યુરેશિયા ટનલ વાર્ષિક 1,2 બિલિયન લીરા બચાવે છે

ઇસ્તંબુલમાં શહેરી પરિવહન લક્ષ્યમાં યોગદાન આપવા માટે 20 ડિસેમ્બર, 2016 ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવેલી યુરેશિયા ટનલનો આભાર, તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું કે આ વર્ષે આશરે 1,2 બિલિયન લીરા બચાવ્યા છે.

યુરેશિયા ટનલ 20 ડિસેમ્બર 2016 થી સેવામાં છે. Yapı Merkezi અને SK E&C ની ભાગીદારી સાથે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલના ભાગ રૂપે બાંધવામાં આવેલી ટનલ 31 જાન્યુઆરી, 2017ના રોજથી 24 કલાક કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ઈસ્તાંબુલમાં 15 જુલાઈના શહીદો, ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ અને યાવુઝ સુલતાન સેલિમ પુલના ટ્રાફિક લોડને શેર કરીને વધુ સંતુલિત શહેરી પરિવહનના ધ્યેયમાં ફાળો આપતી ટનલ, જ્યાં પૂર્વ-પશ્ચિમ ધરી પર ભારે ટ્રાફિક થાય છે, ખાસ કરીને પીક અવર્સમાં. , ટ્રાફિકની ગીચતાને હલ કરવામાં પણ મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. યુરેશિયા ટનલ માત્ર ટ્રાફિકની ગીચતાને દૂર કરવામાં ફાળો આપતી નથી, પરંતુ નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં બચત પણ પૂરી પાડે છે. ગણતરીઓ અનુસાર, આ વર્ષે ટનલ સાથે કુલ 870 અબજ 295 મિલિયન લીરાની બચત કરવામાં આવી હતી, 31 મિલિયન લીરા સમયથી, 1 મિલિયન લીરા બળતણમાંથી, 196 મિલિયન લીરા ઉત્સર્જનમાંથી.

યુરેશિયા ટનલ વિશે

યુરેશિયા ટનલ અથવા બોસ્ફોરસ હાઇવે ટ્યુબ ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ એ એશિયન અને યુરોપીયન બાજુઓને જોડતી હાઇવે ટનલ છે, જેનો પાયો 26 ફેબ્રુઆરી, 2011 ના રોજ કેનેડી કેડેસી પર કુમકાપીના માર્ગ પર સમુદ્રના તળની નીચે અને ડી- પર કોસુયોલુ પર નાખવામાં આવ્યો હતો. 100 હાઇવે અને બોસ્ફોરસને પસાર થવા દે છે. ટનલ અને કનેક્શન રોડ સાથે કુલ રૂટ 14,6 કિલોમીટરનો છે. ભારે ટ્રાફિકમાં કુમકાપીથી કોસુયોલુ સુધીની મુસાફરીનો સમય 100 મિનિટથી ઘટાડીને 5 મિનિટ કરવાનો છે.

બોસ્ફોરસમાં ત્રણ પુલ અને કાર ફેરી સાથે વૈકલ્પિક હાઇવે ક્રોસિંગ પ્રદાન કરવા માટે, માર્મારેથી 1,2 કિલોમીટર દક્ષિણમાં બનાવવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ, હાલના ટ્રાફિક લોડને વહેંચીને ઇસ્તંબુલને વધુ સંતુલિત શહેરી પરિવહન પ્રદાન કરશે તેવી અપેક્ષા છે. ત્રણ પુલ અને કાર ફેરી.. માર્મરે ટ્યુબ પેસેજ પછી તે ઇસ્તંબુલમાં બીજી અંડરસી ટનલ છે. જોકે ટનલની ટોલ ફી બે દિશામાં વસૂલવામાં આવે છે; 2017 માટે, તે કાર માટે ₺16,60 અને મિનિબસ માટે ₺24,90 હતી. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ટનલનું નામ સરકારી અધિકારીઓ દ્વારા જાહેર મતદાન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે, અને તેને 10 ડિસેમ્બર સુધી તેના સત્તાવાર સરનામાથી મત આપવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી. જો કે, 11 ડિસેમ્બરે, સત્તાવાળાઓએ વેબસાઇટ પર મતદાનનું પરિણામ જાહેર કર્યું ન હતું અને મુદ્દો વિકૃત હોવાના આધારે શેર કર્યો ન હતો. ટનલનું નામ બદલવામાં આવ્યું ન હતું અને ટનલ 20 ડિસેમ્બરે "યુરેશિયા ટનલ" નામથી ખોલવામાં આવી હતી.

યુરેશિયા ટનલ પ્રોજેક્ટ (બોસ્ફોરસ હાઇવે ટ્યુબ ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ) એશિયન અને યુરોપિયન બાજુઓને એક રોડ ટનલ સાથે જોડે છે જે સમુદ્રતળની નીચેથી પસાર થાય છે. યુરેશિયા ટનલ, જે Kazlıçeşme-Göztepe લાઇન પર સેવા આપે છે, જ્યાં ઇસ્તંબુલમાં વાહનોની અવરજવર ભારે હોય છે, તે કુલ 14,6 કિલોમીટરના રૂટને આવરી લે છે.

જ્યારે પ્રોજેક્ટના 5,4-કિલોમીટરના વિભાગમાં સમુદ્રતળની નીચે એક ખાસ ટેક્નોલોજી વડે બાંધવામાં આવેલી બે માળની ટનલ અને અન્ય પદ્ધતિઓ સાથે કનેક્શન ટનલનો સમાવેશ થાય છે, યુરોપીયન દેશોમાં કુલ 9,2 કિલોમીટરના રૂટ પર માર્ગ પહોળો અને સુધારણાના કામો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. અને એશિયન બાજુઓ. Sarayburnu-Kazlıçeşme અને Harem-Göztepe વચ્ચેના એપ્રોચ રોડને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને આંતરછેદો, વાહનના અંડરપાસ અને રાહદારીઓ માટેના ઓવરપાસ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

ટનલ ક્રોસિંગ અને રોડ સુધારણા-પહોળા કરવાના કામો સાકલ્યવાદી માળખામાં વાહન ટ્રાફિકને રાહત આપે છે. જ્યારે ઇસ્તંબુલમાં જ્યાં ટ્રાફિક ખૂબ જ ભારે હોય છે તે માર્ગ પર મુસાફરીનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં આવે છે, ત્યારે સલામત અને આરામદાયક મુસાફરીના વિશેષાધિકારનો અનુભવ કરવાનું શક્ય બને છે. તે પર્યાવરણીય અને ધ્વનિ પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં પણ ફાળો આપે છે.

યુરેશિયા ટનલની ટનલની વિશેષતાઓ

ટનલ બોરિંગ મશીન (TBM) જે ટનલનું ખોદકામ કરે છે અને તેને 'લાઈટનિંગ બાયઝીદ' કહેવાય છે; તે 33,3 kW/m2 ની કટિંગ હેડ પાવર સાથે વિશ્વમાં 1મું, 12 બારના ડિઝાઈન પ્રેશર સાથે બીજા ક્રમે અને 2 m147,3ના કટીંગ હેડ એરિયા સાથે છઠ્ઠા ક્રમે છે.

ઉચ્ચ ધરતીકંપની પ્રવૃત્તિ સાથેનો 'નોર્થ એનાટોલીયન ફોલ્ટ' યુરેશિયા ટનલ રૂટના 17 કિમીની અંદરથી પસાર થાય છે. ટનલમાં બે સિસ્મિક રિંગ્સ (સિસ્મિક સંયુક્ત/ગાસ્કેટ) ની સ્થિતિ, જે સિસ્મિક પ્રવૃત્તિઓથી ઉદ્ભવતા તણાવ અને વિસ્થાપનને સ્વીકાર્ય સ્તર સુધી ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, કાળજીપૂર્વક નક્કી કરવામાં આવી હતી. સિસ્મિક રિંગ્સ, જેની વિસ્થાપન મર્યાદા શીયર માટે ±50 mm અને વિસ્તરણ/ટૂંકી માટે ±75 mm તરીકે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી, તે પ્રયોગશાળાઓમાં તેમની યોગ્યતા અને સફળતાની ચકાસણી કર્યા પછી બનાવવામાં આવી હતી. બંગડીઓ, તેમના ભૌમિતિક પરિમાણો અને ધરતીકંપની પ્રવૃત્તિના સ્તરને ધ્યાનમાં લેતા, જેમાં તેઓ ખુલ્લા થશે, TBM એ ટનલિંગ ઉદ્યોગમાં આ સુવિધાઓ સાથેની 'પ્રથમ' એપ્લિકેશન હતી.

ભૂકંપની વર્તણૂકની ડિઝાઇનમાં, ક્ષણની તીવ્રતા Mw = 7,25 સ્વીકારવામાં આવી છે; એવું બહાર આવ્યું છે કે ટનલ 500 વર્ષમાં એકવાર જોઈ શકાય તેવા ભૂકંપ સામે 'સેવા પરિસ્થિતિઓ' અને 2.500 વર્ષમાં એકવાર જોઈ શકાય તેવા ભૂકંપ સામે 'સુરક્ષાની સ્થિતિ'ને ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના કાર્ય કરી શકે છે. ડિઝાઇન તબક્કા દરમિયાન સિસ્મિક રિંગ પોઝિશનના સફળ નિર્ધારણની પુષ્ટિ ટનલ બાંધકામ દરમિયાન સતત માપવામાં આવતા 'કટર હેડ ટર્નિંગ મોમેન્ટ' (ટોર્ક) મૂલ્યો દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

ટનલના ખોદકામ દરમિયાન, 440 કટીંગ ડિસ્ક, 85 છીણી અને 475 બ્રશ બદલવામાં આવ્યા હતા. ખોદકામ દરમિયાન, સતત બદલાતી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓને કારણે, 'ખાસ પ્રશિક્ષિત ડાઇવર્સ' દ્વારા 4 વખત હાઇપરબેરિક જાળવણી-સમારકામની આવશ્યકતા હતી, જે તમામ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. આમાંથી એક ઓપરેશન, જેના કારણે કુલ 47 દિવસનું નુકસાન થયું હતું, તે ટનલના સૌથી ઊંડે સુધી પહોંચ્યું હતું. 10,8 બારના અભૂતપૂર્વ દબાણવાળા વાતાવરણમાં હાથ ધરવામાં આવનારી આ રિપેર-મેન્ટેનન્સ કામગીરીની સફળતાપૂર્વક પૂર્ણતા સાથે, વિશ્વમાં 'પ્રથમ' સિદ્ધિ પ્રાપ્ત થઈ અને ખોદકામ ચાલુ રાખવાની ખાતરી કરવામાં આવી.

યુરેશિયા ટનલ માટે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ

ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ એન્ડ કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રાલય અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ (AYGM) દ્વારા યુરેશિયા ટનલ ઓપરેશન કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ A.Ş (ATAS) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશનનો સમયગાળો પૂર્ણ થયા બાદ યુરેશિયા ટનલને લોકો માટે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે.