી એ સ્પર્ધા નથી. સ્પર્ધા ખર્ચનું સંચાલન એ ગ્રાહક સંતોષનું સંચાલન કરે છે. તમારી પાસે વેરહાઉસ, પ્લેન અથવા ટ્રક હોવાથી કોઈ તમારી સાથે આવીને વેપાર કરશે નહીં.
સિગલ: અમે સ્પર્ધા માટે માર્ગ મોકળો કર્યો
ટર્કિશ કાર્ગો માર્કેટિંગના વડા ફાતિહ સિગલ એ પણ સમજાવ્યું કે સ્પર્ધા સતત વધી રહી છે. સિગલે કહ્યું, “વૈશ્વિક સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધા કરતી વખતે, અમે અમારા પ્લીસસને હાઇલાઇટ કરવાનું અને અમારા ગેરફાયદાને આવરી લેતા શીખ્યા. પહેલા, અમે પેસેન્જર ફ્લાઇટ શરૂ કરી અને અમારા લોકોને અલગ-અલગ ભૌગોલિક વિસ્તારોમાં લઈ ગયા, પછી જ્યારે અમારા લોકોએ અહીં વેપાર કર્યો, ત્યારે અમે કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન શરૂ કર્યું. અમે આ લોકો માટે માર્ગ મોકળો કર્યો અને તેમને વૈશ્વિક વિશ્વમાં વેપાર કરવા સક્ષમ બનાવ્યા.
ઇસ્તંબુલ એ સૌથી મજબૂત આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ જોડાણ ધરાવતું શહેર હોવાનું જણાવતા, સિગલે કહ્યું, “જ્યારે તમે જર્મનીથી 80-90 દેશો સુધી પહોંચી શકો છો, ત્યારે તમે ઈસ્તાંબુલથી 124 દેશો સુધી પહોંચી શકો છો. એક દેશ તરીકે આ અમારો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફાયદો છે. સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ હોવું પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. નવા એરપોર્ટ સાથે, કાનૂની માળખામાં ફેરફાર અને વિવિધ કંપનીઓની હાજરીએ એક સારું સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ ઊભું કર્યું. હવેથી, અમારું કાર્ય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સારો ઉપયોગ કરવાનું અને તેને વ્યવસાયના પર્યાપ્ત સ્તરે ખસેડવાનું રહેશે.
આયટેકિન: ઈ-કોમર્સ ઝડપથી વધી રહ્યું છે
હેપ્સીએક્સપ્રેસના જનરલ મેનેજર ઉમુત આયટેકિન, ઈ-કોમર્સમાં ઝડપી વૃદ્ધિ તરફ ધ્યાન દોર્યું: “ઈ-કોમર્સમાં 40 ટકા વૃદ્ધિ છે. ઈ-કોમર્સમાં વેચાતા ઉત્પાદનોનો દર 5 ટકા સુધી પહોંચ્યો છે. વિકસિત દેશોમાં આ દર 11 ટકાની આસપાસ છે. તેથી હજુ ઘણી લાંબી મજલ કાપવાની છે. હેપ્સીએક્સપ્રેસની સ્થાપનાનો હેતુ અમારી કંપનીની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાનો છે. ઈ-કોમર્સમાં, અમે અમારા ગ્રાહકોને શું જોઈએ છે તે જોઈએ છીએ. ગ્રાહકોની વિનંતીઓ સતત વધી રહી છે, અને આ જરૂરિયાતને પ્રતિસાદ આપવા માટે અમે અમારી પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી છે.
અલ્પેરર: ગુણવત્તાયુક્ત સેવામાં સ્પર્ધાત્મકતા જરૂરી છે
BDP ઇન્ટરનેશનલ તુર્કી મેરીટાઇમ કાર્ગો મેનેજર મુરાત અલ્પેરેરે ટેક્નોલોજી, જ્ઞાન અને માનવ સંસાધનોના મહત્વને દર્શાવતું વક્તવ્ય આપ્યું હતું. અલ્પરર કહે છે, “તે લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગમાં કિંમત, ખર્ચ અને સેવામાં સ્પર્ધા કરવા ઈચ્છે છે. માહિતીની પારદર્શિતાની દુનિયામાં, સમાન શરતો પર કંપનીઓની કિંમતો, સપ્લાયર સંબંધો અને ખરીદ શક્તિ લગભગ સમાન છે. ભાવની સ્પર્ધા મધ્યમ અને લાંબા ગાળામાં વળતર આપતી નથી. મહત્વની બાબત એ છે કે સેવામાં સ્પર્ધા. મોટી સુવિધાઓ હોવી મહત્વપૂર્ણ નથી, મહત્વની બાબત એ છે કે યોગ્ય લોકો અને લાયકાત ધરાવતા લોકો સાથે ચાલુ રાખવું," તેમણે કહ્યું.
બ્લોકચેન તુર્કીના ડાયરેક્ટર બર્ક કોકામેને ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઈનોવેશન અને બ્લોકચેન એપ્લિકેશન પર બીજા સત્રનું સંચાલન કર્યું. પેનલમાં; UND એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના સભ્ય અલ્પડોગન કહરામન, ડેલોઈટના ડિરેક્ટર અલ્પર ગુનાયદન, ગુલર ડાયનેમિક કસ્ટમ્સ કન્સલ્ટન્સી એ. Ş. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ કેનાન ગુલર અને મેડલાઇફ સોફ્ટવેર એન્જિનિયર સેરકાન અલાકમ.
બ્લોકચેન તુર્કીના ડાયરેક્ટર બર્ક કોકામેને જણાવ્યું હતું કે બ્લોકચેન એક એવી સિસ્ટમ છે જે વિકેન્દ્રિત ડેટા સ્ત્રોતનું સર્જન પૂરું પાડે છે. કોકમાને માહિતી આપી હતી કે સિસ્ટમ 2008 પછી ઉભરી આવી હતી, જે ઈતિહાસની સૌથી મોટી નાણાકીય કટોકટી હતી.
ડેલોઈટના ડાયરેક્ટર અલ્પર ગુનાયદે પણ તેમના વક્તવ્યમાં નોંધ્યું હતું કે બ્લોકચેને સમગ્ર વર્તમાન સિસ્ટમને બદલી નાખી છે. વોલમાર્ટનું ઉદાહરણ આપતાં, ગુનાયડિને કહ્યું, “બ્લોકચેન ટ્રેસિબિલિટી પ્રદાન કરે છે. એવું કહીને કે તે ઉપભોક્તાને સાબિત કરવા માંગે છે કે તે જે ઉત્પાદનો વેચે છે તે ક્યાંથી આવે છે, વોલમાર્ટ તેના લોજિસ્ટિક્સ પગલાંને બ્લોકચેન માટે અપનાવે છે, અને તમામ પ્રક્રિયાઓ ગ્રાહક દ્વારા આ રીતે જોવામાં આવે છે.
ગુલર ડાયનેમિક કસ્ટમ્સ કન્સલ્ટન્સી ઇન્ક. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ કેનન ગુલરે બ્લોકચેનની નવીનતાઓ અને ફાયદાઓ વિશે પણ વાત કરી. ગુલરે કહ્યું, “બ્લોકચેન સર્વગ્રાહી અભિગમ અને ઉકેલ લાવે છે. "સંકલિત ક્રોસ-બોર્ડર સપ્લાય ચેઇન વેપારના નિયમો, સંપૂર્ણ પેપરલેસ ડિજિટલ વાણિજ્ય, પારદર્શિતા અને ટ્રેસિબિલિટી, છેતરપિંડી અને છેતરપિંડી અટકાવવા, કામગીરી અને જોખમ સંચાલનની ખાતરી કરે છે."
હીરો: સારું આયોજન અને યોગ્ય ઉકેલ જરૂરી છે
UND એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના સભ્ય અલ્પદોગન કહરામને પણ ઉદ્યોગનું ચિત્રણ કરીને વર્તમાન પરિસ્થિતિ સમજાવી અને ભવિષ્ય કેવું હશે તેના સંકેતો આપ્યા. સેક્ટરને 3 વર્તુળોમાં વિભાજીત કરીને, અલ્પડોગન કહરામને પ્રથમ વર્તુળમાં સેક્ટરની આંતરિક રચના સમજાવી: “આ સેક્ટરમાં 2 હજાર 400 ટ્રાન્સપોર્ટર્સ કાર્યરત છે. તેમાંથી 350 ઇસ્તંબુલમાં છે, ત્યારબાદ મેર્સિન અને હેતાય છે. અમારા એક ટકા ટ્રાન્સપોર્ટરો પાસે આર એન્ડ ડી યુનિટ છે. વિદેશી ભાષા બોલતા કર્મચારીઓ ન હોય તેવી કંપનીઓનો ગુણોત્તર લગભગ 60 ટકા છે. સેક્ટરમાં કાર્યરત એક લોજિસ્ટિઅનને સારી યોજના કરવાની, તેને સારી રીતે અનુસરવાની અને સતત ઉકેલો બનાવવાની જરૂર છે. અમે આ વસ્તુઓ કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમારા હરીફો પણ તે જ કરી રહ્યા છે.
સર્કલનો બીજો ભાગ દેશની આંતરિક રચના વિશે જણાવતા કહરામને કહ્યું, “ટ્રાન્સપોર્ટર્સે તેમની નોકરી કરવા માટે 5 અલગ-અલગ સંસ્થાઓ સાથે વ્યવહાર કરવો પડે છે. તમે વિવિધ મંત્રાલયો સાથે જોડાયેલા એકમો સાથે કામ કરો છો, જેમ કે કસ્ટમ્સ, સિક્યુરિટી, એગ્રીકલ્ચર, લોડનું પરિવહન કરવા માટે. તેનાથી વેપારની ગતિ ધીમી પડી જાય છે. WTO પાસે વેપાર સુવિધા કરાર છે, જેમાં માલસામાનની અવરજવર શરૂ થાય ત્યારે સરહદ પર પૂર્વ સૂચનાનો સમાવેશ થાય છે. પરિવહનનો આ માર્ગ વેપારમાં વધારો કરશે.
કહરામને જણાવ્યું હતું કે છેલ્લું વર્તુળ દેશ અને કંપનીઓ વિશે છે અને સંયુક્ત પગલાં અને સંસ્થાઓ અને કંપનીઓ વચ્ચે સુમેળમાં કામ કરવાના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો હતો.
તેમના ભાષણમાં, મેડલાઇફ સોફ્ટવેર એન્જિનિયર સેરકાન અલાકમે જણાવ્યું હતું કે યુએસએમાં 770 હજાર પરિવહન કંપનીઓ છે, અને આ કેરિયર્સમાંથી 90 ટકા 6 કરતાં ઓછી ટ્રક ધરાવે છે. "તેમાંના 95 ટકાથી વધુ લોકો પાસે 20 થી ઓછી ટ્રક છે," અલાકમે કહ્યું, "ટ્રાફિકમાં ફરતી 30 ટકા ટ્રકો સંપૂર્ણપણે ખાલી છે. યુરોપમાં સમાન દર આપવામાં આવે છે. 70 ટકામાંથી અડધાથી વધુ ખાલી છે. જ્યારે અમે આને કેવી રીતે હલ કરવું તે વિશે વિચારી રહ્યા હતા, ત્યારે બ્લોકચેન ટેક્નોલોજીએ અમારું ધ્યાન ખેંચ્યું. અમે બ્લોકચેન વડે આ બધી બિનકાર્યક્ષમતા ઉકેલી શકીએ છીએ," તેમણે કહ્યું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો