2012 માં, કાયદો નંબર 6360 સાથે, અડીને આવેલા વિસ્તારની સરહદો વિસ્તરી, અને નજીકના વિસ્તારના જિલ્લાઓની સંખ્યા 16 થી વધીને 25 થઈ. 2013 અને 2018 ની વચ્ચે અંકારા પ્રાંતની વસ્તીમાં 9%નો વધારો થયો હોવા છતાં, EGO બસના કાફલામાં 20%નો ઘટાડો થયો છે.
અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના EGO જનરલ ડિરેક્ટોરેટ માટે છેલ્લી બસ ખરીદી 2013 માં કરવામાં આવી હતી. તેથી, બસોની સરેરાશ ઉંમર વધીને 10.5 થઈ. આ પરિસ્થિતિને કારણે વાહનો વધુ વારંવાર તૂટી જાય છે અને જાળવણી અને સમારકામના ખર્ચમાં વધારો થાય છે.
નવી વસાહતોની સંખ્યામાં વધારો થવા સાથે, અહીં રહેતા નાગરિકોની જાહેર પરિવહન સેવાની માંગ, કમનસીબે, બસોની અપૂરતી સંખ્યાને કારણે જોઈતી હદે પૂરી થઈ શકતી નથી.
2019 સુધીમાં, સક્રિય વાહનોની સંખ્યા 1540 છે. આ નંબરમાં 97 1999 મોડલ સોલો અને આર્ટિક્યુલેટેડ બસોનો સમાવેશ થાય છે. જેમ જેમ આ બસો તેમનું આર્થિક જીવન પૂર્ણ કરે છે, તેઓ સેવાઓમાં સતત નિષ્ફળ જાય છે. આ ખામીઓ દિવસ દરમિયાન સેવા કાર્યક્રમમાં વિક્ષેપ પેદા કરે છે. કેટલાક વાહનો બિનઉપયોગી છે.
હાલના બસ કાફલાની સ્થિતિ અંગેના આ ડેટાના માળખામાં, કમનસીબે નવી લાઈનો ખોલવી અથવા ઊંચી પેસેન્જર ગીચતા ધરાવતા રૂટ પર સેવા વધારવી શક્ય નથી. આ સ્થિતિના કારણે નાગરિકોને હાલાકી ભોગવવી પડે છે.
EGO જનરલ ડિરેક્ટોરેટ હાલની બસોના સૌથી અસરકારક અને કાર્યક્ષમ ઉપયોગની ખાતરી કરવા માટે સમગ્ર અંકારામાં લાઇન ઑપ્ટિમાઇઝેશન અભ્યાસ હાથ ધરે છે. આ માટે સંસ્થાની અંદર એક ટીમ બનાવવામાં આવી છે. સૌ પ્રથમ, આ ટીમ સમસ્યારૂપ રેખાઓને સંબોધિત કરશે અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉકેલો ઉત્પન્ન કરશે.
વધુમાં, સભાન જાહેર પરિપ્રેક્ષ્ય અને સમકાલીન પરિવહન નીતિઓ અને તકનીકો સાથે રાજધાની અંકારાના પરિવહન અને ટ્રાફિક સમસ્યાઓનો સંપર્ક કરીને, યોગ્ય, ન્યાયી અને સંતુલિત પરિવહન નિર્ણયો રાજકીય ચિંતાઓથી દૂર છે, ખાસ કરીને ભાગીદારી, પારદર્શિતા અને સિદ્ધાંતોને ધ્યાનમાં રાખીને. જવાબદારી. પર્યાવરણને અનુકૂળ, આધુનિક, આર્થિક અને સસ્તી જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે સૌથી વધુ તર્કસંગત રીતે તેની માંગણીઓને પૂર્ણ કરવાનો હેતુ ધરાવે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો