ગુડ પાર્ટી સેમસુન ડેપ્યુટી બેદરી યાસરએ કહ્યું, "સેમસુન-શિવાસ (કાલીન) રેલ્વે લાઇનને શક્ય તેટલી વહેલી તકે સેવામાં મૂકવી જોઈએ."

તેમના નિવેદનમાં, IYI પાર્ટી સેમસુન ડેપ્યુટી બેદરી યાસરએ જણાવ્યું હતું કે, “સેમસુન-શિવાસ (કાલીન) રેલ્વેનો ઇતિહાસ પ્રાચીન સમયથી જાય છે. આ રેલ્વેનું બાંધકામ ગાઝી મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્ક દ્વારા 12 સપ્ટેમ્બર 1924ના રોજ પ્રથમ ખોદકામ સાથે શરૂ થયું હતું. 378-કિલોમીટરની રેલ્વે લાઇન, જે સેમસુનથી શરૂ થઈ અને સિવાસના યિલ્ડિઝેલી જિલ્લાના કાલીન ગામ સુધી વિસ્તરે છે, તે 30 સપ્ટેમ્બર 1931ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી અને ગાઝી મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્ક દ્વારા સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. આમ, પ્રથમ પેસેન્જર અને નૂર પરિવહન બ્લેક સી પ્રદેશ અને એનાટોલિયા વચ્ચે શરૂ થયું. સરકાર અને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા સંયુક્ત રીતે લેવામાં આવેલા નિર્ણય સાથે, 24 જૂન 2014 ના રોજ આ માર્ગ પર નવીનીકરણની કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ હેતુ માટે, 12 જૂન 2015 ના રોજ, પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલય અને ટેન્ડર જીતનાર ઉદ્યોગસાહસિક પેઢી વચ્ચે, શરતો પર અને કઈ રીતે નવીનીકરણના કામો હાથ ધરવામાં આવશે તેના પર કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમયગાળાના પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રીએ હસ્તાક્ષર સમારંભમાં તેમના ભાષણમાં જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટના 220 મિલિયન યુરો યુરોપિયન યુનિયન ફંડમાંથી અનુદાન તરીકે આવરી લેવામાં આવશે. પરિવહન મંત્રીએ જાહેરાત કરી છે કે કામના 39 મિલિયન યુરો અમારા પોતાના સંસાધનોમાંથી આવરી લેવામાં આવશે. મંત્રીએ એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે રિનોવેશનનું કામ 2017ના અંતમાં પૂર્ણ થશે અને આ તારીખે લાઇન સેવામાં મૂકવામાં આવશે. આમ, 88 વર્ષ પછી સેમસુન-શિવાસ (કાલીન) રેલ્વે લાઇન પર નવીનીકરણનું કામ શરૂ થયું અને 29 સપ્ટેમ્બર, 2015 ના રોજ આ લાઇન પરિવહન માટે બંધ કરવામાં આવી.

"જાહેર સાથે શેર કરો"

2015 માં "અમે ઉત્તરથી દક્ષિણ, તુર્કીથી ભવિષ્યમાં લઈ જઈ રહ્યા છીએ" ના સૂત્ર સાથે નવીનીકરણના કામો શરૂ થયાને બરાબર 2017 વર્ષ થયા છે અને 4 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનું આયોજન છે. રિનોવેશનનું કામ જેટલો લાંબો થયો તેટલો વધુ સમય લાગ્યો. શરૂઆતની તારીખ સંપૂર્ણપણે મૂંઝવણમાં હતી. ખુલાસો છતાં ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં લાઇન ખોલી શકાઈ નથી. આમ, સેમસુન-શિવાસ (કાલીન) રેલ્વે લાઇનનું ઉદઘાટન સાપની વાર્તામાં ફેરવાઈ ગયું. પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં, એક સમયે જ્યારે તમામ પ્રકારની અશક્યતાઓ અને અછતનો અનુભવ કરવામાં આવ્યો હતો અને તકનીકી લગભગ અસ્તિત્વમાં ન હતી, ત્યારે રેલ્વે લાઇન, જે 7 વર્ષમાં મુસાફરો અને માલવાહક પરિવહન માટે ખુલ્લી મૂકવામાં આવી હતી, એક પીકેક્સ અને પાવડો સાથે કામ કરીને, આ સમયગાળામાં; આપણા દેશ માટે એ બહુ મોટી કમનસીબી છે કે તમામ પ્રકારની સુવિધાઓ, સાધનો અને ટેક્નોલોજી હોવા છતાં 4 વર્ષના લાંબા ગાળામાં તેનું નવીનીકરણ અને સેવામાં મૂકી શકાયું નથી. કેલેન્ડર નવીનીકરણના કામોમાં ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે અને 2019 ના અંત સુધી પહોંચી ગયું છે. 1 વર્ષનો સમયગાળો નજીક આવ્યો છે. રેલ્વે લાઇન, જે 2017 અને 2018 ના અંતમાં કાર્યરત થઈ શકી નથી, કમનસીબે, આ દરે 2019 ના અંતમાં સેવામાં મૂકવામાં આવે તેવી શક્યતા નથી. એવું લાગે છે કે પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતા અને ઉદઘાટનની તારીખમાં આટલો લાંબો વિલંબ આપણા દેશ અને દેશ પર નવો બોજો લાવી રહ્યો છે. અમે શક્ય તેટલી વહેલી તકે લોકો સાથે નવા લોડની કુલ રકમ અને પ્રોજેક્ટની કિંમત અને આ બોજ કોને અને કેવી રીતે વહન કરવામાં આવે છે તે જણાવવા માંગીએ છીએ.

"તુર્કીની અર્થવ્યવસ્થાને પણ નુકસાન થયું છે"

નવીનીકરણના કામોને લંબાવવાથી આ લાઇન પરના મુસાફરોના પરિવહનને જ અસર થઈ નથી. વિલંબથી આ રૂટ પરના તમામ વેપાર તેમજ મુસાફરોના પરિવહનને અસર થઈ હતી. માર્ગ પરિવહન રેલ પરિવહન કરતાં મોંઘું હોવાથી આ માર્ગ પરનો વેપાર લગભગ ખતમ થઈ ગયો છે. વેપાર પુનરુત્થાન સારા કામ અથવા ખૂબ જ મજબૂત સરકારી સમર્થન પર આધારિત છે. વધુમાં, અહીં અનુભવાયેલા વિલંબથી માત્ર સેમસુનની અર્થવ્યવસ્થા જ નહીં, પણ તુર્કીની અર્થવ્યવસ્થાને પણ ભારે નુકસાન થયું હતું. આ લાઇન કાળા સમુદ્રથી એનાટોલિયા સુધીની બે રેલ્વે લાઇનમાંથી એક છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે વધુ વિલંબ કર્યા વિના શક્ય તેટલી વહેલી તકે રેલ્વે લાઇનને સેવામાં મૂકીને આ નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં આવશે. આશા છે કે, સરકાર 2020 સુધી વિલંબ કર્યા વિના આ વર્ષે ઓપરેશન માટે લાઇન ખોલશે, અને આ માર્ગ પરનો વેપાર પુનઃજીવિત થશે. તેણે કીધુ. (બેલેન્સ અખબાર)