1888 માં રેમાં તેહરાન અને શાહ-અબ્દોલ-અઝીમના મંદિર વચ્ચે પ્રથમ કાયમી રેલ્વે ખોલવામાં આવી હતી. 800mm ગેજમાં બાંધવામાં આવેલ, 9km લાઇન મોટે ભાગે યાત્રાળુઓના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ હતી, જોકે પછીથી કેટલીક ખાણ શાખાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. આખરે ઘોડો દોરવામાં આવ્યો, પાછળથી વરાળ પરિવહન માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો. તેણે 1952 સુધી તેની પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખી. મૂળ માર્ગ હવે તેહરાન મેટ્રોની લાઇન 1ને સમાંતર છે.
1914માં તબ્રિઝથી જોલ્ફા સુધીની 146 કિમી લાંબી રેલ્વેના નિર્માણથી રેલ્વેના વિકાસમાં લાંબો વિરામ હતો, જેની વચ્ચે અઝરબૈજાન, તેમજ રશિયા, તેનો ભાગ હતો. તે દેશના અનુગામી રેલ્વેની જેમ ધોરણ (1435 મીમી) ગેજ અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, II. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, કુલ રેલ નેટવર્ક 700 કિલોમીટરથી ઓછું હતું.
ટ્રાન્સ-ઈરાની રેલ્વેના યુદ્ધના સમયમાં આ આંકડો લગભગ ત્રણ ગણો વધી ગયો છે, અને ત્યારપછીના વિકાસને કારણે આજે 10000km કરતાં વધુનું પ્રમાણભૂત ગેજ નેટવર્ક બન્યું છે, કાં તો નિર્માણાધીન અથવા આયોજિત છે. તુર્કી અને આ રીતે બાકીના યુરોપ (લેક વેન અને બોસ્ફોરસ પર ટ્રેન ફેરી દ્વારા હોવા છતાં) સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય જોડાણ છે. કાકેશસમાં, નેક્સીવનના અઝરબૈજાની એન્ક્લેવ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય કડી હતી, અને તેનાથી આગળ, આર્મેનિયા અને રશિયા માટે પરિવહન નિર્દેશક હતું; જો કે, આ હાલમાં અનુપલબ્ધ છે. અઝરબૈજાન સાથે નવી આંતરરાષ્ટ્રીય કડીની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, કેસ્પિયન સમુદ્રના કિનારે, સરહદી શહેર અસ્તારા પાસે. આ હાલનું નેટવર્ક કાઝવિન સાથે નવી રેલ્વે દ્વારા જોડવામાં આવશે.
સરખામાં તુર્કમેનિસ્તાન સાથેની આંતરરાષ્ટ્રીય કડીમાં 1996માં ખોલવામાં આવેલા માપદંડમાં ફેરફારનો પણ સમાવેશ થાય છે. ચીનની સંભવિતતાના ભાગ રૂપે આની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જોકે તુર્કમેનિસ્તાન અને ઉઝબેકિસ્તાન વચ્ચે ચાલી રહેલા રાજકીય તણાવનો અર્થ એ હતો કે આ માર્ગ સાકાર થઈ શક્યો નથી. કઝાકિસ્તાનના રૂટ પ્લાનના ભાગરૂપે 2013માં ઈન્ચેહ બોરુન ખાતે તુર્કમેનિસ્તાન સાથેની બીજી લિંક ખોલવામાં આવી હતી. તુર્કમેનિસ્તાનથી લોફ્ટાબાદ સરહદ પર સુવિધાને સેવા આપતી ટૂંકી રશિયન (1520mm) ગેજ લાઇન પણ છે, પરંતુ તેનો બાકીના ઈરાની નેટવર્ક સાથે સીધો સંબંધ નથી.
ઝાહેદાનની નવી લાઇન 2009 માં પૂર્ણ થઈ હતી. તે ઝાહેદાન ખાતે પાકિસ્તાની સરહદ સાથેની 84 કિમીની અગાઉની અલગ રેખાને છેદે છે. બીજી લાઇન પાકિસ્તાન રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે અને તે સિસ્ટમના 1675 મીમી ગેજ સાથે બનાવવામાં આવી હતી.
2013 માં, ઈરાકી સરહદ પર ખોરમશહર (અબાદાન પાસે) અને શાલમચેહ વચ્ચે ટૂંકી (16 કિમી) પરંતુ મહત્વપૂર્ણ લાઇન ખુલી. જ્યારે સરહદની ઇરાકી બાજુ પર કામ કરવાનું બાકી છે, તે આખરે બસરા નજીક ઇરાકી રેલ નેટવર્ક સાથે જોડાશે.
2015 માં, રાજધાની તેહરાન અને ખોસરાવી વચ્ચે નવી લાઇન પર બાંધકામ શરૂ થયું, જે ઇરાકી સરહદની નજીક છે. 2018 માં કેર્મનશાહ માટે લાઇન ખોલવી. ખોસરાવી સુધીનો બાકીનો 263 કિમી 2020માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
અફઘાનિસ્તાન મશહાદ અને હેરાત વચ્ચે એક લાઇન નિર્માણાધીન છે. ખવાફ નજીક અફઘાન સરહદ સુધીનો ઈરાની વિભાગ પૂર્ણ થયો છે; અફઘાનિસ્તાનમાં રેલ્વે પર કામ ચાલુ છે અને ક્રોસ બોર્ડર કનેક્શન 2016 માં શરૂ થયું હતું.
2017 માં, Astara અને અઝરબૈજાનમાં સમાન નામના શહેર વચ્ચે એક નવી આંતરરાષ્ટ્રીય લિંક ખોલવામાં આવી હતી. તે ડ્યુઅલ (1520mm અને 1435mm) ગેજ રેલ્વે છે અને અંતે તેને બાંધકામ હેઠળની નવી લાઇન દ્વારા બાકીના ઈરાની નેટવર્ક સાથે જોડવામાં આવશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો