ઇસ્તાંબુલાઇટ્સ મેટ્રોમાં સારી ગુણવત્તાની હવાનો શ્વાસ લેશે

IMM એ રાષ્ટ્રીય કાયદા અનુસાર સબવેમાં હવાની ગુણવત્તામાં વધુ સુધારો કરવા માટે કામ શરૂ કર્યું છે. વાહનના અંદરના ભાગ, પ્લેટફોર્મ અને ટિકિટ હોલમાંથી સેમ્પલ એકત્ર કરીને ડેટાનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવશે. પરિણામોની તપાસ કરવામાં આવશે અને કણો તેમના સ્ત્રોત પર નાશ પામશે. અભ્યાસ સાથે, સબવેમાં PM 10 મૂલ્યો ઘટાડવામાં આવશે.

ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM) એ સબવેમાં હવાની ગુણવત્તા સુધારવા માટે કામ શરૂ કર્યું છે જ્યાં દરરોજ 2 મિલિયનથી વધુ ઇસ્તાંબુલવાસીઓ મુસાફરી કરે છે. પ્રોજેક્ટમાં પાર્ટિક્યુલેટ મેટર સેમ્પલિંગ ડિવાઇસ સાથે ડેટા એકત્રિત કરવામાં આવશે, જે IMM આનુષંગિકોમાંથી એક, મેટ્રો ઇસ્તંબુલ AŞ અને IMM પર્યાવરણ સુરક્ષા નિર્દેશાલય દ્વારા સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે. કણોના સ્ત્રોતને નિર્ધારિત કરવા માટે એકત્રિત કરાયેલા નમૂનાઓની તપાસ કરવામાં આવશે અને પરિસ્થિતિમાં તેનો નાશ કરવામાં આવશે.

પરિણામો ઇસ્તાંબુલાઇટ્સ સાથે શેર કરવામાં આવશે

મેટ્રો ઈસ્તાંબુલ એનર્જી એન્ડ એન્વાયરમેન્ટ મેનેજમેન્ટ ચીફ ઈસ્માઈલ અદિયેલે જણાવ્યું હતું કે સબવેમાં નિયમિત અંતરાલ પર માપન કરવામાં આવે છે અને સબવેમાં પ્રદૂષિત હવાને 80 ક્યુબિક મીટર પ્રતિ સેકન્ડના પ્રવાહ દર સાથે ચાહકો દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને નીચેની માહિતી આપી. અભ્યાસ વિશે:

“અમે વિશ્વ કક્ષાનું માપન કરીશું. અમે સબવેમાં હવાની ગુણવત્તા નક્કી કરીશું. પછી અમે સુધારણા પદ્ધતિઓ પર કામ કરીશું. અમે સ્ત્રોત પરની ધૂળ અને કણોને દૂર કરવા અથવા ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું. જો કે, અમારો ધ્યેય શ્વાસની હવાને વધુ જંતુરહિત વાતાવરણ બનાવવાનો છે.”

હવાની ગુણવત્તા પર વૈજ્ઞાનિક ડેટા મેળવવા માટે ઉચ્ચ-માનક માપન ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાના મહત્વ પર ભાર મૂકતા, આદિલે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે સરળ ઉપકરણોમાંથી વિશ્વસનીય ડેટા મેળવી શકાતો નથી. અદિયેલે કહ્યું, “અમે સંપૂર્ણ નિષ્ણાતો સાથે કામ કરીને અને IMM પર્યાવરણ સુરક્ષા નિયામકની યુનિવર્સિટીઓ અને એન્જિનિયરો પાસેથી સમર્થન મેળવીને સ્વસ્થ પરિણામો મેળવવા અને પારદર્શક રીતે પરિણામો અમારા લોકો સુધી પહોંચાડવા માંગીએ છીએ. અમારો ધ્યેય હવાની ગુણવત્તામાં વધુ સુધારો કરવાનો છે,” તેમણે કહ્યું.

નિષ્ણાતો હવામાનનું વિશ્લેષણ કરશે

IMM ડિરેક્ટોરેટ ઓફ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શનના પર્યાવરણ ઇજનેર બહાર ટ્યુન્સેલએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ 26 જુદા જુદા સ્ટેશનો પર રજકણ, કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ અને ઓઝોન જેવા પ્રદૂષકોને માપે છે અને કહ્યું:
"યેનીકાપી-હેકોસમેન (M2) અને Kadıköy- Tavsantepe (M4) લાઇન પર 10-દિવસના સમયગાળામાં નિર્ધારિત 6 સ્ટેશનો પર માપન કરવામાં આવશે. અમારો હેતુ મેટ્રોનો ઉપયોગ કરનારા અને અહીં કામ કરતા લોકોના હવાની ગુણવત્તાના મૂલ્યો નક્કી કરવાનો છે. અમે આ મૂલ્યોને હવાની ગુણવત્તા મૂલ્યાંકન અને વ્યવસ્થાપન નિયમનમાં નિર્દિષ્ટ ધોરણોથી ઘણા ઉપર લઈ જવા માંગીએ છીએ, જે અમારો રાષ્ટ્રીય કાયદો છે. વિશ્લેષણના પરિણામો અનુસાર, અમે સુધારણા અભ્યાસ હાથ ધરીશું."

પાર્ટિક્યુલેટ મેટર સેમ્પલિંગ ડિવાઇસના ડેટા એકત્રીકરણના સિદ્ધાંતને સમજાવતા, ટ્યુન્સેલએ જણાવ્યું હતું કે ઉપકરણ ચિમનીમાંથી પ્રતિ કલાક 2,3 ક્યુબિક મીટર હવા ખેંચીને ખૂબ જ સુંદર ધૂળના નમૂના લેવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, અને જણાવ્યું હતું કે તેમની પાસે તે નક્કી કરવાની તક હશે. સ્વચાલિત વિશ્લેષકો સાથેના કણો અને સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન ફિલ્ટર પર નમૂનાઓ એકત્રિત કરો. ટ્યુન્સલે કહ્યું, “એક દિવસના માપન પછી, ફિલ્ટર આપમેળે બદલાઈ જશે. પછી, એકત્રિત નમૂનાઓનું પ્રાથમિક વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવશે. અમે હવાની ગુણવત્તા નક્કી કરીશું, પ્રદૂષકોના સ્ત્રોત નક્કી કરીશું અને સુધારણા કાર્યો હાથ ધરીશું.

PM10 શું છે?

પાર્ટિક્યુલેટ પદાર્થોમાં ભારે ધાતુઓ હોય છે જેમ કે પારો, સીસું, કેડમિયમ અને કાર્સિનોજેનિક રસાયણો અને માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમો વહન કરે છે. આ ઝેરી રસાયણો ભેજ સાથે ભળીને એસિડમાં ફેરવાય છે. સૂટ, ફ્લાય એશ, ગેસોલિન અને ડીઝલ વાહનના એક્ઝોસ્ટ કણોમાં કોલ ટાર ઘટક જેવા હાનિકારક તત્ત્વો હોવાથી, તેમના લાંબા સમય સુધી શ્વાસમાં લેવાથી ગંભીર રોગો થઈ શકે છે.

નાકમાં 10 માઈક્રોનથી વધુ પીએમ જળવાઈ રહે છે. જ્યારે 10 માઈક્રોનથી ઓછાનો ભાગ ફેફસાં અને પછી શ્વાસનળી દ્વારા શ્વાસનળીમાં પહોંચીને સંચિત થાય છે, ત્યારે 1-2 માઈક્રોનનો વ્યાસ રુધિરકેશિકામાં જાય છે, જ્યારે 0,1 માઈક્રોનનો વ્યાસ ધરાવતો ભાગ ત્યાંથી લઈ જઈ શકાય છે. રક્ત માટે કેશિલરી.