ઐતિહાસિક જર્મન પુલ (વરદા બ્રિજ), જે અદાના પ્રાંતના કરાઈસાલી જિલ્લામાં સ્થાનિક લોકો દ્વારા "બિગ બ્રિજ" તરીકે ઓળખાય છે, તેનો ઇતિહાસ 1900 ના દાયકાનો છે. જોવાલાયક ઐતિહાસિક પુલ હજુ પણ ઉપયોગમાં છે.
વર્દા બ્રિજ અદાનાના કરૈસાલી જિલ્લાના હકિકીરી (કિરાલાન) પડોશમાં સ્થિત છે અને સ્થાનિક લોકો તેને "બિગ બ્રિજ" તરીકે ઓળખે છે. તે 1912 માં જર્મનો દ્વારા બાંધવામાં આવતું હોવાથી તેને Hacıkırı રેલ્વે બ્રિજ અથવા જર્મન બ્રિજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેનું અદાનાનું અંતર રોડ માર્ગે કરાઈસાલી થઈને 64 કિમી છે. રેલ માર્ગે અદાના સ્ટેશનનું અંતર 63 કિમી છે.
આ પુલ જર્મનોએ સ્ટીલ કેજ સ્ટોન મેસનરી ટેક્નિકનો ઉપયોગ કરીને બનાવ્યો હતો. 6. તે પ્રદેશની સીમાઓમાં સ્થિત છે. તે 1912 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. બ્રિજનો હેતુ ઇસ્તંબુલ-બગદાદ-હિકાઝ રેલ્વે લાઇનને પૂર્ણ કરવાનો છે.
ચણતર પુલના પ્રકારમાં, 3 મુખ્ય થાંભલા પર 4 મુખ્ય સ્પાન બાંધવામાં આવે છે. તેની લંબાઈ 172 મીટર છે. જમીનથી મિડફૂટની ઊંચાઈ 99 મીટર છે. બ્રિજના થાંભલાઓ સ્ટીલ સપોર્ટ પ્રકારના હોય છે અને તેનું બાહ્ય આવરણ પથ્થર વણાટની તકનીકથી બનાવવામાં આવે છે. બાંધકામ વર્ષની શરૂઆત 1907 છે, અંતિમ તારીખ 1912 છે. પુલના થાંભલાઓની જાળવણી માટે ચાર પિલરમાં જાળવણીની સીડીઓ છે.
બ્રિજ પર રેલ્વે 1220 મીટર ત્રિજ્યા વળાંક સાથે ગોઠવાયેલ છે. અહીં ક્રાંતિનું પ્રમાણ 85 કિમી/કલાકની ઝડપે 47 મીમી છે. 5-વર્ષના બાંધકામ સમયગાળા દરમિયાન, 21 કામદારો અને એક જર્મન એન્જિનિયર વિવિધ કારણોસર મૃત્યુ પામ્યા હતા.
સરનામું: Kıralan, 01770 Karaisalı/Adana
કુલ લંબાઈ: 172 મી
ખુલવાની તારીખ: 1916
સ્થાન: અદાના
પુલ પ્રકાર: વાયડક્ટ
વરદા બ્રિજ ઇતિહાસ
બગદાદ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ એક મહાન પ્રોજેક્ટ હતો જે ઓટ્ટોમન ભૂમિને એક છેડેથી બીજા છેડા સુધી પસાર કરશે. જર્મન બ્રિજ, બર્લિન-બગદાદ-હિજાઝ રેલ્વે, જર્મનો દ્વારા 1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પશ્ચિમ અને પૂર્વ વચ્ચેના એક મહત્વપૂર્ણ પુલ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે ઇતિહાસમાં સિલ્ક રોડને બદલે છે.
1888 માં, II. અબ્દુલહમિદ અને જર્મન સમ્રાટ કૈસર વિલ્હેમ દ્વારા સહી કરાયેલા કરાર સાથે, બગદાદ રેલ્વેનું બાંધકામ જર્મનોને આપવામાં આવ્યું હતું. રેલ્વેનો સૌથી મુશ્કેલ ભાગ, જે જર્મન ડોઇશ બેંક દ્વારા ફાળવવામાં આવેલી લોન સાથે 15 વર્ષમાં પૂર્ણ થયો હતો, તે વૃષભ પર્વતોમાં ઉભરી આવ્યો હતો.
પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, હૈદરપાસાથી બગદાદ-એલેપ્પો-દમાસ્કસ સુધી રેલ્વે નેટવર્ક સ્થાપિત કરવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટ સાથે, ઓટ્ટોમન સૈનિકો, માલસામાન અને મુસાફરોનું પરિવહન કરે છે; એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે જર્મનો પણ તેમને જરૂરી તેલ સંસાધનો સુધી પહોંચશે. વૃષભ પર્વતોમાં રેલ્વે બાંધકામ 1900 ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું. બેલેમેડિક પ્રદેશમાં 1905 અને 1918 ની વચ્ચે ડઝનેક ટનલ, પુલ અને વર્દા વાયડક્ટ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે તે વર્ષોમાં મુખ્ય આધાર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતો સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને મુશ્કેલ ક્રોસિંગ પોઇન્ટ હતો. પોઝેન્ટી જીલ્લા બેલેમેડિક અને હકીકીરી વચ્ચે કુલ 16 ટનલ બનાવવામાં આવી હતી. તેમાંથી સૌથી લાંબો 3 હજાર 784 અને સૌથી ટૂંકો 75 મીટર છે.
વરદા પુલનું બાંધકામ
"વરદા બ્રિજ", જેને જર્મન બ્રિજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે એન્જિનિયરિંગ અજાયબીની સાથે સાથે ઐતિહાસિક સ્મારક પણ છે. જર્મન પુલ; ચણતર પુલ પ્રકાર. આ પુલ, જે 172 મીટર લાંબો છે અને ચાર મુખ્ય સ્તંભો પર બાંધવામાં આવ્યો છે, તેની મધ્ય પગની ઊંચાઈ 99 મીટર છે. બ્રિજના પગ સ્ટીલના આધારના છે અને બહારનું આવરણ પથ્થરની ચણતરની ટેકનિકથી બનાવવામાં આવ્યું છે. જર્મન બ્રિજનું બાંધકામ 1907માં શરૂ થયું હતું અને રેલવે બ્રિજનું બાંધકામ 1912માં પૂર્ણ થયું હતું. ચાર પિલરની અંદર અલગ-અલગ મેઇન્ટેનન્સ લેડર છે જેથી બ્રિજના થાંભલાઓ જાળવી શકાય. ઐતિહાસિક પુલના નિર્માણ દરમિયાન, જેને 5 વર્ષ લાગ્યાં, 21 કામદારો અને એક જર્મન એન્જિનિયર મૃત્યુ પામ્યા.
વર્ષોના કામ પછી બગદાદ ટ્રેન લાઇનના આ મુશ્કેલ તબક્કાને સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા પછી, જર્મનોએ વરદા બ્રિજ પણ બનાવ્યો, જે 200 મીટરની લંબાઇ અને 99 મીટરની ઉંચાઇ સાથે એક સ્મારક દેખાવ ધરાવે છે, જેથી બંનેને જોડીને પરિવહનને સરળ બનાવી શકાય. આ કામોના અવકાશમાં એક તીક્ષ્ણ ખીણનો છેડો.
જર્મન બ્રિજની આસપાસ, બે પાછળથી પાછળની ટનલ છે જેનો ઉપયોગ આજે વાહન પરિવહન માટે થાય છે, અને આજે બ્રિજના થાંભલાઓ પણ બિનઉપયોગી છે. આ જૂનો રસ્તો, જેનો ઉપયોગ વરદા બ્રિજના નિર્માણ પહેલાં ક્રોસિંગ માટે થતો હતો, પરંતુ જે તેના "U" આકારના સ્વરૂપને કારણે ટ્રેન માટે ઉચ્ચ જોખમ ઊભું કરે છે, તે જર્મન બ્રિજના નિર્માણ પછી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ખીણને મંજૂરી આપે છે. સીધું પાર કરી શકાય, પૂર્ણ થયું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો