તમામ કોલ્સ છતાં, ઘણા વર્ષોથી પરિવહન અને જાહેર પરિવહન માટે નવા મોડલની રાહ જોઈ રહેલા વેનમાં આ સંદર્ભે કોઈ પગલાં લેવામાં આવ્યા ન હતા. ખાસ કરીને ગયા વર્ષે, આ પ્રોજેક્ટ માત્ર પ્રારંભિક અભ્યાસથી આગળ વધી શક્યો ન હતો, જે ટ્રામ વિશે ખૂબ જ ગંભીર જાહેર અભિપ્રાય બનાવે છે.

છેલ્લા મ્યુનિસિપાલિટીના સમયગાળા દરમિયાન ટ્રામની ગંભીરતાથી ચર્ચા કરનાર વાનમાં, ટ્રામ પ્રોજેક્ટ થોડા સમય પછી સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. વેન કરતાં ઓછી વસ્તી ધરાવતાં ઘણાં શહેરોમાં ટ્રામ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકાયો હતો, જો કે વેન જેટલી ક્ષમતા ન હતી, વેનના તમામ પ્રયાસો છતાં આ સ્વપ્ન સાકાર થયું ન હતું. વેનમાં, જેની પાસે ન તો ટ્રામવે છે કે ન તો કોઈ વૈકલ્પિક, આ મુદ્દો સમયાંતરે સામે આવ્યો છે, જ્યારે જાહેર પરિવહનનો મુદ્દો, જે તાજેતરમાં ખૂબ ચર્ચામાં આવ્યો છે, તેમાં ઇલેક્ટ્રિક બસોનો મુદ્દો ઉઠાવવામાં આવ્યો છે, જે કેટલાક પ્રાંતોમાં શરૂ કરવામાં આવે છે.

તમામ કોલ્સ છતાં, ઘણા વર્ષોથી પરિવહન અને જાહેર પરિવહન માટે નવા મોડલની રાહ જોઈ રહેલા વેનમાં આ સંદર્ભે કોઈ પગલાં લેવામાં આવ્યા ન હતા. ખાસ કરીને ગયા વર્ષે, આ પ્રોજેક્ટ માત્ર પ્રારંભિક અભ્યાસથી આગળ વધી શક્યો ન હતો, જે ટ્રામ વિશે ખૂબ જ ગંભીર જાહેર અભિપ્રાય બનાવે છે. વેન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ સંભવિતતા અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો અને અગાઉના સમયગાળામાં મુરાત ઝોરલુગ્લુની અધ્યક્ષતા હેઠળ, વેન માટે ટ્રેમ્બસ મોડેલ અમલમાં મૂક્યું હતું તે પ્રક્રિયા છતાં, તે આગળ વધ્યું ન હતું. જ્યારે સમય જતાં નવું મોડલ બનાવવામાં આવ્યું નથી, ત્યારે નાગરિકો તરફથી પરિવહન માટેના કોલ તાજેતરમાં ફરી વધવા લાગ્યા છે. જ્યારે નાગરિકો શહેરમાં વાહનવ્યવહાર માટે નવા પગલાંની રાહ જોઈ રહ્યા હતા, જ્યાં રસ્તાઓ અપૂરતા છે અને જાહેર પરિવહન હજુ સુધી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શક્યું નથી, ત્યારે પશ્ચિમમાં કેટલાક નવા પરિવહન વાહનોએ વેનની માંગમાં ફેરફાર કર્યો. તાજેતરમાં, મનીસામાં ઉપયોગમાં લેવાતી ઇલેક્ટ્રિક બસો, તુર્કીમાં પરિવહનના નવા માધ્યમો તરીકે આગળ આવી, જ્યારે વેનના નાગરિકોએ સૂચવ્યું કે સમાન એપ્લિકેશન લાગુ કરી શકાય છે. જ્યારે નાગરિકોએ ટ્રામ માટેની તેમની માંગણીઓ વ્યક્ત કરી, ત્યારે તેઓએ સમાન મોડલ સૂચવ્યા અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે જાહેર પરિવહનમાં નવા પગલાં લેવા જોઈએ.

વેનમાં વર્ષોથી ચાલી રહેલી ટ્રાફિક સમસ્યા ઉપરાંત જાહેર પરિવહનમાં અનુભવાતી સમસ્યાઓ હજુ પણ યથાવત છે. અગાઉ, વેન ગવર્નર મુરાત ઝોર્લુઓલુએ રેલ સિસ્ટમ પર પ્રથમ નક્કર અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો અને કાયસેરી અને માલત્યાની નિષ્ણાત ટીમોએ વેનમાં બાંધવામાં આવેલી લાઇટ રેલ સિસ્ટમ વિશે રજૂઆતો કરી હતી. મીટિંગમાં લેવામાં આવેલા નિર્ણયો અને મૂલ્યાંકન પછી, કોઈ નક્કર કાર્ય શરૂ થયું ન હતું, અને વાન રહેવાસીઓના ટ્રામ સપના અન્ય વસંત બની રહ્યા હતા. તાજેતરના દિવસોમાં, ટ્રામનો મુદ્દો ફરીથી એજન્ડામાં લાવવામાં આવ્યો છે, ખાસ કરીને સોશિયલ મીડિયા પરના લોકોના અભિપ્રાય સાથે, અને ઇલેક્ટ્રીક બસો લાવવા માટે સૂચનો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મનિસા અને ઇઝમિર જેવા શહેરોમાં ઉદાહરણો છે, જ્યાં સુધી તે શહેરમાં ન થાય ત્યાં સુધી. ટ્રામ પ્રોજેક્ટ અંગે પગલું લેવામાં આવ્યું છે. નાગરિકો, જેમણે આ વિષય પર સેહિરવાન અખબારને નિવેદન આપ્યું હતું, તેઓએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે જ્યાં સુધી રેલ સિસ્ટમ પર કામ શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી ઓછામાં ઓછા નવા અને વધુ કાર્યકારી જાહેર પરિવહન વાહનો શહેરમાં લાવવા જોઈએ. વેન ડ્રાઇવર્સ અને ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશનના પ્રમુખ એમિન તુગુરુલે સૂચન કર્યું હતું કે જૂના હાઇવે અને બસ સ્ટેશનના જંકશન પર કરવામાં આવતી વ્યવસ્થા સાથે પરિવહનની સમસ્યા હલ કરી શકાય છે.

"એક ટ્રામ સ્ટોર્મને આશ્રય આપવામાં આવ્યો હતો"

નાગરિકોમાંના એક, સાલીહ એર્તુર્ક, જેમણે આ વિષય પર નિવેદનો આપ્યા હતા, જણાવ્યું હતું કે જ્યારે મુસાફરોનો ભાર હોય ત્યારે તેઓ વધુ પ્રતિક્રિયા આપી શકતા ન હતા, અને કહ્યું હતું કે, "તે પરિવહન વિશે છે, તેથી જ્યારે આપણે એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જવા માંગીએ છીએ, અમે મિનિબસમાં ચડીએ છીએ જ્યાં સુધી મુસાફરો ઘરના દરવાજા સુધી ન આવે ત્યાં સુધી મિનિબસો ભરેલી હોય છે. પરિણામે, લોકો અંદર શ્વાસ લઈ શકતા નથી. તેનો અર્થ કંઈક છે, લોકો વધુ આરામથી મુસાફરી કરવા માંગે છે, પરંતુ રસ્તા પર ઉભેલી વ્યક્તિને ઉપાડવાનું શક્ય નથી. અમે વધુ પડતી પ્રતિક્રિયા આપી શકતા નથી. જો વાહનોની સંખ્યા અપૂરતી હોય, તો વાહનોની સંખ્યા વધારવી જોઈએ, જો વાહનોની સંખ્યા પૂરતી છે, તો ટ્રીપોની સંખ્યા વધારવી જોઈએ. આ સમસ્યાનો ઉકેલ હોવો જોઈએ, એટલે કે પરિવહન. વાહનવ્યવહારની આ પદ્ધતિ અને પરિવહનની આ સ્થિતિ વેનને અનુકૂળ નથી. વેન સિટી સેન્ટર ખૂબ જ ગીચ જગ્યા છે. ખાસ કરીને જ્યારે વિદેશી મહેમાનો આવે છે, ત્યારે લોકો સાર્વજનિક પરિવહનને પસંદ કરે છે અને વર્તમાન સંભવિત આને સંભાળી શકતું નથી. ગયા વર્ષે એક ટ્રામ વાવાઝોડું ફૂંકાયું હતું, અમે ખરેખર વિચારવાનું શરૂ કર્યું હતું અને કોઈક સમયે વેનમાં આવું થાય તેની રાહ જોવાનું શરૂ કર્યું હતું. પરંતુ અમારા ભૂતપૂર્વ ગવર્નર ગયા પછી, આ પ્રોજેક્ટ શેલ્ફ પર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. કાયમી ઉકેલ ન આવે ત્યાં સુધી ઓછામાં ઓછું કામચલાઉ સોલ્યુશન બનાવવું જોઈએ. વાહનોની સંખ્યા વધારવી જોઈએ, મ્યુનિસિપલ બસોને વધુ કાર્યરત બનાવવી જોઈએ. તે બોલ્યો.

"ઈલેક્ટ્રિક બસો વાન માટે આદર્શ છે"

ફારુક ઝફર નામના નાગરિક, જેમણે આ વિષય પર અમારા અખબાર સાથે તેમના સૂચન શેર કર્યા, તેમણે કહ્યું, “વાનમાં જાહેર પરિવહનની મોટી સમસ્યા છે. અને મેટ્રો ટ્રામ જેવી વસ્તુઓ પરિવહન વાહનો છે જે બનાવવામાં લાંબો સમય લે છે. વેન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક બસોનો ઉપયોગ વિશાળ પરિવહન પ્રદાન કરશે કારણ કે તે આર્થિક અને વિશાળ બંને છે."

"મ્યુનિસિપલ બસો મિનિબસ કરતાં ઓછી પસંદ કરવામાં આવે છે"

સેલાહટ્ટિન ફિદાન નામના નાગરિક, જેમણે જણાવ્યું હતું કે મિનિબસ કરતાં મ્યુનિસિપલ બસો ઓછી પસંદ કરવામાં આવે છે, તેમણે કહ્યું, “અમે અત્યારે પરિવહન માટે જાહેર બસોની હાજરી અનુભવી શકતા નથી. આપણે જ્યાં પણ જઈએ છીએ, ત્યાં આપણે સાર્વજનિક બસો કરતાં મિની બસોનું અસ્તિત્વ વધુ જોયે છે અને આપણે તેનો વધુ ઉપયોગ કરીએ છીએ. સાંજના ચોક્કસ સમય પછી, સાર્વજનિક બસોના કલાકો પૂરા થઈ જાય છે અને તે વહેલા પૂરા થઈ જાય છે. તે કલાક પછી, અમે જોઈ શકીએ છીએ કે મિની બસો ફરીથી કામ કરી રહી છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, મ્યુનિસિપલ બસો, જે સામાન્ય શહેરમાં હોવી જોઈએ, પરિવહન પર પ્રભુત્વ મેળવવું જોઈએ અને મિની બસોએ આ પરિવહનના પૂરક તરીકે કામ કરવું જોઈએ, પરંતુ વેનમાં વિપરીત પરિસ્થિતિ છે. મિનિબસો આ શહેરનું પરિવહન પૂરું પાડે છે, અને ફરજિયાત પરિસ્થિતિઓમાં મ્યુનિસિપલ બસોનો ઉપયોગ થાય છે. મ્યુનિસિપલ બસોને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવી જોઈએ અને જાંબલી બસોને બદલે વાદળી બસો શરૂ કરવી જોઈએ. પરિવહનની ખચકાટ દૂર કરવા માટે કાર્ડ સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે પસાર થવી જોઈએ. આપણે હજુ પણ પરિવહન માટે પૈસાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં." તરીકે બોલ્યા

"નગરપાલિકાના વાહનોને સ્માર્ટ બસમાં ફેરવવા જોઈએ"

Fırat Çalışkan નામના એક નાગરિક, જેમણે જણાવ્યું હતું કે શહેરમાં વહીવટકર્તાઓ દ્વારા શરૂ કરાયેલા પ્રોજેક્ટ તેમના જવા સાથે સમાપ્ત થઈ ગયા હતા, તેમણે કહ્યું, “ખરેખર, લોકોને અમુક બાબતો વિશે વાત કરવામાં શરમ આવે છે. આ શહેરની સમસ્યાઓ અને માંગણીઓ વર્ષોથી બૂમો પાડી રહી છે. વર્ષો સુધી આ બાબતોમાં આગળ ન વધી શકવા માટે દોષ કોણ ઉઠાવે છે? બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, એક મેનેજર આવે છે અને આ બધી માંગણીઓના જવાબમાં ઘણા વચનો આપે છે, પરંતુ તે મેનેજર પછી આવતા મેનેજરો, પછી ભલે તે કોઈ પણ હોય, હાલના કામ પર કંઈપણ મૂકતા નથી. ટ્રામ સંબંધિત કામો તાજેતરમાં એજન્ડાના મહત્વના વિષયોમાંનો એક હતો, પરંતુ તે પછીના કામોમાં કોઈ સાતત્ય જોવા મળ્યું ન હતું. હવે પરિવહન હજુ પણ મુશ્કેલીઓ સાથે આગળ વધી રહ્યું છે. તમામ મ્યુનિસિપલ બસોને કાં તો જાંબલી બસમાં રૂપાંતરિત કરવી જોઈએ અથવા બધી વાદળી બસોમાં અને સંખ્યામાં વધારો કરવો જોઈએ. આ શહેરમાં મિનિબસની પણ સમસ્યા છે, પરંતુ તે વ્યસ્ત પણ છે, પરંતુ મિનિબસ વિના મ્યુનિસિપલ બસો આ શહેરના પરિવહનને સંભાળી શકતી નથી. તેણે તેના અભિવ્યક્તિઓનો ઉપયોગ કર્યો.

"ઓછામાં ઓછી ઉપલબ્ધ તકોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ"

નાગરિકોમાંના એક, કુ. યાસર, જેમણે કહ્યું કે તેઓએ ટ્રામ વિશે તેમની આશા રાખી છે, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ સાકાર ન થાય ત્યાં સુધી વિકલ્પો અને ઉકેલો ઉત્પન્ન કરવા જોઈએ, તેમણે કહ્યું, “અમે વેન જેવા ગીચ વસ્તીવાળા શહેરમાં રહીએ છીએ, જે વધે છે. દિવસેને દિવસે તેની સંભવિતતા છે, પરંતુ પરિવહન હજુ પણ અગ્નિપરીક્ષામાં કાર્યરત છે. લોકો સાર્વજનિક પરિવહનમાં બેસીને શ્વાસ લેવામાં અસમર્થ બની રહ્યા છે. મિનિબસની સરખામણીમાં મ્યુનિસિપલ બસો ભારે સિસ્ટમ સાથે ચાલે છે અને તેમની પાસે ભૌતિક રીતે અપૂરતા વાહનો છે. મેટ્રોપોલિટન સિટીને અનુરૂપ જાંબલી બસો અને તેના જેવા વાહનો વેનની પરિવહન સમસ્યાઓનો ઉકેલ બની શકે છે. અમે વેન માટે ટ્રામ જેવું સ્વપ્ન જોયું છે, પરંતુ આપણે તેને સ્વપ્ન કહી શકીએ. કારણ કે તેના વિશે ન તો મૂર્ત અભ્યાસ છે કે ન તો તેના વિશે કોઈ અભ્યાસ હોય તો પણ તે થોડા સમયમાં સાકાર થઈ શકતો નથી. તમે જાણો છો, અમારી ઈચ્છા એવી છે કે ઓછામાં ઓછી હાથમાં રહેલી સગવડોને વધુ ઉપયોગી બનાવી શકાય જેથી કરીને અમે શહેરમાં એક બિંદુથી બીજા સ્થાને જઈ શકીએ, ઓછામાં ઓછા જ્યાં સુધી અમે એવા પ્રોજેક્ટ્સ સુધી પહોંચી ન જઈએ કે જેને આપણે આ સપનાઓ તરીકે જોતા હોઈએ.

"મેટ્રોપોલિટન શહેરો પહેલાથી જ સ્માર્ટ બસમાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગયા છે"

નાગરિકોમાંના એક, બહતિયાર આયદન, જેમણે જણાવ્યું હતું કે ઘણા મેટ્રોપોલિટન શહેરોમાં હવે સ્માર્ટ બસોનો સમાવેશ થાય છે, તેણે કહ્યું, "અલબત્ત, દરેક વ્યક્તિ પોતાના શહેરમાં પરિવહનના સંદર્ભમાં તકો અને એક કરતાં વધુ વિકલ્પો ઇચ્છે છે, પરંતુ આપણા શહેરમાં , ન તો સાર્વજનિક બસો કે ન તો મીની બસો ભરેલી છે. આ કબજો દૂર કરવા માટે, કાં તો એક જ સમયે એક કરતાં વધુ વાહનોને સ્ટોપ પરથી દૂર કરવા જોઈએ અથવા હાલના વાહનોની ક્ષમતા વધારવી જોઈએ. પહેલાથી જ, જાહેર પરિવહન વાહનો શહેરના કેન્દ્રમાંથી સંપૂર્ણ રીતે નીકળી જાય છે. શું આ વાહનો રસ્તા પર જે મુસાફરોને ઉપાડશે તેને ધ્યાનમાં લેતા નથી? ઇલેક્ટ્રિક ઇકો-ફ્રેન્ડલી બસો અથવા સ્માર્ટ બસો લગભગ તમામ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં સેવા આપે છે. વેનમાં, આ સિસ્ટમ હજુ પણ સંપૂર્ણ રીતે સ્થાપિત થઈ નથી. આ વિષય પરના અભ્યાસને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ કારણ કે પરિવહન એ શહેરમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ પૈકી એક છે." તેણીએ ઉમેર્યું.

"અમે ટ્રામ સ્ટાઇલ પ્રોજેક્ટ્સની વિરુદ્ધ નથી"

આ વિષય પર નિવેદનો આપતા, વેન ડ્રાઇવર્સ અને ઓટોમોબાઇલ પ્રોફેશનલ્સ ચેમ્બરના પ્રમુખ એમિન તુગરુલે જણાવ્યું હતું કે તેઓ ટ્રામ જેવા વાહનોની વિરુદ્ધ નથી અને આ વિષય પર નીચેના નિવેદનો આપ્યા હતા: “વેન ગવર્નર મુરતના સમયગાળા દરમિયાન ટ્રામ પર એક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. Zorluoğlu, એક શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, ખાસ કરીને રસ્તાઓની સ્થિતિ, રસ્તાઓની ઘનતા. અને માર્ગોની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને લોકો સાથે શેર કરવામાં આવી હતી. કમનસીબે, આ અંગે કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી નથી. મેં હંમેશા કહ્યું છે તેમ, હું પુનરાવર્તન કરું છું, અમે એક વિકસતા શહેર છીએ, અમે આવા પ્રોજેક્ટના વિરોધી નથી. અમે એમ કહી શકતા નથી કે અમારું કામ થઈ ગયું છે, અમારા શહેરમાં ટ્રામ આવી હોવાથી અમે મરી ગયા છીએ. આપણું શહેર સતત વિકસી રહ્યું છે, તે કરવામાં આવે તો શહેર માટે સારું રહેશે. અન્ય મેટ્રોપોલિટન શહેરો હોવા છતાં, શા માટે નહીં, અમે શ્રેષ્ઠના લાયક છીએ. આનો ઉલ્લેખ કરવો પણ ઉપયોગી છે, આપણા શહેરમાં જાહેર પરિવહન એકલા પ્રગતિ કરી રહ્યું છે. સવારે અને સાંજના સમયે ભીડ હોય છે અને અન્ય સમયે વાહનોને ખાલી આવવું પડે છે, અમારા કેટલાક સ્ટોપ અપવાદ હોઈ શકે છે. બીજું એ છે કે આપણે દરેક વખતે કહ્યું અને વ્યક્ત કર્યું છે. આપણા શહેરમાં ઝડપી મુસાફરી કરતા વાહનોને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે. અમારા નાગરિકો કે જેઓ અહીં ઝડપથી જવા માંગે છે તેઓ મિનિબસ પસંદ કરે છે. મિનિબસોમાં અનુભવાતી ઘનતાની બીજી સમસ્યા આનાથી ઉદ્ભવે છે.”

સેહરીવન અખબાર