કાર્સના લોકો જાહેર પરિવહનથી સંતુષ્ટ નથી

સર્વેમાં ભાગ લેનારા 570 લોકોમાંથી 61,4% લોકો જાહેર પરિવહનથી સંતુષ્ટ નથી. શહેરી જાહેર પરિવહન અંગે, જે ભૂતકાળથી અત્યાર સુધી નાગરિકો દ્વારા ભારે અગવડતાનો વિષય છે; અમે સામાન્ય પરિસ્થિતિને વ્યાવસાયિક માળખામાં જોવાના અને સાથે મળીને ઉકેલ શોધવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે તૈયાર કરેલા સંશોધન અહેવાલનું સંકલન કરીને પરિણામોને લોકો સાથે શેર કરીએ છીએ.

કાર્સ મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા શરૂ કરાયેલ સંશોધનના અવકાશમાં, કાર્સમાં 570 લોકો સાથે સામ-સામે સર્વે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. કંપની, જેણે આ અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો, તે 20 વર્ષથી વધુ સમયથી સમગ્ર તુર્કીમાં શહેરી પરિવહન અને ટ્રાફિકના ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાત તરીકે કાર્યરત છે.

સર્વેક્ષણ અભ્યાસમાં, એવું બહાર આવ્યું છે કે કાર્સના 93 ટકા રહેવાસીઓ જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરે છે અને 6,7 ટકા લોકો જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરતા નથી. સર્વેમાં કાર્સના 95,7 ટકા લોકો સાયકલ પાથ ઇચ્છે છે.

સર્વેમાં ભાગ લેનારા 570 લોકોમાંથી 61,4% લોકો જાહેર પરિવહનથી સંતુષ્ટ નથી. જ્યારે મોટાભાગના નાગરિકો રૂટની સુલભતાથી સંતુષ્ટ ન હતા, ત્યારે જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરતા નાગરિકો પણ રાહ જોવાના સમયથી પરેશાન થયા હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

જ્યારે 51 ટકા નાગરિકો કે જેઓ જાહેર પરિવહનને પસંદ કરે છે તેઓ ડ્રાઇવરોથી સંતુષ્ટ નથી, જ્યારે 63,7 ટકા નાગરિકોને ડ્રાઇવરો પર વિશ્વાસ નથી.

"કાનૂની નિર્ણયો"

• વહીવટીતંત્ર પાસેથી પ્રાપ્ત માહિતી અનુસાર, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે શહેરમાં ચાલતા તમામ જાહેર પરિવહન વાહનોની સમયમર્યાદા સમાપ્ત થઈ ગઈ છે અને કાયદેસર રીતે હકદાર કોઈ ઓપરેટર નથી.

• તારીખ 03.04.2007 ના નગરપાલિકા પરિષદના નિર્ણયો, ક્રમાંકિત 44 અને તારીખ 04.08.2008, ક્રમાંકિત 106, નગર પરિષદના તા. 02.03.2011 ના નિર્ણય સાથે રદ કરવામાં આવ્યા હતા અને 31 નંબર આપવામાં આવ્યા હતા. જો કે, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે સમય જતાં ઓપરેટરોએ આ નિર્ણયો સામે વાંધો ઉઠાવતા કાનૂની પ્રક્રિયા શરૂ કરી ન હતી.

• હાલમાં કાર્યરત 96 વાહનો (જેમ કે સિટી કાઉન્સિલના નિર્ણયો, ટેન્ડર રેકોર્ડ વગેરે)ના નોંધપાત્ર ભાગની માહિતી પહોંચી શકી નથી.

"સિસ્ટમ પર શોધ"

હાલમાં શહેરમાં મુસાફરોની સંખ્યા 30 હજાર 617 છે. વાહનોનું દૈનિક અંતર 12 હજાર 468 કિમી છે. રૂટની સંખ્યા 15 છે. જાહેર પરિવહન સેવા; સાયન્સ એન્ડ લિટરેચર લાઇન પર, 15+21ની પેસેન્જર ક્ષમતા ધરાવતી 25 મીટર મિડીબસ, ખાનગી જાહેર બસની સ્થિતિમાં છે, પ્રધાનમંત્રી માસ હાઉસિંગ લાઇનમાં 8 યુનિટ, 19+21ની પેસેન્જર ક્ષમતા ધરાવતી 15 મીટર મિડિબસ છે. ખાનગી સાર્વજનિક બસોની સ્થિતિમાં, અને હરકાની સ્ટેટ હોસ્પિટલ લાઇનમાં 8+ ના 23 એકમો. 14 પેસેન્જર ક્ષમતાવાળી મિનિબસ. Paşayir-ઇન્ડસ્ટ્રી લાઇન પર 1+19 પેસેન્જર ક્ષમતાવાળી 14 મિનિબસ, 1 ઑક્ટોબર ડિગોર રોડ ટોકી લાઇન પર 30+12 પેસેન્જર ક્ષમતાવાળી 14 મિનિબસ, બુલબુલ ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન પર 1+7 પેસેન્જર ક્ષમતાવાળી 14 મિનિબસ (કામ કરતી નથી.) 1 યુનિટ સાથે અતાતુર્ક મહાલેસી લાઇન પર 1+14 પેસેન્જર ક્ષમતા તે કુલ 1 વાહનો સાથે જાહેર પરિવહન સેવા પૂરી પાડે છે, જેમાં 8 મીટર ક્ષમતાની 4 મ્યુનિસિપલ બસો (કામ કરતી નથી).

"શહેરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રવાસ આકર્ષણ અને ઉત્પાદન કેન્દ્રો"

યુનિવર્સિટી, સ્ટેટ હોસ્પિટલ, સિટી સેન્ટર, ટોકી રેસિડેન્સ અને કેવાયકે ડોર્મિટરીઝ. બધી રેખાઓ શહેર-કેન્દ્રિત છે. તે વિવિધ પ્રદેશોને શહેરના કેન્દ્ર સાથે જોડે છે. લાઇનોની રચનાને કારણે, લોકોને કનેક્ટ કરીને મુસાફરી કરવાની ફરજ પડે છે (ઉદાહરણ તરીકે, વડા પ્રધાન સામૂહિક આવાસથી યુનિવર્સિટી સુધી, ડિગોર રોડ ટોકીના નિવાસોથી યુનિવર્સિટી અને હોસ્પિટલ સુધી, અતાતુર્ક અને બુલબુલ જિલ્લાઓથી હોસ્પિટલ, યુનિવર્સિટી અને શયનગૃહથી બસ સ્ટેશન સુધી. પ્રધાનમંત્રી સામૂહિક આવાસ અને વિજ્ઞાન અને સાહિત્ય લાઇન્સ સિવાયની લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ વાહનો ખૂબ જૂના છે. અને તે કાયદાનું પાલન કરતું નથી. ત્યાં કોઈ ઇલેક્ટ્રોનિક નથી. વાહનોમાં ટોલ કલેક્શન સિસ્ટમ. સ્ટોપ અવ્યાખ્યાયિત અને અપૂરતા છે. ત્યાં કોઈ બંધ સ્ટોપ નથી. ઓપરેટરો માત્ર હરકાણી સ્ટેટ હોસ્પિટલ લાઇન પર સહકારી તરીકે સેવા આપે છે. અન્ય લાઇન પર કોઈ કાનૂની વ્યક્તિત્વ જોવા મળ્યું નથી.

Faikbey અને Kazım Karabekir Avenues એ શહેરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિવહન ધરી છે. જેમ જેમ તમે શહેરના કેન્દ્રથી પરિઘ તરફ જાઓ છો તેમ, રસ્તાના પેવમેન્ટની ગુણવત્તા બગડે છે, જે તેને જાહેર પરિવહન વાહનો માટે અનિચ્છનીય બનાવે છે. કેટલીક રેખાઓ રિંગ સેવાઓ બનાવે છે. જેના કારણે ફ્લાઇટનો સમય અનિયમિત થાય છે. શહેરના કેન્દ્રની આસપાસના વિસ્તારો માટે પૂરતી જાહેર પરિવહન સેવા નથી. હાલના માર્ગો અને સફર શહેર માટે પૂરતા નથી.