સેમસુન સિવાસ રેલ્વે, જેનું બાંધકામ સાપની વાર્તામાં ફેરવાઈ ગયું હતું અને ઘણા પ્રશ્નો અને સમસ્યાઓથી ભરેલું હતું, તેને 'કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 2018 ઓડિટ રિપોર્ટ'માં વ્યાપકપણે આવરી લેવામાં આવ્યું હતું અને મહત્વપૂર્ણ ટીકાઓમાં ભાગ લીધો હતો.
21-કિલોમીટરની સેમસુન-સિવાસ (કાલીન) રેલ્વે લાઇન, જે તુર્કી પ્રજાસત્તાકના સ્થાપક, મહાન નેતા ગાઝી મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્કે, 1924 સપ્ટેમ્બર, 378 ના રોજ પ્રથમ ખોદકામ દ્વારા શરૂ કરી હતી, તે 30 સપ્ટેમ્બર, 1931 ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. સેમસુન-શિવાસ રેલ્વે, જે નવીનીકરણના કામને કારણે 29 સપ્ટેમ્બર 2015 ના રોજ પરિવહન માટે બંધ કરવામાં આવી હતી અને 4 વર્ષ દરમિયાન ખોલી શકાઈ ન હતી, તેને 2018 કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સ ઓડિટ રિપોર્ટમાં વિશાળ સ્થાન મળ્યું હતું. ઓડિટ રિપોર્ટમાં એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે "વિલંબને કારણે દેશે 72 મિલિયન યુરો (455 મિલિયન 760 હજાર TL) ગુમાવ્યા".
બજેટમાંથી મધ્યવર્તી ચુકવણી કેન્દ્ર
ઓડિટ રિપોર્ટમાં, જેને "સેમસુન-કાલીન રેલ્વે લાઇન આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટમાં, જે ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓપરેશનલ પ્રોગ્રામમાં સમાવવામાં આવેલ છે, લગભગ 2017 મિલિયન યુરોનું ફંડ નુકશાન EU ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થતાના પરિણામે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ માટે, જોકે EU ભંડોળ પ્રતિબદ્ધતાઓનો ઉપયોગ 72 ના અંત સુધી થવાનો હતો." પ્રોજેક્ટમાં આ વિલંબને કારણે, પ્રોજેક્ટને લગતી તમામ વચગાળાની ચૂકવણી 2018 માં કેન્દ્ર સરકારના બજેટમાંથી કરવામાં આવી હતી.
કોણ જવાબદાર છે?
72 મિલિયન યુરોની ખોટના સંદર્ભમાં, કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સનો ઓડિટ રિપોર્ટ "યુરોપિયન યુનિયનમાંથી જોડાણ પહેલાં મેળવવાના ભંડોળના સંચાલન અંગેના વડા મંત્રાલયના પરિપત્ર નંબર 2011/15" અને IPA અમલીકરણ નિયમનનો સંદર્ભ આપે છે. પ્રી-એક્સેશન EU તરફથી પૂરા પાડવામાં આવનાર ભંડોળના સંચાલન અંગેના વડા મંત્રાલયના પરિપત્ર નંબર 2011/15ના "સંસ્થાકીય માળખા" વિભાગમાં, "પ્રોગ્રામિંગ સત્તાવાળાઓ પ્રોગ્રામિંગ, ટેન્ડરિંગ અને કોન્ટ્રાક્ટ કરવા, પ્રોજેક્ટ્સ અને પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા માટે જવાબદાર છે, પ્રોજેકટ અને પ્રવૃતિઓને ટેકો આપવા માટે ચૂકવણી કરવી અને એકાઉન્ટિંગ કરવું. એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે તેઓ આને લગતા નિયંત્રણ, દેખરેખ અને મૂલ્યાંકનની તેમની ફરજોની પરિપૂર્ણતા માટે જવાબદાર છે.
જરૂરી પગલાં લેવાનું માનવામાં આવે છે
IPA અમલીકરણ નિયમનની કલમ 28 માં, જે પ્રોગ્રામ સત્તાવાળાઓની ફરજો અને જવાબદારીઓનું નિયમન કરે છે, એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે "પ્રોગ્રામિંગ સત્તાવાળાઓ યોગ્ય નાણાકીય વ્યવસ્થાપન સિદ્ધાંતો અનુસાર કાર્યક્રમો ચલાવવા અને આ કાર્યક્ષેત્રમાંના કાર્યક્રમોના અમલીકરણ પર દેખરેખ રાખવા માટે જવાબદાર છે. " આ માહિતી TCA રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવ્યા પછી, “તેથી, મંત્રાલય, જે ટ્રાન્સપોર્ટ ઓપરેશનલ પ્રોગ્રામની ઓપરેટિંગ ઓથોરિટી છે, તેની પાસે પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયાઓનું નિયંત્રણ અને દેખરેખ રાખવાની સાથે સાથે IPA પ્રોજેક્ટ્સનું યોગ્ય નાણાકીય વ્યવસ્થાપન સિદ્ધાંતો અનુસાર સંચાલન કરવાની જવાબદારી છે. . IPA પ્રોજેક્ટ્સ માટે EU દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ભંડોળ સમયસર ખર્ચવામાં સક્ષમ ન હોવાને કારણે જાહેર સંસાધનોનો અસરકારક રીતે, આર્થિક અને કાર્યક્ષમ રીતે ઉપયોગ થતો નથી, અને પ્રોજેક્ટ્સ માટે બાકીની ચૂકવણી જેમનો કરારનો સમયગાળો ચાલુ રહે છે. કેન્દ્ર સરકારના બજેટમાંથી સંપૂર્ણપણે આવરી લેવામાં આવે છે, એવું માનવામાં આવે છે કે આ ભંડોળનો સમયસર ઉપયોગ થઈ શકે તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી પગલાં લેવા યોગ્ય રહેશે. ” કહેવાય છે.
શું કહે છે મંત્રાલય?
કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સની ટીકા સામે પરિવહન મંત્રાલયના અધિકારીઓના જવાબમાં, એવું જોવામાં આવે છે કે એક તરફ, તેઓ "ટેન્ડર મંજૂરી પ્રક્રિયામાં અપેક્ષા કરતા ઘણો સમય લે છે" અને "કોન્ટ્રાક્ટરની નબળી કામગીરીની દ્રષ્ટિએ ફરિયાદ કરે છે. ક્ષેત્રમાં કામ મોડું શરૂ કરવું, વધારાના સમયની માંગણી અને કામના સમયપત્રકનું પાલન".
શું થયું?
તુર્કી અને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ સેમસુન-સિવાસ (કાલીન) રેલ્વે લાઇનનું નવીનીકરણ છે. ભાગીદારી કરાર મુજબ, 2015 માં શરૂ થયેલ નવીનીકરણના કામો, ડિસેમ્બર 2017 ના અંતમાં સમાપ્ત થશે, અને 1-વર્ષના ટ્રાયલ રન પછી સિસ્ટમ 2018 ના અંતમાં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવશે. જોકે, 3 વર્ષ થવા છતાં હજુ સુધી ટેસ્ટ ડ્રાઈવ શરૂ કરવામાં આવી નથી.
એમ્બેસેડર મુલાકાત લીધી
16 નવેમ્બર 2018 ના રોજ, તુર્કીમાં યુરોપિયન યુનિયન (EU) પ્રતિનિધિમંડળના વડા, રાજદૂત ક્રિશ્ચિયન બર્જર, સેમસુન ટ્રેન સ્ટેશન પર આવ્યા અને સેમસુન-સિવાસ (કાલીન) રેલ્વે લાઇન પર નિરીક્ષણ કર્યું, જે EU ની બહાર સાકાર થયેલો સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ છે. EU અનુદાન સાથે સરહદો, અને ટ્રાયલ રન પર ગયા.
સ્ત્રોત: સેમસુનહેબર્ટવી
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો