માનવજાત સદીઓથી સ્થળાંતર કરે છે અને આ સ્થળાંતર દરમિયાન લાંબા અંતર લે છે. આગળ વધતા સમય અને ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ પછી, કાર અને બસોનો ઉપયોગ વરાળથી ચાલતા વાહનોની શોધ સાથે થવા લાગ્યો અને આ વિકાસને પગલે, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન. પાછળથી, ઉડ્ડયનના વિકાસ સાથે, અંતરો ઓછા થયા, પરંતુ હવે આવી તકનીક આવી રહી છે, હાઇપરલૂપ (હાયપરલૂપ) ટેક્નોલોજી, જે એરોપ્લેન અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનું સ્થાન લેશે. હાયપરલૂપ એલોન મસ્કની પહેલ સાથે ઉભરી આવ્યું હતું, જેને આપણે આપણા યુગના કદાચ સૌથી પ્રભાવશાળી ઉદ્યોગસાહસિક તરીકે વર્ણવી શકીએ છીએ.
હાઇપરલૂપ ટેક્નોલોજી શું છે અને તેના કાર્યકારી સિદ્ધાંત
હાયપરલૂપ, સરળ રીતે વ્યાખ્યાયિત, ઓછા દબાણ હેઠળ અને લગભગ શૂન્ય ઘર્ષણવાળા વાતાવરણમાં નળીમાં કેપ્સ્યુલનું ગાળણ છે. હાઇપરલૂપ દ્વારા પહોંચેલી મહત્તમ ઝડપ 1300 કિમી પ્રતિ કલાક છે, આ ઝડપ અવાજની ઝડપ જેટલી છે. પ્રથમ, તેઓ લોસ એન્જલસ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો વચ્ચે અજમાવવા માટેના સમયને 6 મિનિટથી ઘટાડશે, જે સામાન્ય રીતે 7-35 કલાકનો હોય છે.
પ્રથમ તબક્કામાં, એટલે કે વર્તમાન અભ્યાસ માટે, 26 મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે અને કહેવાય છે કે આ બજેટને 80 મિલિયન ડોલર સુધી વધારવામાં આવશે.
હાયપરલૂપ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ
1- મુસાફરો સાથેના કેપ્સ્યુલને વેક્યૂમ સિસ્ટમ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવતું નથી, તેનાથી વિપરીત, તેની ઝડપ બે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મોટર્સ સાથે 1300 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી વધારવામાં આવે છે.
2- ટ્યુબ બનાવે છે તે ભાગો શૂન્યાવકાશ છે પરંતુ સંપૂર્ણપણે વાયુહીન નથી, તેના બદલે ટ્યુબ(ઓ) નીચા દબાણ ધરાવે છે.
3- હાયપરલૂપની સામેનો કોમ્પ્રેસર પંખો હવાને પાછળની તરફ મોકલે છે, જે આ મોકલવા દરમિયાન તેની આસપાસની હવામાંથી ગાદી બનાવે છે, આ ગાદી કેપ્સ્યુલની ટ્યુબની અંદર લેવિટેશન (હવામાં ઉપાડવા/અટાવવા)નું કારણ બને છે, જેથી કેપ્સ્યુલ ટ્યુબની અંદર ઉતરી જાય છે અને ઘર્ષણ ઓછું થાય છે.
4- ટ્યુબ પર મૂકવામાં આવેલી સોલાર પેનલ ચોક્કસ સમયગાળામાં ઊર્જા પૂરી પાડે છે. - એન્જિનિયર બ્રેન્સ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો