ઇસ્તંબુલ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી રેસિંગ ક્લબના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક અને ડ્રાઇવર વિનાનું BeElectric-01 વાહન ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટમાં સ્પર્ધા કરશે, જે 24 જુલાઈના રોજ ઇટાલીમાં યોજાશે.
BeElectric-01, ઇલેક્ટ્રિક અને ઓટોનોમસ ડ્રાઇવર વિનાનું વાહન, ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટ ઇટાલીમાં રેસની તૈયારી કરી રહ્યું છે. ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટ વ્હીકલ BeElectric-2017, જેની ડિઝાઇન 01 માં શરૂ થઈ હતી, તે 24 જુલાઈના રોજ ઇટાલીના પરમામાં યોજાનારી ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટ ઇટાલી રેસમાં તુર્કી અને ઇસ્તંબુલ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે.
તુર્કીનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટ વ્હીકલ
BeElectric-01 પ્રોજેક્ટ લીડર Ömer Demirci જણાવ્યું હતું કે ITU રેસિંગ ક્લબની સ્થાપના 2007 માં ITU ફેકલ્ટી ઑફ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટમાં ભાગ લેવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે વિશ્વની સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિદ્યાર્થી સ્પર્ધાઓમાંની એક છે.
તેમણે જણાવ્યું કે મિકેનિકલ, ઈલેક્ટ્રોનિક કોમ્યુનિકેશન, ઈલેક્ટ્રિકલ અને ઈન્ડસ્ટ્રીયલ એન્જિનિયરિંગ જેવી વિવિધ શાખાઓના કુલ 50 વિદ્યાર્થીઓ ITU રેસિંગમાં કામ કરે છે. ડેમિર્સીએ તેમના શબ્દો ચાલુ રાખ્યા, “ITU સભ્યો, અમારા ક્લબની છત હેઠળ ઉત્પાદિત પ્રોજેક્ટ્સ માટે આભાર; તેઓ જવાબદારી, ટીમ વર્ક, સમયના દબાણમાં કામ કરવાનો અનુભવ મેળવે છે.
ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટ એ વિશ્વના 14 અલગ-અલગ દેશોમાં આયોજિત એક સંસ્થા છે અને 100 થી વધુ યુનિવર્સિટીઓએ હાજરી આપી હોવાનું જણાવતાં ડેમિર્સીએ નોંધ્યું હતું કે આ સ્પર્ધામાં ટીમોએ ફોર્મ્યુલા રેસિંગ કારની રચના અને ઉત્પાદન કર્યું હતું. તમારા વાહનો; તેમણે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ ડિઝાઇન, ટેકનિકલ નિરીક્ષણ અને ગતિશીલ તબક્કાઓ તરીકે 3 અલગ-અલગ કેટેગરીમાં યોજાયેલી ટ્રેક રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને તમામ તબક્કાઓમાંથી તેઓએ એકત્રિત કરેલા પોઈન્ટ અનુસાર તેમને ક્રમાંક આપવામાં આવ્યો હતો.
તેમણે માહિતી આપી હતી કે ITU રેસિંગે 2010 માં તુર્કીનું પ્રથમ ફોર્મ્યુલા સ્ટુડન્ટ વ્હીકલ F-Bee01 બનાવ્યું હતું અને 2014 માં મિશિગન, યુએસએ અને ઇટાલીમાં આયોજિત ફોર્મ્યુલા SAE માં ભાગ લેવાનું શરૂ કર્યું હતું.
ડેમિર્સીએ વાહનના સાધનો અને કાર્યના સિદ્ધાંત વિશે નીચેની માહિતી આપી: “પર્યાવરણને સંવેદનાની પ્રક્રિયા લિડર અને કેમેરા સેન્સર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. લિડર સેન્સરનો આભાર, વાહન આજુબાજુના અવરોધોને શોધી કાઢે છે અને તેનો નકશો બનાવે છે અને તેને ટક્કર માર્યા વિના તેના માર્ગ પર આગળ વધે છે. બીજી તરફ સ્ટીરિયો કેમેરા સિસ્ટમ વાહનની જમણી અને ડાબી બાજુએ બે અલગ-અલગ રંગીન શંકુ શોધી કાઢે છે અને માર્ગ બનાવે છે.”
સેન્સિંગ સિસ્ટમ્સમાંથી ડેટાનું વિશ્લેષણ Nvidia Px2 સુપર કોમ્પ્યુટર પર કરવામાં આવે છે, જે ખાસ કરીને સ્વાયત્ત વાહનો માટે ઉત્પાદિત આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ અલ્ગોરિધમ્સ ચલાવે છે. આ કમ્પ્યુટર પર મુખ્ય કોડ્સ અને એલ્ગોરિધમની ગણતરી કર્યા પછી, તેઓ ડ્રાઇવટ્રેન માટે સંકેત તરીકે પ્રસારિત થાય છે જે ચળવળ પ્રદાન કરે છે. કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર વાહન ચલાવે છે."
એન્જિનની નજીવી શક્તિ 80kW છે અને તે ગણતરીના કોમ્પ્યુટરના આદેશો અનુસાર પગલાં લે છે તે નોંધીને, ડેમિર્સીએ નોંધ્યું કે વાહન, જે 180 કિલોમીટર સુધી વેગ આપી શકે છે, તે સ્ટીયરિંગ હલનચલન માટે સ્થિતિ-નિયંત્રિત એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે અને તેમાં ન્યુમેટિક સિસ્ટમ છે. બ્રેકિંગ માટે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો