ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ્સ

Üsküdar Ümraniye મેટ્રો લાઇન સાથે, જે ઇસ્તંબુલમાં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, અમે ઘણીવાર ડ્રાઇવર વિનાની મેટ્રો શબ્દ સાંભળ્યો હતો. તો આ વાહનો ડ્રાઇવર વિનાનું પરિવહન કેવી રીતે પ્રદાન કરે છે? અમે અમારા લેખમાં આ સમજાવીશું.

મેટ્રો વાહનોના સ્થાનો, દિશાઓ અને હિલચાલ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ વાહનો માટે કોમ્યુનિકેશન બેઝ્ડ ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (CBTC) નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઉપયોગમાં લેવાતી આ સિસ્ટમ ખૂબ જ અદ્યતન અને સલામત છે, જેમાં ભૂલના માર્જિન શૂન્યની નજીક છે. તે એવી પ્રણાલીઓ છે જે ટ્રેન અને કેન્દ્ર સાથે સતત અને ત્વરિત ડેટા એક્સચેન્જ દ્વારા વાતચીત કરીને ટ્રેનનું ચોક્કસ સ્થાન અને ટ્રેનના રિમોટ કંટ્રોલને પરંપરાગત સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ્સ કરતાં વધુ ચોક્કસ અને ઝડપી બનાવી શકે છે. આ સિસ્ટમોના સબયુનિટ્સ નીચે મુજબ છે;

ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (ATP): એક કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે જેનો ઉપયોગ અથડામણને રોકવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવે છે અને તે મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપને નિયંત્રિત કરીને કોઈપણ સમયે ટ્રેન મુસાફરી કરી શકે છે.

ઓટોમેટિક ટ્રેન ઇન્સ્પેક્શન સિસ્ટમ (ATS): ટ્રેનોનું નિરીક્ષણ કરે છે, સમયપત્રકને નિયંત્રિત કરવા માટે વ્યક્તિગત ટ્રેનોના પ્રદર્શનને સમાયોજિત કરે છે, અને અન્યથા અનિયમિતતાઓની અસુવિધાઓને ઘટાડવા માટે સેવા ગોઠવણ ડેટા પ્રદાન કરે છે.

ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ (ATO): એક ઓપરેશનલ સેફ્ટી-એન્હાન્સિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ ટ્રેનોના સ્વચાલિત સંચાલનમાં મદદ કરવા માટે થાય છે. મુખ્યત્વે, આ સિસ્ટમ લોકોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે.

ઓટોમેટિક ટ્રેન કંટ્રોલ (ATC) આપોઆપ સ્વચાલિત સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ કરે છે જેમ કે રૂટ સેટિંગ અને ટ્રેન વ્યવસ્થા. ATO અને ATC સિસ્ટમો ચોક્કસ સહિષ્ણુતા સુધી ટ્રેનોને સુરક્ષિત રાખવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે. આ એકીકૃત સિસ્ટમ નિર્ધારિત સમય અંતરાલમાં ટ્રેનના પ્રસ્થાન અને પ્રસ્થાનને તરત જ સમાયોજિત કરે છે, ચાલતી વખતે પાવર રેશિયો અને સ્ટેશનમાં રોકાણનો સમયગાળો જેવા ઓપરેટિંગ પરિમાણો.

આ બધી સિસ્ટમો સિવાય, ટ્રેનોના સિગ્નલિંગ રેટિંગ ઓટોમેશન લેવલ (GoA) દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. GoA (ગ્રેડ ઓફ ઓટોમેશન) સિસ્ટમ 0-4 સુધીની છે. ડ્રાઇવર વિનાની સબવે સિસ્ટમ GoA 3 અને 4 માં જોવા મળે છે.

ચાલો હવે આ સિસ્ટમોની તપાસ કરીએ.

GOA 0: ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ વિના મેન્યુઅલ ઓપરેશન સિસ્ટમ

ટ્રેનની હિલચાલની સલામતી અને કાર્યક્ષમતા ટ્રેન ડ્રાઇવરના નિયંત્રણ હેઠળ છે. મૂવમેન્ટ અધિકૃતતા, કોર્સ લોક અને મહત્તમ ઝડપ સહિત, વિવિધ રીતે મંજૂર કરી શકાય છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

રોડસાઇડ સિગ્નલો અને વિઝ્યુઅલ ચેતવણી ચિહ્નો,

• કામના નિશ્ચિત નિયમો
• તેમાં વ્યક્તિગત અથવા વૉઇસ કમ્યુનિકેશન દ્વારા મૌખિક સૂચનાઓ ધરાવતા આદેશોનો સમાવેશ થાય છે.

GOA 1: ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ સાથે મેન્યુઅલ ઓપરેશન સિસ્ટમ

• ATP એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ઓળખાયેલા જોખમો સામે કટોકટીમાં ટ્રેન અચાનક સ્ટોપ પર આવે છે.
• રૂટ નિર્ધારણ, ટ્રેનનું અંતર, લાઇનનો અંત, નિર્ધારિત દિશા તરફ પ્રગતિ આપોઆપ થાય છે.
• ટ્રેનની અખંડિતતા તપાસી શકાય છે, ઓવરસ્પીડ કંટ્રોલ, ડોર ઓપનિંગ-ક્લોઝિંગ અને આવી કામગીરી કરવામાં આવે છે.
• ટ્રેનના પ્રવેગક, મંદી અને દરવાજા ખોલવાના/બંધ કરવાના આદેશો આપવા અને ટ્રેનની આગળની લાઇનની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ટ્રેન ડ્રાઇવર જવાબદાર છે.

GOA 2: અર્ધ-સ્વચાલિત ટ્રેન સંચાલન

• કેબિનમાં ટ્રેન ડ્રાઇવર, એટીપી અને એટીઓ સાથે સિસ્ટમ આપવામાં આવે છે.
• આ સ્તરે, ટ્રેન ડ્રાઇવર ટ્રેન લાઇન પરની પરિસ્થિતિઓનું નિરીક્ષણ કરે છે અને માત્ર દરવાજો બંધ કરીને અને ટ્રેનના પ્રસ્થાન બટનને દબાવીને હિલચાલની ખાતરી કરે છે. એટીપી અને એટીઓ સિસ્ટમ્સ બાકીના તમામ પ્રદાન કરે છે.

GOA 3: ડ્રાઈવરલેસ ટ્રેન ઓપરેશન

• સિસ્ટમ ATO અને ATP સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
• ટ્રેન એટેન્ડન્ટ મુસાફરોને મદદ કરવા અને જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે બચાવ કામગીરી કરવા માટે ટ્રેનમાં ચઢે છે.
• ટ્રેન એટેન્ડન્ટને ડ્રાઇવરની કેબિનમાં રહેવાની જરૂર નથી, કારણ કે સિસ્ટમ્સ લાઇન સાથેની તમામ હિલચાલ અને જોખમોને નિયંત્રિત કરે છે.

GOA 4: સાથ વિનાની ટ્રેન કામગીરી

• ટ્રેનમાં સામાન્ય કામગીરી માટે ડ્રાઇવર કે એટેન્ડન્ટની જરૂર નથી.
• આ સિસ્ટમ માટે વાહનમાં ડ્રાઇવરની કેબિનની જરૂર નથી.
• ટ્રેન ડ્રાઇવરના હસ્તક્ષેપની જરૂરિયાતને ટાળવા માટે સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા પૂરતી ઊંચી હોવી જોઈએ.

સાધનો

1.ડ્રાઇવર વિનાની મેટ્રો સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરે છે, સિમેન્સ, મ્યુન્ચેન, એપ્રિલ 2012
2.કીટ મેટ્રો ઓટોમેશન ફેક્ટ્સ, ફિગર્સ એન્ડ ટ્રેન્ડ્સ, UITP દબાવો
3.CBTC IRSE સેમિનાર 2016-CBTC અને બિયોન્ડ ડેવ કીવિલ, P.Eng. સાથે ઓટોમેશનના સ્તરમાં વધારો.

(એન્જિનિયર મગજ)