ગોલ્ડન હોર્ન મેટ્રો બ્રિજ બ્રિજ, જે સઢવાળી જહાજનો દેખાવ ધરાવે છે, તે ગોલ્ડન હોર્નનો વિવાદાસ્પદ પુલ છે, જે ઇસ્તંબુલમાં ગોલ્ડન હોર્ન પર સ્થિત છે અને Şishane Yenikapı મેટ્રો લાઇનને પસાર કરે છે. બ્રિજ, જેનું બાંધકામ 2 જાન્યુઆરી, 2009 ના રોજ શરૂ થયું હતું, 15 ફેબ્રુઆરી, 2014 ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ પુલ, જેનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ અભ્યાસ 1960 ના દાયકાનો છે, તે શિશાને અને ગોલ્ડન હોર્ન વચ્ચેની શીશાને યેનીકાપી મેટ્રો લાઇનનો માર્ગ પૂરો પાડે છે. આ પુલ જહાજ ક્રોસિંગ દરમિયાન ખોલવા અને બંધ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
હેલિક મેટ્રો બ્રિજ ટેકનિકલ માહિતી
અધિકૃત નામ: ગોલ્ડન હોર્ન મેટ્રો ક્રોસિંગ બ્રિજ
સ્થાન: ગોલ્ડન હોર્ન
પ્રકાર: તણાવયુક્ત સ્લિંગ બ્રિજ
સામગ્રી: સ્ટીલ
પગની સંખ્યા: 2
લંબાઈ: 460m (936m)
પહોળાઈ: 12.6 મીટર;
ઊંચાઈ: તોરણ: 65 મીટર
સૌથી પહોળો ગાળો: 180 મીટર (સ્ટેશન વિભાગ)
પ્રારંભ તારીખ: 2 જાન્યુઆરી, 2009
સમાપ્તિ તારીખ: 9 જાન્યુઆરી, 2014
ખોલ્યું: ફેબ્રુઆરી 15, 2014
હેલિક મેટ્રો બ્રિજની લંબાઈ
Şishane Yenikapı મેટ્રો, જેની લાઇન લંબાઈ 5.2 કિલોમીટર છે, તે હેલિક મેટ્રો બ્રિજ સાથે ગોલ્ડન હોર્નને પાર કરે છે. Şişhane Yenikapı મેટ્રો, જે Şishane Yenikapı વચ્ચેનું અંતર સરેરાશ 25 મિનિટ લે છે, Haliç મેટ્રો બ્રિજ પછી ફરીથી ભૂગર્ભમાં જાય છે.
ગોલ્ડન હોર્ન મેટ્રો બ્રિજની લંબાઇ 936 મીટર છે અને દરિયાની સપાટીથી બ્રિજની મહત્તમ ઊંચાઈ 17 મીટર છે. ગોલ્ડન હોર્ન મેટ્રો બ્રિજ, જે સમુદ્ર પર 5 ફૂટ, જમીન પર Azapkapı બાજુએ 8 ફૂટ અને અનકાપાની બાજુએ 6 ફૂટ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો, તે માત્ર સબવે અને રાહદારીઓ માટે ખુલ્લો છે.
દરિયામાં થાંભલાઓને કાટ ન લાગે તે માટે સતત કરંટ આપવામાં આવશે. પવનમાં "ઓરા ડાયનેમિક" બતાવવા માટે, પુલ, જેના તત્વો પવન અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, તેને પગપાળા પણ પાર કરી શકાય છે.
હેલિક મેટ્રો બ્રિજ આકાર
પુલના બંને પગ પર મેઝેનાઇન ફ્લોર પર કાફેટેરિયા અને શૌચાલય છે. જ્યારે ઉપરથી જોવામાં આવે ત્યારે, જ્યાં સ્ટોપને "શિપ ડેક" તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે તે વિસ્તાર પરની કાચની કેબિન તેમની સાથે જોડાયેલ કેબલ્સને કારણે સાફ કરી શકાય છે. સ્ટોપ પર સફાઈ કરવા માટે કાચ પર ખેંચાયેલા કેબલને જોડીને સફાઈ કરી શકાય છે. આ પુલ, જે તેના બાંધકામ દરમિયાન સ્થાનિક વૈજ્ઞાનિક વર્તુળો અને યુનેસ્કોના કાર્યસૂચિ પર ન આવ્યો, તેણે ઈસ્તાંબુલના પ્રતિષ્ઠિત પ્રોજેક્ટ્સમાંના એક તરીકે તેનું સ્થાન લીધું.
હેલિક મેટ્રો બ્રિજની કિંમત
આ પુલ તાક્સીમ – યેનીકાપી મેટ્રો લાઇનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ આધારસ્તંભ છે, જેની કુલ લંબાઈ 5.2 છે અને કુલ ખર્ચ 420 મિલિયન ડોલર છે. આ લાઇન ટાક્સિમ સ્ક્વેરથી શરૂ થાય છે, બેયોગ્લુને અનુસરે છે, શિશાને સ્ટેશન પર આવે છે, અને પછી પર્સેમ્બે માર્કેટ સુધી ઉતરે છે. આ બિંદુથી, તે સપાટી પરથી બહાર આવે છે, ગોલ્ડન હોર્નને પાર કરે છે અને ગોલ્ડન હોર્નના દક્ષિણપશ્ચિમ કિનારા પર કુકુક પાઝાર સ્ટ્રીટ પર ફરીથી ભૂગર્ભમાં પ્રવેશ કરે છે. ગોલ્ડન હોર્ન મેટ્રો ક્રોસિંગ બ્રિજ દક્ષિણપશ્ચિમ દિશામાં "અનકાપાની બાજુ" અને ઉત્તરપૂર્વ દિશામાં "બેયોગ્લુ બાજુ" વચ્ચે સ્થિત છે.
ઉનકાપાની સ્ટેશન, વિરુદ્ધ કિનારા પર બે ટનલ વચ્ચેના પુલ પર, બંને બાજુ સેવા આપે છે. ટનલમાં પ્રવેશ્યા પછી, લાઇન સુલેમાનિયેની દિશામાં વળે છે અને ઐતિહાસિક દ્વીપકલ્પમાં બેયાઝિત કેમ્પસ અને ઇસ્તંબુલ યુનિવર્સિટીના શયનગૃહની નજીકના બિંદુથી ત્રીજા સ્ટેશન, "Şehzadebaşı" પર પહોંચે છે. અહીંથી મારમારા કોસ્ટ સુધી વિસ્તરેલી લાઇન ચોથા સ્ટેશન "યેનીકાપી" સુધી પહોંચે છે, જે "બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ માર્મારે" સાથે સંયુક્ત રીતે છે. આ સ્ટેશન પર મારમારે અને એરપોર્ટ મેટ્રો કનેક્શન સાથે સંકલિત લાઇન માટે આભાર, Taksim – Yenikapı 8, Osmanbey – Kadıköy 28, એરપોર્ટ – મસ્લાક 56, મસ્લાક – કરતલ 71 મિનિટ.
Haliç મેટ્રો બ્રિજ 90 ડિગ્રી ખુલે છે
* આ પુલ 2,5 મીટરના વ્યાસ અને દરિયામાં આશરે 110 મીટરની ઊંડાઈ સાથે 27 થાંભલાઓ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. સસ્પેન્ડેડ સેક્શનની લંબાઈ 360 મીટર છે જેમાં કેબલ સિસ્ટમ બે સ્ટીલ ટાવર તરફ વળેલી છે. તેના નિર્માણમાં લગભગ એક હજાર લોકોએ કામ કર્યું હતું.
* 5 મીટરના વ્યાસ સાથે 2,5 થાંભલાઓ પર બાંધવામાં આવેલ, "રિવોલ્વિંગ બ્રિજ" 12 સેન્ટિમીટર વધે છે અને એક પીવટ લેગ પર 90 ડિગ્રી ફેરવીને ખુલે છે. તે 120 મીટર લાંબુ છે અને તેની હાઇડ્રોલિક લિફ્ટિંગ ક્ષમતા 3 હજાર 500 ટન છે.
* Beyoğlu અને Unkapanı અભિગમ વાયડક્ટ્સ સબવે ટનલ પોર્ટલ સ્ટ્રક્ચર્સ અને સ્ટીલ બ્રિજ વચ્ચે જોડાણ પૂરું પાડે છે. તે પ્રબલિત કોંક્રિટ પોસ્ટ-ટેન્શનિંગ સિસ્ટમ સાથે ઉત્પાદિત છે અને તે ઉનકાપાની બાજુએ 171 મીટર અને બેયોગ્લુ બાજુએ 242 મીટર ઊંચું છે.
* ફરતા પુલના કેન્દ્રિય સ્તંભ અને અનકાપાની કિનારાની વચ્ચે, આ પ્લેટફોર્મને સુરક્ષિત કરવા માટે કોંક્રિટ બીમ અને 10 પાઈલ્સ અને કેપ બીમ દ્વારા વહન કરાયેલ પ્લેટફોર્મનો પ્રાંત છે.
* ટાકસીમ - યેનિકાપી મેટ્રો લાઈન અનાદોલુ મેટ્રો પાર્ટનરશીપ (Yüksel - Güriş -Reha- Başyazıcıoğlu), હલીક - મેટ્રો ક્રોસિંગ બ્રિજ એસ્ટાલાઈઝ્ડ - ગુલર્મક જોઈન્ટ વેન્ચર (AGJV), ઈલેક્ટ્રો-મેટ્રોમેરિક અને ફાઈન વર્ક્સ કન્સ્ટ્રક્શન - અલાર્કો - ઈટાલિયમ - ઈલેક્ટ્રોમનું બાંધકામ માં હાથ ધરવામાં આવી હતી
ગોલ્ડન હોર્ન મેટ્રો ક્રોસિંગ બ્રિજનું 10 વર્ષનું સાહસ
આર્કિટેક્ટ હકન કિરાને 14 જૂન, 2004 ના રોજ તેની પ્રથમ ડિઝાઇન બનાવી, હાલના ઉનકાપાની બ્રિજને દૂર કરીને તેને વાહન, સબવે અને પગપાળા બ્રિજ તરીકે ફરીથી બનાવ્યો. તેનો ઉદ્દેશ્ય બીજા પુલને બદલે એક રૂટ પર તમામ પરિવહન એક્સેસને જોડવાનો અને તેના પર રાહદારી, વાહન અને મેટ્રો પેસેજ આપવાનો હતો. તે જ સમયે, તે ગોલ્ડન હોર્ન શિપયાર્ડ, સિનાનની સોકુલ્લુ મસ્જિદ અને ગોલ્ડન હોર્ન ફ્લોર પર અનકાપાની બ્રિજની નકારાત્મક અસરને દૂર કરવાનો હતો. જો કે, આ વિચાર માટે જરૂરી છે કે 1985 માં નિર્ધારિત માર્ગ પર બાંધવામાં આવેલી 100-મીટરની ટનલ રદ કરવામાં આવે અને ધરીને સારાચેન ધરી પર લઈ જવામાં આવે, જે ઉનકાપાની પુલનું ચાલુ છે. ગોલ્ડન હોર્ન બ્રિજનો વિરોધ કરનારાઓ દ્વારા આ વિચારની ભારે ટીકા કરવામાં આવી હતી. લોકોની પ્રતિક્રિયા પર, ગોલ્ડન હોર્ન મેટ્રો ક્રોસિંગ બ્રિજનું બાંધકામ 1985 માં સંમત માર્ગ પર આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે જૂના પ્રોજેક્ટને કન્ઝર્વેશન બોર્ડ સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે આ પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો અને તેની વર્તમાન ધરી પર એક નવી ડિઝાઈન હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેમાં પહેલાના સમાન સિદ્ધાંતો હતા.
પ્રથમ, પવન સંશોધન, ગોલ્ડન હોર્નની જમીન અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય માળખું, બંને કિનારાની ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય રચના અને માર્ગ પરના ઐતિહાસિક સ્મારકો પર પુલની અસરની તપાસ કરવામાં આવી હતી. આ સંશોધન સમગ્ર પ્રોજેક્ટ કાર્ય દરમિયાન ચાલુ રહ્યું. તુર્કી અને વિશ્વના સૌથી પ્રખ્યાત વૈજ્ઞાનિકોએ આ પ્રોજેક્ટ પર સાથે મળીને કામ કર્યું હતું.
સિશાને યેનીકાપી મેટ્રો સ્ટેશન
- યેનીકાપી,
- કેશિયર,
- નદીમુખ,
- સિશાને,
- ઇમ્પ્રૂવાઇઝેશન,
- શ્રી ઉસ્માન,
- સિસ્લી/મેસિડિયેકોય,
- ગાયરેટેપ,
- લેવેન્ટ,
- 4.લેવેન્ટ,
- ઉદ્યોગ,
- ITU અયાઝાગા,
- અતાતુર્ક ઓટો ઇન્ડસ્ટ્રી,
- દારુશાફાકા,
- Haciosman Seyrantepe.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો