અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ જાહેરાત કરી કે મેટ્રો બાંધકામ ખર્ચ ચૂકવવાના નિયમમાં ફેરફાર કરવાના આધારે, 2019 માટે મંત્રાલયને 226 મિલિયન લીરા ચૂકવવામાં આવશે. જો જૂની પ્રથા અમલમાં રહી હોત તો પાલિકાએ લગભગ 35 મિલિયન ડોલર ચૂકવ્યા હોત.
અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (ABB), આજે પ્રકાશિત તેના અહેવાલમાં દાવો કર્યો છે કે મેટ્રો બાંધકામ ખર્ચની ભરપાઈ કરવાની પ્રથામાં અન્યાય છે. પાલિકાના રિપોર્ટમાં મળતી માહિતી મુજબ; મહાનગરોના ખર્ચ, જેનું બાંધકામ મ્યુનિસિપાલિટીમાંથી ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું છે, તે નગરપાલિકા દ્વારા ટ્રેઝરી અને નાણા મંત્રાલયને ચૂકવવામાં આવે છે. મેટ્રો પૂર્ણ થયા પછી નગરપાલિકાઓએ આ ફી મંત્રાલયને હપ્તામાં ટ્રાન્સફર કરી, જે તે મેટ્રોની આવકના 15 ટકાથી વધુ નહીં.
મે 2019 માં કરાયેલા ફેરફાર સાથે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આ ખર્ચ હવે મેટ્રોની આવકમાંથી નહીં, પરંતુ નગરપાલિકાની 'સામાન્ય બજેટ ટેક્સ આવક'માંથી લેવામાં આવશે. મંત્રાલય હવે નગરપાલિકાઓની 'સામાન્ય બજેટ ટેક્સ આવક'ના 5 ટકા લઈને મેટ્રોના ખર્ચને આવરી લેશે. અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ આજે પ્રકાશિત તેના અહેવાલમાં જણાવ્યું છે કે આ પ્રથા અધિકાર અને ન્યાયની વિરુદ્ધ છે. ABB એ આંકડાઓ સાથે જાહેરાત કરી હતી કે મેટ્રોના ખર્ચને તે મેટ્રોની આવકમાંથી બાદ કરવામાં આવવો જોઈએ અને 'સામાન્ય બજેટ ટેક્સ રેવન્યુ'માંથી ખર્ચ ઘટાડવાથી નગરપાલિકાઓ મુશ્કેલીમાં મૂકાશે.
અહેવાલ મુજબ, ABB ની સામાન્ય બજેટ કર આવક સમગ્ર નગરપાલિકાની આવકના 69 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. એવી દલીલ કરવામાં આવી હતી કે 2018 માં અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની સામાન્ય બજેટ કર આવક 4 અબજ 191 મિલિયન 619 હજાર 836 લીરા હતી, આ નાણાં ABB ના કુલ બજેટના 69 ટકા હતા, અને સબવેનો ખર્ચ નગરપાલિકાઓ માટે બિનકાર્યક્ષમ હશે.
પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયે આક્ષેપો પર નિવેદન આપ્યું હતું કે કાયદો નગરપાલિકાઓને બિનકાર્યક્ષમ બનાવશે; નવા નિયમન સાથે, મેટ્રોની આવક સંપૂર્ણપણે મ્યુનિસિપાલિટીઝ પર છોડી દેવામાં આવે છે, દેવાની ચૂકવણીની પ્રક્રિયાઓને સરળ બનાવવામાં આવે છે, દેવાની પરિપક્વતા લંબાય છે, અને ફેરફાર સ્થાનિક સરકારોને ફાળો આપે છે.
ABB ના કરારને અવગણવામાં આવે છે
ABB રિપોર્ટમાં, એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે 25 એપ્રિલ 2011ના રોજ મંત્રાલય અને અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરાયેલા પ્રોટોકોલને ખાનગી કાયદાની જોગવાઈઓના દાયરામાં અવગણવામાં આવ્યા હતા. અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ જણાવ્યું હતું કે કરારની સ્વતંત્રતા અવરોધાય છે, કરાર એકપક્ષીય રીતે બદલવામાં આવ્યા હતા, હસ્તગત અધિકારોની અવગણના કરવામાં આવી હતી અને પ્રોટોકોલના મુસદ્દા દરમિયાન સ્વીકારી શકાતી ન હતી તેવી કઠોર શરતો લાદવામાં આવી હતી, તે વ્યક્ત કરીને કે ગેરકાયદેસર વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી.
મ્યુનિસિપાલિટી પાસેથી મળેલા નાણાં 34 મિલિયનથી વધીને 226 મિલિયન થશે
ABB એ જણાવ્યું કે આ નિર્ણય અનુસાર, નગરપાલિકાની તિજોરીમાંથી જે નાણાં આવશે તે 2019માં વધીને 226 મિલિયન લીરા થઈ જશે.
જો 2018 મેટ્રો ખર્ચની ચૂકવણી મેટ્રો આવકના 15 ટકામાંથી એકત્રિત કરવામાં આવી હોત, તો ABB દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલા નાણાં 34 મિલિયન લીરા હોત. જો કે, મે 2019માં અમલમાં આવેલી અરજી અનુસાર, ABB સામાન્ય બજેટની કર આવકના 5 ટકા આપીને આ નાણાં ચૂકવશે. આમ, ABBમાંથી આવતા નાણાં 2018માં 210 મિલિયન લીરા અને 2019માં 226 મિલિયન લીરા હશે. આ ફી 2020માં 249 મિલિયન લીરા અને 2021માં 274 મિલિયન લીરા થવાની ધારણા છે.
નિવેદનમાં એ વાત પર પણ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે, નગરપાલિકાઓના દેવાના બોજ મુજબ અલગ કર્યા વિના અરજી અન્યાયી રીતે અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. ABB રિપોર્ટ આ વાક્યો સાથે સમાપ્ત થયો:
“તેથી, એવું જોવામાં આવે છે કે 5% કપાતની અરજી વાજબી નથી, અને આમ કેન્દ્ર સરકાર જાહેર પરિવહનથી ઉદ્ભવતી તેની તમામ જવાબદારીઓ નગરપાલિકાઓ પર છોડી દે છે, અને તે સ્પષ્ટપણે જાહેર પરિવહન સેવાઓની જવાબદારીમાંથી છૂટકારો મેળવવા ઈચ્છે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે આ પ્રથા મ્યુનિસિપલ સેવાઓ પર પ્રતિકૂળ અસર કરશે, અને નગરપાલિકાઓને આ અણધાર્યા વિકાસને કારણે ચૂકવણી કરવામાં મુશ્કેલી પડશે.
5% કપાત અરજીને છોડી દેવાના અસંખ્ય લાભો છે, જે સમજાવેલ કારણોને લીધે જાળવવા માટે અસમર્થ અને અશક્ય માનવામાં આવે છે, અથવા તેને વાજબી સ્તરે લાવવામાં આવે છે." (ગેઝટેડવોલ)
રિપોર્ટ એક્સેસ કરવા માટે અહીં ક્લીક કરો
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો