1960ના દાયકા સુધી તુર્કીમાં માત્ર અમેરિકન કાર અને કેટલીક યુરોપિયન કાર ઉપલબ્ધ હતી. 1960ની ક્રાંતિ પછી, રાષ્ટ્રપતિ સેમલ ગુર્સેલની વિનંતી પર, રાષ્ટ્રીય કાર બનાવવા માટે એસ્કીહિર તુલોમસા ફેક્ટરીમાં ક્રાંતિ કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, જાણીતા કારણોસર, મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થાય તે પહેલાં કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.
તે સમયે, ઉદ્યોગપતિ વેહબી કોચે ઘરેલુ ઓટોમોબાઈલ બનાવવાનું સ્વપ્ન જોયું હતું. તેમણે 1959માં સ્થાપેલી ઓટોસન ફેક્ટરીઓમાં ફોર્ડ બ્રાન્ડ હેઠળ ટ્રકનું ઉત્પાદન કરતા, કોક હવે ઓટોસન ફેક્ટરીઓની છત નીચે તેમની સ્વપ્નની ટર્કિશ કારનું ઉત્પાદન કરવા માગે છે.
1964 માં, Koç ગ્રૂપે બ્રિટિશ રિલાયન્ટ કંપનીને સહકાર આપવા માટે પગલાં લીધાં. સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું કે ફાઇબરગ્લાસ વાહનનો પ્રોટોટાઇપ બે-દરવાજાનો હશે, એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને વિભેદક ફોર્ડ પાસેથી લેવામાં આવ્યા હતા. આ વાહનની ડિઝાઈન Ogle ડિઝાઈન ફર્મના ડેવિડ ઓગલે દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે ઈંગ્લેન્ડમાં નાની કાર અને હાઈ પરફોર્મન્સ કારમાં પણ નિષ્ણાત છે અને પ્રથમ પ્રોટોટાઈપનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, જ્યારે તેઓ તુર્કી પાછા ફર્યા, ત્યારે આ પ્રોજેક્ટને વડા પ્રધાન દ્વારા મંજૂરી આપવી પડી.
ઉદ્યોગ મંત્રાલયના અધિકારીઓ, જેમણે પ્રોટોટાઇપની તપાસ કરી અને 22 ડિસેમ્બર, 1965 ના રોજ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ કરી, જાહેરાત કરી કે તેઓ ઉત્પાદન પરમિટ આપશે તે શરતે કે ઉત્પાદન 10 મહિનામાં કરવામાં આવે અને કિંમત 30 હજાર લીરાથી ઓછી હોય. સત્તાવાર અરજી 10 જાન્યુઆરી, 1966ના રોજ કરવામાં આવી હતી. ઓટોસન માટે 1966 ખૂબ વ્યસ્ત વર્ષ હતું. આ દરમિયાન, કારનું નામ આપવા માટે એક સર્વે કરવામાં આવ્યો હતો અને નવી કારનું નામ 'એનાડોલ' રાખવામાં આવ્યું હતું.
19 ડિસેમ્બર, 1966ના રોજ, પ્રથમ સ્થાનિક કાર, એનાડોલ, યોજના મુજબ ઉત્પાદન લાઇનમાંથી બહાર નીકળી. કારની વેચાણ કિંમત 26 હજાર 800 લીરા હતી અને આ આંકડો 1966 માં વિનિમય દર સાથે 2 હજાર 980 ડોલર થયો હતો. પ્રથમ બે દરવાજાવાળા એનાડોલમાં 1.2-લિટર, 1198 cc એંગ્લિયા ફોર્ડ એન્જિન હતું. એનાડોલનું ઉત્પાદન, જે પ્રથમ વર્ષમાં શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે પછીના વર્ષોમાં 1750 હજાર સુધી પહોંચ્યું હતું. જ્યારે 8-દરવાજાના અનાડોલ 71માં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં જોડાયા હતા, ત્યારે બે-દરવાજાના મોડલનું ઉત્પાદન 4માં સમાપ્ત થયું હતું. એન્જિનની ક્ષમતા 1975 લિટરથી વધારીને 1.2 લિટર કરવામાં આવી હતી.
જ્યારે સિંગલ-ડોર અનાડોલ 1966-1975ની વચ્ચે 19 એકમોમાં વેચાયું હતું, જ્યારે ચાર દરવાજાવાળા એનાડોલ 715-1971 વચ્ચે 1981 એકમોમાં વેચાયા હતા.
એનાડોલ એ 1967 એનાડોલ A1 અને 1973 STC 16 મોડલ તરીકે વર્લ્ડ ક્લાસિક કાર સાહિત્યમાં તેનું સ્થાન મેળવ્યું. 1984 સુધી, જ્યારે અનાડોલે બેન્ડને અલવિદા કહ્યું, કુલ 62 હજાર 543 એકમોનું ઉત્પાદન થયું અને શીટ મેટલ બોડીવર્ક સાથે ફોર્ડ ટાઉનસને તેનું સ્થાન છોડી દીધું.
ડૉ. ઇલ્હામી પેક્તાસ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો