મેટ્રોબસ લાઇનમાં અનુભવાયેલી તીવ્રતા, ઇસ્તંબુલમાં પરિવહનનું જીવન, IMM એસેમ્બલીના કાર્યસૂચિમાં લાવવામાં આવ્યું હતું. Altunizade સ્ટોપનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો આશ્ચર્યજનક હતો.

SözcüÖzlem Güvemli ના સમાચાર અનુસાર; “ઇસ્તાંબુલમાં બે ખંડો વચ્ચે લાખો મુસાફરોને વહન કરતી મેટ્રોબસ લાઇન પર તાજેતરમાં ભારે ભીડ ધ્યાન ખેંચે છે. IMM એસેમ્બલી İYİ પાર્ટી ગ્રુપ Sözcüઅને ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટ્રાફિક કમિશનના સભ્ય ડો. Suat Sarı, કાર્યસૂચિ બંધ તેમના ભાષણમાં; તેમણે એમ પણ કહ્યું કે 545 મેટ્રોબસ કાર્યરત છે અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે જે વાહનો તેમના તકનીકી અને આર્થિક જીવનના અંત સુધી પહોંચી ગયા છે તે સતત તૂટી રહ્યા છે.

વેરહાઉસમાં 27 ફીલીઅસ સડે છે

ડૉ.એ જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોબસ લાઇન માટે પ્રત્યેક 1.2 મિલિયન યુરોમાં ખરીદવામાં આવેલ 258 મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવતા ફિલીઆસ બ્રાન્ડના વાહનો 12 વર્ષ જૂના છે. સારીએ કહ્યું કે 50 માંથી 27 મેટ્રોબસ ટેકનિકલ સમસ્યાઓના કારણે વેરહાઉસમાં સડી રહી છે. સારીના તારણો અનુસાર, 165 મુસાફરોની ક્ષમતા અને 400 હજાર યુરોની કિંમત ધરાવતા કેપેસિટી બ્રાન્ડના વાહનો 12 વર્ષથી વધુ જૂના છે, અને કનેક્ટો બ્રાન્ડના વાહનો, દરેક 400 હજાર યુરોમાં ખરીદવામાં આવે છે, તે 7 વર્ષથી મુસાફરોનું વહન કરે છે.

સમયાંતરે જાળવણી કરી શકાતી નથી

વાહનો સતત મુસાફરોને વહન કરતા હોવાથી સમયાંતરે જાળવણી કરી શકાતી નથી તેમ ડો. સુઆત સરીએ તાજેતરમાં વારંવાર બનતા અકસ્માતોના કારણો નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ કર્યા છે:

- ડ્રાઇવરો અને વાહનોની સંખ્યા ઓછી છે. મોટાભાગના ડ્રાઇવરો દિવસમાં 10.5 કલાક કામ કરે છે. અતિશય ટ્રાફિકના પરિણામે મુસાફરો વચ્ચેના ઝઘડા પણ ડ્રાઇવરોને નકારાત્મક અસર કરે છે. ડ્રાઇવરો માનસિક રીતે અસ્થિર છે. તેઓ બધાને ટ્રાફિક મનોવૈજ્ઞાનિકો દ્વારા પુનર્વસન કરવાની જરૂર છે.
- મેટ્રોબસ ડ્રાઇવરોની સંખ્યા ઘણી ઓછી છે. 100-200 નવા ડ્રાઇવરો ઉમેરવાની જરૂર છે. વાહનોની પણ સમસ્યા છે. મેટ્રોબસના ટાયર કોટેડ નથી, ટાયર પર કોઈ ચાલ બાકી નથી. જે બસો તેમના આર્થિક જીવનને ઓળંગી ગઈ છે તે જાળવણીની ભૂલોને કારણે ઓઈલ લીક થવાનો અનુભવ કરે છે. રોડ પર ઓઇલ લીકેજ અકસ્માતનું મુખ્ય કારણ છે. રસ્તાની સપાટી ખૂબ જ ખરાબ છે. એક્સપર્ટનો અકસ્માત રિપોર્ટ 15 ટકા રસ્તાની સમસ્યાઓ દર્શાવે છે.

સ્ટેશનો ફરીથી શેડ્યૂલ કરવા જોઈએ

ડૉ. લેવાના પગલાંને સ્પર્શતા, સરીએ નોંધ્યું કે મેટ્રોબસ લાઇન રૂટ પર મેટ્રો બનાવવી જોઈએ, મધ્યવર્તી સ્ટોપથી માર્મારે સુધી રિંગ સેવાઓનું આયોજન કરવું જોઈએ, અને નવા મેટ્રોબસ વાહનો ખરીદવા જોઈએ.

અલ્ટુનિઝાદેમાં પેસેન્જર વિસ્ફોટ

CHP ગ્રુપ Sözcüતારીક બાલ્યાલીએ પણ આ વિષય પર નિવેદન આપ્યું અને રસપ્રદ આંકડા આપ્યા:

- 2018 અને 2019ની સરખામણીમાં મેટ્રોબસ લાઇન પર મુસાફરોમાં 4 ટકાનો વધારો થયો છે. અલ્તુનિઝાદેમાં એક ખાસ પરિસ્થિતિ છે. 2018 અને 2019માં 9 મહિનાના ગાળામાં 37,4 ટકા પેસેન્જર વધારો થયો હતો. અમે અસાધારણ વધારાનો સામનો કરી રહ્યા છીએ.
- જુલાઈમાં 66.4 ટકા, ઓગસ્ટમાં 45.7 ટકા અને સપ્ટેમ્બરમાં 40.9 ટકાનો વધારો થયો હતો. જ્યારે 2018 ના પ્રથમ 9 મહિનામાં 5 મિલિયન 533 હજાર મુસાફરોએ આ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યારે 2019 ના પ્રથમ નવ મહિનામાં 7 મિલિયન 557 હજાર મુસાફરોએ તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વધારો બરાબર 37,4 ટકા છે.
- જ્યારે Çekmeköy-Sancaktepe મેટ્રોની રચના કરવામાં આવી રહી હતી, ત્યારે અતિશય ભીડ ઊભી થઈ હતી કારણ કે અલ્ટુનિઝાડે સ્ટેશન માટે કોઈ આયોજન કરવામાં આવ્યું ન હતું.