તે બહાર આવ્યું છે કે TCDD, જેણે YHT અકસ્માત પહેલાની ચેતવણીઓને ધ્યાનમાં લીધી ન હતી જેમાં અંકારામાં 9 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેણે અરિફિયેમાં ખોટા કલ્વર્ટ રિપોર્ટને પણ અવગણ્યો હતો.
હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (વાયએચટી) પર એક નિંદાત્મક વિકાસ થયો હતો, જે ઇસ્તંબુલ-અંકારા પ્રવાસમાં મિકેનિકના ધ્યાનને કારણે અકસ્માતમાંથી બચી ગયો હતો. કલ્વર્ટ, જ્યાં ટ્રેન 18 જૂને સંભવિત અકસ્માતમાં બચી ગઈ હતી, તેની જાણ ઑક્ટોબર 2018માં અધિકારીઓને કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તે ખોટી રીતે બનાવવામાં આવી હતી.
કંઘુરિયેટ"ઇસ્તાંબુલ-અંકારા અભિયાન" ના કુનેટ મુહરરેમોઉલુના સમાચાર અનુસાર, અરિફિયેમાં એક પુલની નીચે, રેલ ખાલી હતી અને મિકેનિક્સનું ધ્યાન સંભવિત આપત્તિને અટકાવ્યું. ઓક્ટોબર 2018માં TCDD બ્રિજ ચીફ દ્વારા તૈયાર કરાયેલ વાર્ષિક સામાન્ય નિરીક્ષણ રિપોર્ટ અનુસાર, પુલ ખોટી રીતે બાંધવામાં આવ્યો હતો. અહેવાલ મુજબ, ખાડીની ઊંચાઈનો તફાવત રેલ્વે કરતા વધારે છે. આથી વરસાદ બાદ નાળાના પાણી રસ્તા પર ઢંકાઈ ગયા હતા, જેના કારણે રેલમછેલ થઈ ગઈ હતી. જૂની રેલ્વે લાઇનની બાજુમાં બનાવવામાં આવેલ નવા પુલવામાં પહોળાઈ અને જાડાઈ બંનેમાં ભૂલો છે. રિપોર્ટમાં, એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે કે H1 (જૂનો રોડ) માં કલ્વર્ટ 3×2 મીટર છે, એટલે કે છ મીટર પહોળો છે અને કહે છે: “હાલનું ઉત્પાદન 2×2 મીટર પ્રીકાસ્ટ ફેબ્રિકેશન સાથે પાર કરવામાં આવ્યું છે. નવી લાઇનમાં ડોવેલ (છિદ્રની પહોળાઈ) અપૂરતી છે. જ્યારે 2012 પછી ઉત્પાદિત કલ્વર્ટ્સની દિવાલની જાડાઈ 35 સેન્ટિમીટરથી ઓછી ન હોવી જોઈએ, નવી લાઈનમાં તમામ પ્રીકાસ્ટ કલ્વર્ટ્સ 35 સેન્ટિમીટરની નીચે બનાવવામાં આવ્યા હતા.
રિપોર્ટમાં અન્ય એક નોંધનીય વિગત એ છે કે લાઇન પરના પુલ અને પુલ રાજ્ય હાઇડ્રોલિક વર્ક્સના 500-વર્ષના પ્રવાહની ગણતરી માટે યોગ્ય છે કે કેમ તે અંગે કોઈ માહિતી કે દસ્તાવેજ નથી.
તેઓએ ધ્યાનમાં લીધું ન હતું
એવું બહાર આવ્યું હતું કે YHT અકસ્માતના 13 દિવસ પહેલા, જેમાં 2018 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 9 લોકો ઘાયલ થયા હતા, 86 ડિસેમ્બર 5 ના રોજ, TCDD ના વાહન જાળવણી સેવા નિદેશાલયે કોર્પોરેટ સેફ્ટી મેનેજમેન્ટ વિભાગને ચેતવણી આપી હતી કે મેન્યુઅલ (મેન્યુઅલી) માં નબળાઈ છે. ) કાતર ફેરફારો. અંકારા ટ્રેન સ્ટેશન પર આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી કારણ કે કાતર ડ્રાઈવર ઓસ્માન યિલ્ડિરિમ કાતરને ખસેડવાનું ભૂલી ગયો હતો જે YHT ને લાઇન 1 રોડથી લાઇન 2 તરફ દિશામાન કરશે. જો કે TCDD ને અનુભવી શકાય તેવા જોખમો વિશે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કારણ કે ત્યાં કોઈ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ન હતી, તેણે તેની વિવેકબુદ્ધિનો ઉપયોગ કરીને લાઇન ખોલી, અને અકસ્માતના ત્રણ દિવસ પછી ફ્લાઇટ્સ ફરી શરૂ થઈ ત્યારે વધારાની સાવચેતી લીધી.
અંકારા-ઇસ્તાંબુલ YHT રૂટ પર, જે 18 જૂનના રોજ સાકરિયા અરિફિયેમાં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, ડ્રાઇવરોના ધ્યાન અને પ્રદેશ વિશેની તેમની અગાઉથી જાણ હોવાને કારણે, રેલ પર પાણી જોવા મળ્યું હતું અને ટ્રેનને અટકાવવામાં આવી હતી, અને એક મહાન આપત્તિ પરત આવી હતી.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો