ઇસ્તંબુલ મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને પુનર્જીવિત કરવું જોઈએ

ઇસ્તંબુલ મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને પુનર્જીવિત કરવું જોઈએ; ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના "સસ્ટેનેબલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોંગ્રેસ" ના અવકાશમાં, "મરીન રૂટ્સ" સત્ર યોજવામાં આવ્યું હતું. સત્રના ફેસિલિટેટર (મધ્યસ્થ) Şehir Hatları A. Ş હતા. સિનેમ ડેડેટાસના જનરલ મેનેજર. સત્રમાં દરિયાઈ પરિવહનનો હિસ્સો વધારવો, પરિવહનમાં એકીકરણ, દરિયાઈ પરિવહનનું આયોજન, દરિયાકાંઠાની રચનાઓનું વિશ્લેષણ જેવા વિષયો પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. પેનલિસ્ટ બેહિક અકે દલીલ કરી હતી કે જનતાને જાણી જોઈને દરિયાઈ પરિવહનથી ઠંડુ કરવામાં આવે છે.

ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના "સસ્ટેનેબલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોંગ્રેસ" ના અવકાશમાં "દરિયાઇ માર્ગો" નામનું સત્ર યોજવામાં આવ્યું હતું. સિટી લાઇન્સના જનરલ મેનેજર સિનેમ ડેડેટાસ દ્વારા સંચાલિત સત્રમાં, ડૉ. ઈસ્માઈલ હક્કી અકાર અને એસો. ડૉ. Yalçın Ünsan એ ભાગ લીધો હતો. સત્ર પછી પેનલમાં, ચિત્રકાર બેહિક અક, સિટી લાઇન્સ મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસીસ મેનેજર ઓલ્કે સેરકાન ફિદાન, બોસ્ફોરસ એસોસિએશન પ્લેટફોર્મ (બીઓડીઇપી) એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડ મેમ્બર સેમલ બેકાર્ડે અને સ્વિમર એલિફ ઇડેમે ફ્લોર લીધો.

નિર્ધારિત સ્ટાફ સાથે દરિયાઈ પરિવહનનું એકીકરણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ.

ડૉ. ઈસ્માઈલ હક્કી અકારે તેમના ભાષણની શરૂઆત એમ કહીને કરી હતી કે ઈસ્તાંબુલમાં દરિયાઈ પરિવહન, જે ઐતિહાસિક રીતે વધીને 34 ટકા થયું હતું, તે આજે ઘટીને 3-4 ટકા થઈ ગયું છે, અને સ્થાનિક ચૂંટણી પહેલાં માત્ર 10 ટકા ઉમેદવારો કલ્પના કરી શકે છે. ઇસ્તંબુલ, જે "પાણીનું શહેર" હતું, તે આજે "જમીનનું શહેર" બની ગયું છે તેમ જણાવતા, અકારે કહ્યું કે ઇસ્તંબુલ પર અત્યાર સુધીનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્ય "ઇસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન એરિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાન રિપોર્ટ" છે અને તે મજબૂત દરિયાઇ પરિવહન લક્ષ્યો નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા. આ યોજનામાં. Acar એ થાંભલાઓના અસ્તિત્વની ગણતરી કરી જે નિષ્ક્રિય છે અથવા અન્ય હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે તે દરિયાઈ પરિવહનના ઘટાડાનાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સૂચકોમાંના એક તરીકે છે.

Acar એ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે IETT ની સમજણના પરિણામે કે અન્ય ઓપરેટરોને હરીફ કરે છે, જમીન પરિવહન દરિયાઈ પરિવહનને અવરોધે છે, "એક સંકલિત સમજણ અપનાવવી જોઈએ". એકરે તેના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા:

“એકીકરણ એ આમૂલ પરિવર્તન છે, એક મહત્વપૂર્ણ કામગીરી છે; તેના માટે આત્મવિશ્વાસુ અને નિર્ણાયક કેડરની જરૂર છે. લોકો હોવા છતાં લોકો માટે સમજણ સાથે આગળ વધવું જોઈએ. એકીકરણ એ એક સિસ્ટમ હેઠળ શહેરમાં સેવા આપતા પરિવહનના પ્રકારોનો સંગ્રહ છે, એકીકરણનો અર્થ એ નથી કે એક જ ટિકિટ સાથે એક પછી એક પરિવહન વાહન પર જવું. દરિયાઈ માર્ગને મજબૂત ટ્રાન્સફર કેન્દ્રો સાથે હાઈવે કોરિડોર સાથે જોડવો જોઈએ.”

તે યોગ્ય જહાજ પસંદ કરવા માટે જરૂરી છે

જહાજની યોગ્ય પસંદગી તરફ ધ્યાન દોરવું, એસો. ડૉ. બીજી બાજુ, યાલકેન ઉનસાને દલીલ કરી હતી કે જો સ્વાદ અને જહાજ એકબીજા સાથે સુસંગત ન હોય, તો જરૂરી કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત થશે નહીં, પછી ભલે અન્ય તત્વોનું આયોજન કરવામાં આવે.

Ünsan જણાવ્યું હતું કે હાલના જહાજો ખૂબ જ યોગ્ય નથી અને કહ્યું, “આપણે જે પણ વાત કરીએ તે ક્યાંક નિરર્થક છે. આપણે નવા જહાજોનું ઉત્પાદન કરીને અમારા માર્ગ પર આગળ વધવું જોઈએ, જૂના જહાજોમાં ફેરફાર કરીને નહીં," તેમણે સૂચવ્યું.

કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટનો ઉલ્લેખ કરતાં, યુનસાને કહ્યું, “હાલમાં, જ્યાં પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટ છે ત્યાં મરિના બનાવવાની યોજના છે. તે સમજવું મુશ્કેલ છે કે આ બંને કેવી રીતે એક સાથે નહીં હોય અને ઘણી બધી યાટ્સ અહીં આવશે અને જશે," તેમણે કહ્યું. Ünsan જણાવ્યું હતું કે, "કેનાલ ઇસ્તંબુલ એક પ્રોજેક્ટ છે જેનો અર્થ એ છે કે સુનામીની સંભાવના હોય તેવા પ્રદેશમાં મોજાના ઉદભવ સામે કુદરતી દરવાજાને તોડીને દરવાજો ખોલવો," અને કહ્યું કે આયોજિત પુલનો ખર્ચ પણ છે. ખૂબ જ ઊંચી. કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટનું જોખમ વિશ્લેષણ સંપૂર્ણ રીતે કરવામાં આવ્યું ન હોવાનું જણાવતા, યુનસાને તેમના શબ્દોનું સમાપન કરતાં કહ્યું, "હું કહી શકતો નથી કે તે પૂર્ણ થયું છે કે નહીં, હું ફક્ત EIA રિપોર્ટ જોઈને આ બાબતો કહું છું."

12 સપ્ટેમ્બરના બળવાથી ખાનગીકરણની ભાવના આવી

સત્ર પછી યોજાયેલી પેનલમાં, ચિત્રકાર બેહિક અકે જણાવ્યું હતું કે, "1980 પછી ખાનગીકરણની સંસ્કૃતિ સાથે અનિશ્ચિત કામદારોને રોજગારી આપતું તુઝલા શિપયાર્ડ, ગોલ્ડન હોર્ન શિપયાર્ડને બદલે આગળ આવ્યું, જે તેની પોતાની સ્ટીમબોટ્સનું ઉત્પાદન કરે છે, જે એક શાળા છે. એક સંસ્કૃતિ." 12મી સપ્ટેમ્બરના રોજ પ્રોડક્શન સિસ્ટમમાં ઇરાદાપૂર્વક વિક્ષેપ પડ્યો હોવાનું જણાવતા, Akએ કહ્યું, "તેઓ ઇસ્તંબુલના ગોલ્ડન હોર્ન શિપયાર્ડમાં બનેલા ફેરીમાંથી પણ છુટકારો મેળવવા માંગતા હતા અને જેનો ઉપયોગ હજુ પણ થઈ શકે છે, તેઓએ તેને ક્યાંક છોડી દીધો હતો". અકે કહ્યું:

“આ પ્રક્રિયામાં, દરિયાઈ પરિવહનથી લોકોને ઠંડુ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને દરિયાઈ પરિવહનને જાણી જોઈને પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. સસ્તા દરિયાઈ પરિવહન અને રેલ્વે પરિવહન વચ્ચેના જોડાણને તોડીને, આ પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન નેટવર્ક્સ જાણીજોઈને પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. શહેરોને સેવા અને બેંકિંગ ઉદ્યોગના કેન્દ્ર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા, અને ઉત્પાદનને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. Haliç શિપયાર્ડ ફરી ખોલવું જોઈએ, એક ટેકનિકલ હાઈસ્કૂલની સ્થાપના થવી જોઈએ અને સંઘીય કામદારોએ અહીં ફેરી બનાવવી જોઈએ.”

જમીન પાર

તરવૈયા એલિફ ઇડેમે વિકલાંગ વ્યક્તિ અને ઘણી મુસાફરી કરતા નાગરિક તરીકે અનુભવેલી સમસ્યાઓ વિશે વાત કરી. ઇડેમે કહ્યું, "અમે વિકલાંગ લોકોને જીવનમાં ભાગ લેવા સક્ષમ બનાવવાના સંદર્ભમાં યુરોપ કરતા ઘણા પાછળ છીએ," અને કહ્યું કે નિયમો માત્ર દેખાડો માટે હતા. ઇડેમ, જે કોઈ રેમ્પ ન હોવાને કારણે પોડિયમ પર જઈ શક્યા ન હતા, તેમણે કહ્યું કે શેરીઓમાં પરિસ્થિતિ સમાન હતી, અથવા એવા રેમ્પ્સ હતા જે ચઢી શકાતા નથી.

ઇડેમે સમજાવ્યું કે દરિયાઇ પરિવહન એવા વાહનો સાથે સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે જે વિકલાંગો માટે ખૂબ જ યોગ્ય નથી, અને વિકલાંગ વ્યક્તિને ઘાટ પર જવા અને મુસાફરી કરવા માટે ઓછામાં ઓછા ત્રણ કે ચાર લોકોની મદદની જરૂર હોય છે. ઇડેમે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે વિકલાંગ નાગરિકો માટે દરેક વ્યક્તિની જેમ જીવવા માટે જરૂરી વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ. તેણે પોતાના ભાષણને "ક્રોસિંગ ધ લેન્ડ" નામ આપ્યું છે તે હકીકત તરફ ધ્યાન દોરતા, ઇડેમે પૂછ્યું, "શું અમારી નગરપાલિકા ફક્ત યુવાન નાગરિકોને જ તેની સેવા આપે છે જેઓ તેમના પગ પર ચાલી શકે?"

ગળું આપણા હાથ છોડી રહ્યું છે

BODEP એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના સભ્ય સેમલ બેકાર્ડેએ ધ્યાન દોર્યું કે બોસ્ફોરસ હાથમાંથી નીકળી રહ્યું છે અને કહ્યું કે દરિયાઈ પરિવહનને મજબૂત બનાવવું જોઈએ. દરિયાકાંઠાની સમાંતર પરિવહનને વિવિધતા અને સંખ્યા બંનેની દ્રષ્ટિએ વધારવી જોઈએ તેમ જણાવતા, બેકારદેસે કહ્યું, “નાગરિક સમાજ તરીકે, અમે આની માંગ કરીએ છીએ. અમે આ મુદ્દા પર પણ કામ કરી રહ્યા છીએ; પણ, 'કોઈ મુસાફરો નહીં!' અમને જવાબ મળે છે. "અમારી માંગણીઓનું હિત સામાજિક છે," તેમણે કહ્યું.

ઇસ્તંબુલની મધ્યમાં ફેરી

સિટી લાઇન્સ મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસીસ મેનેજર ઓલ્કે સેરકાન ફિડાને જણાવ્યું હતું કે, “ઇસ્તાંબુલ એક એવું શહેર છે જ્યાંથી પાણી વહે છે; પરંતુ અમે સમુદ્રનો પૂરતો ઉપયોગ કરતા નથી. ઇસ્તંબુલના રહેવાસીઓ તરીકે, અમને સમુદ્ર ગમતો નથી. જેઓ સમુદ્રને પ્રેમ કરે છે તેઓ તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે," તેમણે કહ્યું. ફિદાને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે દરિયાઈ પરિવહન એ લોકો માટે યોગ્ય પરિવહન પદ્ધતિ છે અને જણાવ્યું હતું કે તેઓ આઠ વિવિધ પ્રકારના જહાજો સાથે સેવા આપે છે. ફિદાને કહ્યું, "અમે એક દિવસમાં 621 ટ્રિપ્સ કરીએ છીએ, અમે શહેરના પૂર્વમાં નથી, પરંતુ અમે મધ્યમાં છીએ." ફેરી એ ટ્રાન્સફર વ્હીકલ છે એ હકીકતનો ઉલ્લેખ કરતાં, ફિદાને એ પણ સમજાવ્યું કે પરિવહન માટે મોટા ખર્ચની જરૂર પડે છે અને આ સરકારી પ્રોત્સાહનો સાથે કરી શકાય છે.