સેમસુન શિવસ રેલ્વે લાઇન પર સમસ્યાઓનો અંત આવતો નથી; 88 વર્ષ જૂની સેમસુન-શિવાસ કાલીન રેલ્વે લાઇન પર 4 વર્ષ પહેલા શરૂ થયેલ આધુનિકીકરણનું કામ હજુ પણ પૂરું થયું નથી. 2018ના કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સ ઓડિટ રિપોર્ટના ડેટા અનુસાર, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે બે વર્ષના વિલંબને કારણે "દેશને 72 મિલિયન યુરોનું નુકસાન થયું છે". બીજી તરફ, જો કે રેલ્વે નિયમનમાં એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે 30 હજારથી વધુની દૈનિક વાહન ક્રોસિંગ ક્ષમતા ધરાવતા રસ્તાઓ પર "લેવલ ક્રોસિંગ" કરી શકાતું નથી, પરંતુ બુલવાર્ડ સુધી લેવલ ક્રોસિંગ બનાવીને નિયમનને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું ન હતું. જ્યાં રોજના 70 હજારથી વધુ વાહનો પસાર થાય છે.
કંઘુરિયેટસેમિલ સિગરિમના સમાચાર અનુસાર ; 21-કિલોમીટર સેમસુન-સિવાસ કાલીન રેલ્વે લાઇનનું "આધુનિકીકરણ", જે મહાન નેતા મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્કે 1924 સપ્ટેમ્બર, 1931 ના રોજ પ્રથમ ખોદકામ દ્વારા શરૂ કર્યું હતું અને 378 માં પૂર્ણ કર્યું હતું, તે 4 વર્ષ સુધી સમાપ્ત થયું નથી. EU ના સમર્થન સાથે શરૂ કરાયેલ પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, રેલ્વે લાઇન 29 સપ્ટેમ્બર 2015 ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. EU સાથે થયેલા ભાગીદારી કરાર મુજબ, રેલ્વે લાઇન, જે 2017ના અંત પછી 1માં ખોલવાની હતી અને 2018 વર્ષની ટેસ્ટ ડ્રાઈવ પણ શરૂ થઈ શકી નથી. 2018 માટે તુર્કી કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના ઓડિટ રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "રેલવે લાઇનમાં વિલંબને કારણે દેશને 72 મિલિયન યુરોનું નુકસાન થયું છે". રિપોર્ટમાં એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "પ્રોજેક્ટમાં થયેલા આ વિલંબને કારણે, પ્રોજેક્ટ સંબંધિત તમામ વચગાળાની ચૂકવણી 2018માં કેન્દ્ર સરકારના બજેટમાંથી કરવામાં આવી હતી."
IT શહેરના ટ્રાફિકને લકવાગ્રસ્ત કરશે
રેલ્વે લાઇન પર વધુ એક વિકાસ થયો હતો, જેને આ મહિને ટ્રાયલ રન શરૂ કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. લેવલ ક્રોસિંગના બાંધકામ અને સંચાલન પરના નિયમન મુજબ, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે 30 હજારથી વધુની દૈનિક વાહન ક્રોસિંગ ક્ષમતાવાળા રસ્તાઓ પર "લેવલ ક્રોસિંગ કરી શકાતું નથી", જ્યારે નિયમનને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું ન હતું. Kılıçdede જંકશન લેવલ ક્રોસિંગ, જ્યાં દૈનિક ક્રોસિંગ 70 થી વધુ વાહનો હોવાનું કહેવાય છે. સેમસુન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ જણાવ્યું હતું કે સેમસુન-શિવાસ રેલ્વે લાઇનના ઇલ્કાદિમ જિલ્લામાં અતાતુર્ક બુલેવાર્ડ Kılıçdede જંક્શન લેવલ ક્રોસિંગ પરના ટ્રેન ક્રોસિંગથી શહેરના ટ્રાફિકમાં મોટો અવરોધ ઊભો થશે, અને 4 ડિસેમ્બરે TCDD 2થા પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયને પત્ર મોકલ્યો હતો. તાત્કાલિક ઉકેલ. લેખમાં, તે વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે ક્રોસિંગ ખોલવા સાથે, તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું કે સૌથી વધુ આશાવાદી પરિસ્થિતિમાં રોડ ટ્રાફિકમાં 2 મિનિટનો, સામાન્ય સ્થિતિમાં 3-4 મિનિટનો અને જો 6-8 મિનિટનો ઘટાડો કરવામાં આવશે. ટ્રેનો અને વેગનની સંખ્યામાં વધારો થયો છે, અને એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે આ વિલંબ શહેરની ઘણી શેરીઓ પર પણ અસર કરશે. લેખમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ઉકેલ તરીકે, "મલ્ટી-લેવલ ઇન્ટરસેક્શન (અંડરપાસ અથવા ઓવરપાસ) સાથે અવિરત સંક્રમણ સુનિશ્ચિત કરવા અને અવિરત સંક્રમણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે બહુ-સ્તરીય (અંડર અથવા ઓવરપાસ) સિસ્ટમ લાગુ કરવી જોઈએ. શોપિંગ મોલ્સ અને નાના ઔદ્યોગિક સ્થળોના ટ્રાફિક પરિભ્રમણને અટકાવશો નહીં". .
રેઈન વોટર ચેનલ ભૂલી ગઈ
બીજી બાજુ, એવું જોવા મળ્યું હતું કે લાઇનના આંતરિક શહેર ક્રોસિંગ પર જે સંરક્ષણ દિવાલો બનાવવામાં આવી હતી, જે ટેસ્ટ ડ્રાઇવ શરૂ કરવાનું આયોજન હતું, તે ગયા અઠવાડિયે તોડી પાડવામાં આવી હતી. સેમસુન શહેરમાં અલગ-અલગ 10 સ્થળોએ ભુલાઈ ગયેલા પ્રોજેક્ટમાં પ્રોટેક્શન વોલ તોડી નાખવામાં આવી હતી અને ઉણપની ભરપાઈ કરવા માટે રેઈન ચેનલનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે કામ દરમિયાન, જ્યાં દિવાલો તોડીને વરસાદી પાણીની ચેનલ અને ડ્રેનેજ એપ્લિકેશન બનાવવામાં આવી હતી, ત્યાં લાઇનની સિગ્નલિંગ લાઇન પણ તૂટી ગઈ હતી.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો