કનાલ ઇસ્તંબુલ માટે 34-આઇટમ વાંધા અરજી

ઉમુત ઓરાન, જેમણે ઈ-મેલ દ્વારા અથવા પિટિશન તરીકે પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલયના ઈસ્તાંબુલ પ્રાંતીય નિર્દેશાલયને 5 પાનાની અપીલ અરજી મોકલી હતી, તેમણે તેમની વ્યક્તિગત વેબસાઈટ પર સંપૂર્ણ લખાણમાં પ્રકાશિત કરેલી અરજીમાં નીચે મુજબ જણાવ્યું છે:

“24. હું એક રાજકારણી છું જેણે કનાલ ઇસ્તંબુલ દ્વારા સર્જાયેલી સમસ્યાઓને તુર્કી ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીના એજન્ડામાં લાવ્યો હતો જ્યારે હું ઇસ્તંબુલ ડેપ્યુટી હતો. કમનસીબે, 10 અને 12 મે 2013ના રોજ મેં તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીના પ્રેસિડેન્સીને સબમિટ કરેલી મૂળભૂત સંખ્યાઓ 7/23994 અને 7/24429 સાથેની મારી દરખાસ્તો તે સમયના વડા પ્રધાને અનુત્તર છોડી દીધી હતી. આજે, મેં 1595-પાનાનો EIA રિપોર્ટ વાંચ્યો અને ફરી એકવાર જોયું કે મારી ચિંતાઓ કેટલી વાજબી હતી. આ કારણોસર, હું કનાલ ઇસ્તંબુલ સંબંધિત EIA રિપોર્ટ પર નીચે આપેલા વિગતવાર વાંધાઓ રજૂ કરું છું, જે મેં 34 લેખો હેઠળ એકત્રિત કર્યા છે.

"ઇઆઇએ રિપોર્ટમાં આ મુદ્દો શા માટે આપવામાં આવ્યો ન હતો"

ઉમુત ઓરાનના 23 પ્રશ્નો, જેમાં જણાવ્યું હતું કે તેણે કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટના નિર્માણ અને 2019 ડિસેમ્બર 34 ના રોજ EIA રિપોર્ટને અપનાવવા સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, અને તેના વાંધાના લેખિત જવાબની વિનંતી કરી હતી, તે નીચે મુજબ છે:

“1- જ્યારે વિશ્વમાં કુદરતી અને કાર્યરત સામુદ્રધુની અસ્તિત્વમાં છે, શું ત્યાં કોઈ વૈકલ્પિક, માનવસર્જિત ચેનલનું ઉદાહરણ છે?

2- EIA રિપોર્ટના વિભાગ 6-28માં, મોન્ટ્રીક્સ કન્વેન્શન માટે કર્સરી સંદર્ભ આપવામાં આવ્યો હતો. મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શન પર કેનાલની અનુભૂતિની અસર માટે, જે માત્ર તુર્કી સ્ટ્રેટ્સમાંથી પસાર થવાનું નિયમન કરતું નથી, પણ કાળો સમુદ્ર-મરમારા અને કનાક્કલે પ્રદેશોમાં સુરક્ષા વ્યવસ્થા પણ સ્થાપિત કરે છે, ફક્ત અલી કુરુમહમુત, ભૂતપૂર્વ સભ્યનો અભિપ્રાય કાઉન્સિલ ઓફ સ્ટેટ, મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટના જનરલ મેનેજર સંતુષ્ટ હતા. શું આ બાબતે વિદેશ મંત્રાલય, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ મંત્રાલય અને/અથવા ચીફ ઓફ જનરલ સ્ટાફ પાસેથી અભિપ્રાયો પ્રાપ્ત થયા છે, જો નહીં, તો શા માટે? આપણા રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સાથે સીધા જ સંબંધિત મુદ્દા પર આવું ન કરવાના ભયંકર પરિણામોને કેવી રીતે અટકાવી શકાય?

3- શું નોન-રિપેરિયન રાજ્યોના યુદ્ધ જહાજો કનાલ ઈસ્તાંબુલ થઈને કાળા સમુદ્રમાં જશે? શું તમારી પાસે એવી પ્રક્રિયાઓ સામે કોઈ યોજના છે જે ટર્કિશ સ્ટ્રેટની અખંડિતતાને બદલી શકે છે, જે મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શનની કરોડરજ્જુ છે?

4- EIA રિપોર્ટમાં, “પ્રોજેક્ટના નિર્માણના તબક્કા પહેલા કરવામાં આવનાર મેપિંગ અને જપ્તી પ્રક્રિયાઓ દરમિયાન પ્રોજેક્ટ દ્વારા અસરગ્રસ્ત ખેતીની જમીનોની સંખ્યા અને ઇમારતો/સંરચનાઓની સંખ્યા નક્કી કરવામાં આવશે. ઉપલબ્ધ ડેટાના આધારે, મિલકત નિયમન જરૂરી હોય તેવા સ્થળોએ કયા પ્રકારની સ્થાવર મિલકતને અસર થઈ શકે છે તેની ચોક્કસ માહિતી આપવી શક્ય નથી, શું તે બતાવતું નથી કે પ્રોજેક્ટમાં હજુ પણ ઘણી ખામીઓ છે? આ નિર્ણયની સામે, શું તે લોકોને ગેરમાર્ગે દોરનારું નથી કે પ્રોજેક્ટ માટે 75 અબજ TLની જાહેરાત કરવામાં આવી છે? આ કિસ્સામાં, શું પ્રોજેક્ટની કિંમત 75 અબજ TL કરતાં વધી જશે નહીં?

5- જ્યારે બે કોંક્રીટ પ્લાન્ટ સ્થપાશે ત્યારે 24 કલાક, વર્ષના 320 દિવસ, 15 મિલિયન એમ3 કોંક્રીટનું ઉત્પાદન થશે, પરંતુ શું એ સાચું છે કે આ પ્રોજેક્ટ માટે કુલ 66,6 મિલિયન ક્યુબિક મીટર કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે? ? જો 5 ફ્લેટ ધરાવતી 10 માળની ઇમારત આશરે 450 m3 કોંક્રીટથી બનાવી શકાય, તો સિવિલ એન્જિનિયર્સ અનુસાર, શું 66.6 હજાર નવી ઇમારતો, એટલે કે 3 મિલિયન સાથે 148 મિલિયન 1 હજાર સ્વતંત્ર વિભાગો અને ફ્લેટ્સનું નિર્માણ શક્ય બનશે નહીં? કોંક્રિટનું m480? શું આટલી કોંક્રીટ વડે શહેરને ફાતિહથી અવસિલર સુધીનું પુનઃનિર્માણ કરી શકાતું ન હતું અને ધરતીકંપ માટે તૈયાર ન કરી શકાય?

6- શું એ ગણતરી કરવી યોગ્ય છે કે ઈસ્તાંબુલનો 30 વર્ષનો કાટમાળ કનાલ ઈસ્તાંબુલના ખોદકામ દરમિયાન દૂર કરવામાં આવશે અને ખસેડવામાં આવશે?

7- શું અર્નાવુતકોય અને કેમરબર્ગઝમાં ખોલવામાં આવનારી ખાણો જંગલ વિસ્તારને નુકસાન નહીં કરે?

8- પ્રોજેક્ટને કારણે TEM હાઇવે પર 816 ભારે વાહનો સક્રિયપણે સંકળાયેલા છે તે હકીકત છે, જો તમે હાઇવેના કનેક્શન રસ્તાઓ ખોલો તો પણ વસાહતોમાં નાગરિકોનું જીવન પસાર કરવું મુશ્કેલ નહીં બને? ટ્રાફિકનો આતંક ફેલાવતી ખોદકામ કરતી ટ્રકોની સ્પીડ યાંત્રિક રીતે નક્કી કરવામાં આવશે, શું તેમનું લોકેશન અને સ્પીડ જીપીએસ દ્વારા ટ્રેક કરવામાં આવશે?

9- EIA રિપોર્ટમાં, જ્યારે એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે "કનાલ ઇસ્તંબુલ દ્વારા નોન-સ્ટોપ ક્રોસિંગની ફરજ પાડવી અને ભારપૂર્વક ભલામણ કરવી, તે પરિવહનની સ્વતંત્રતા અને સમુદ્ર દ્વારા સ્ટ્રેટ્સમાંથી પસાર થવાના સિદ્ધાંતનું સ્પષ્ટ ઉલ્લંઘન હશે". bayraklı મફત બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ રોકવામાં આવે ત્યારે ફી માટે કનાલ ઇસ્તંબુલમાંથી જહાજ કેમ પસાર થાય છે, આ મુદ્દો શા માટે સમજાવવામાં આવતો નથી?

10- પ્રશ્નમાં રહેલી ચેનલ ઇસ્ટર્ન થ્રેસની ઇકોલોજી કેવી રીતે બદલશે? ખોવાયેલી ખેતીની જમીનના વાર્ષિક વળતરની ગણતરી કરવામાં આવી છે? આ વિશાળ પ્રોજેક્ટમાં માળખાકીય જરૂરિયાતોને કારણે કેટલા વૃક્ષો કાપવામાં આવશે?

11- અહેવાલમાં જણાવ્યા મુજબ, ભૂકંપ અને સુનામી દરમિયાન ચેનલમાંથી પસાર થવાનો માર્ગ એક સાથે કેવી રીતે બંધ થશે? ભૂકંપ કે સુનામી વખતે નહેરમાંથી પસાર થતા જહાજો-મુસાફરોની સલામતી કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે?

12- "ભૂકંપના જોખમો અહેવાલ" તરીકે તૈયાર કરાયેલ EIA રિપોર્ટના પરિશિષ્ટ-16ની સામગ્રી શું છે, આ અહેવાલ શા માટે જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી?

13- મનોરંજક બોટ નેવિગેશન નિયમો (R13) અનુસાર; શું માછીમારીની નૌકાઓ, પ્રવાસી નૌકાઓ, નાની યાટ્સ અને કનાલ ઇસ્તંબુલમાંથી પસાર થતી ફેરીઓ પર પ્રતિબંધ હશે?

14- માર્મારા અને પશ્ચિમી કાળા સમુદ્ર બંનેમાં ખારાશને કારણે 8 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે કાળા સમુદ્રમાંથી મારમારામાં વહેતા નવા સપાટીના પ્રવાહની હાઇડ્રોગ્રાફિક અસરો અને તેની નકારાત્મક અસરો ઇકોસિસ્ટમ સંતુલન પર, મોડેલિંગ દ્વારા? જો તપાસ કરવામાં આવે તો, આ પ્રવાહ કાળા સમુદ્રમાં પ્રવર્તતા ઉત્તરીય પવનોની અસર સાથે અને પશ્ચિમ કાળા સમુદ્રના પ્રદેશના પ્રદૂષિત સપાટીના પાણીને વહન કરીને વધશે, જે હજુ પણ કાળો સમુદ્ર (ડેન્યુબ ડેલ્ટા) નો સૌથી પ્રદૂષિત ભાગ છે. ડેન્યુબ બેસિનને કારણે પહેલાથી જ ખૂબ જ પ્રદૂષિત માર્મારા સમુદ્રમાં માર્મારા અને દરિયાને. શું કોઈ ભય નથી કે તે પ્રદૂષણમાં અનેકગણું વધારો કરશે?

15- જો 275 મીટર પહોળી અને 20,75 મીટર ઊંડી ચેનલમાં કોઈ જહાજ તેના સાંકડા બિંદુએ ડૂબી જાય અથવા ઈન્ડિપેન્ડેના જેવું સુપરટેન્કર 1979ની જેમ દિવસો સુધી સળગી જાય તો આમાં અકસ્માતની પ્રતિક્રિયા કેવી રીતે આપવામાં આવશે? ચેનલ, જે બોસ્ફોરસ, જહાજના ભંગાર કરતાં ઘણી સાંકડી છે? તેને કેવી રીતે દૂર કરવામાં આવશે? શું કટોકટીની પ્રક્રિયાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે? શું એકલા ટગબોટ અને પાઇલોટ્સનું આયોજન, ઉદાહરણ તરીકે, 340-મીટરના કન્ટેનર જહાજને લૉક કરેલા રડર સાથે ક્રેશ થતા અટકાવશે? મૂરિંગ બેસિન માટે કેટલી પ્રદૂષણ વિરોધી કીટ ઉપલબ્ધ હશે?

16- આ પ્રોજેક્ટ, જે પશ્ચિમી ઇસ્તંબુલને એક ટાપુમાં ફેરવશે, તેમાં પૂર્વમાં બે પુલ અને મારમારે ટનલ છે જ્યારે કુદરતી આપત્તિ અથવા કિરણોત્સર્ગી પતનના કિસ્સામાં આશરે 5-6 મિલિયન લોકોને સ્થળાંતર કરવાની જરૂર છે; જો પશ્ચિમમાં આ કેનાલ પર બાંધવામાં આવનાર પુલ ફરજીયાત છે તો આ દુર્ઘટનાના સંજોગોમાં સ્થળાંતર કેવી રીતે થશે? EIA રિપોર્ટમાં આ મુદ્દો શા માટે સામેલ કરવામાં આવ્યો ન હતો?

17- પશ્ચિમ ઇસ્તંબુલ ટાપુના સમગ્ર બાહ્ય લોજિસ્ટિક્સની નબળાઈ પૂર્વ અને પશ્ચિમના કેટલાક પુલો પર નિર્ભર હોવાને કારણે EIA રિપોર્ટમાં કેમ તપાસ કરવામાં આવી ન હતી?

18- કનાલ ઈસ્તાંબુલ પ્રોજેક્ટને કારણે સરેરાશ દરિયાઈ સ્તર પણ બદલાઈ રહ્યું છે. એવું કહેવાય છે કે કાળા સમુદ્રમાં સ્તર 5 સેમી ઘટી શકે છે અને મારમારાના સમુદ્રમાં આશરે 2 સેમી (પ્રાદેશિક રીતે 3 સેમી સુધી)નો વધારો થઈ શકે છે. ગ્લોબલ વોર્મિંગના પરિણામો સાથે સમુદ્રમાં વધારો બોસ્ફોરસના કિનારે ઇસ્તંબુલના રહેવાસીઓના જીવનને કેવી રીતે અસર કરશે? તેનાથી સર્જાતી નકારાત્મકતાને તમે કેવી રીતે દૂર કરશો? આ સંબંધમાં તમે ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી અને ડિસ્ટ્રિક્ટ મ્યુનિસિપાલિટીઝને શું મદદ કરશો?

19- આ નમૂના કાળા સમુદ્રમાંથી મારમારા સમુદ્રમાં આશરે 12% વધારાના પાણીના પ્રવેશને અનુરૂપ છે. શું આ પ્રમાણસર ફેરફાર નથી? શું આ પરિવર્તન ઈસ્તાંબુલાઈટ્સના રોજિંદા જીવન પર, માર્મારા સમુદ્રમાં ઇકોસિસ્ટમ પર અને જીવંત વસ્તુઓ પર નકારાત્મક પ્રતિબિંબિત કરશે નહીં? ગ્લોબલ વોર્મિંગની અસરથી દરિયાનું પાણી 1,65 મીટર વધશે એ હકીકત ઈસ્તાંબુલ પર નકારાત્મક અસર નહીં કરે?

20- ડાર્ડેનેલ્સ માટે હાથ ધરવામાં આવેલા હાઇડ્રોડાયનેમિક મોડલ અભ્યાસના પરિણામે, કાળા સમુદ્રથી મારમારાના સમુદ્ર સુધી 12 કિમી 20/વર્ષનો વધુ સમય હશે, જે વર્તમાન કરતા આશરે 3% વધુ હશે તે નિર્ધાર શું છે? પ્રવાહ, મતલબ? એજિયન સમુદ્રમાં ઉપરોક્ત પ્રવાહમાં વધારો થવાથી સર્જાયેલા 20 km3 ના વાર્ષિક વધારાના પ્રવાહની શું અસરો થશે અને તેથી Çanakkale, Balıkesir અને İzmir પર, આ દિશામાં કોઈ કામ કેમ કરવામાં આવ્યું નથી?

21- શું નવા પશ્ચિમ ઇસ્તંબુલ ટાપુના કુદરતી સંસાધનો, જ્યાં આશરે 5-6 મિલિયન લોકો રહે છે, ટાપુને ખવડાવવા માટે પૂરતા હશે, ખાસ કરીને પાણી? તમે આ નિષ્કર્ષ પર કેવી રીતે આવ્યા કે મેલેન પ્રોજેક્ટ સાથે ઈસ્તાંબુલને વાર્ષિક કુલ 1,08 બિલિયન m³ પાણી ટ્રાન્સમિટ કરવું શક્ય બનશે? જ્યારે મેલેન ડેમ બોડીમાં તિરાડ પડે ત્યારે પાણી કેવી રીતે જાળવી અને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે?

22- Küçükçekmece અને Avcılar ના ગંદા પાણીને તે બિંદુએ ટ્રીટ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં પ્રોજેક્ટ બાંધવામાં આવશે, અને ઊંડા સમુદ્રમાં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. જો આ રદ કરવામાં આવે, તો તમે EIA રિપોર્ટમાં જણાવો છો કે 500.000 m3/દિવસની ક્ષમતા ધરાવતા ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. આ ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટ કોણ બાંધશે? તમે Avcılar અને Küçükçekmece ના લોકોની વેદનાને કેવી રીતે અટકાવશો?

23- જો નહેર પ્રોજેક્ટ બાંધકામના તબક્કામાં પ્રવેશે છે, તો શું 23 મિલિયન ચોરસ મીટર જંગલ વિસ્તાર, 45 કિલોમીટર લાંબો અને 150 મિલિયન ચોરસ મીટર અત્યંત ઉત્પાદક કૃષિ અને 136 મીટરની સરેરાશ પહોળાઈવાળા જંગલ વિસ્તારનો નાશ નહીં થાય?

24- ખેડૂતો, જેમને તાયકાદિનમાં સમાન અનુભવો હતા અને એરપોર્ટ બાંધકામમાં કામ કરવું પડ્યું હતું, તેઓ કામદારો તરીકે કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શક્યા ન હતા અને તેમની નોકરી છોડવી પડી હતી, તે માહિતી પણ EIA રિપોર્ટમાં શેર કરવામાં આવી હતી. આ કારણોસર, આ પ્રોજેક્ટને કારણે ખેતી અને ગોચરની જમીનમાં રોજગારી ગુમાવવાથી બચવા માટે કોઈ કામગીરી કરવામાં આવી છે? શું અસર અંગે સંબંધિત સંસ્થાઓ/સંસ્થાઓ સાથે ગ્રામીણ પ્રવૃત્તિઓને પ્રોત્સાહિત કરવા પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવવામાં આવ્યા છે? દાખલા તરીકે, શું ખોવાયેલી ખેતીની જમીનો અને ગોચરોને બદલે વૈકલ્પિક ખેતી અને ઘાસચારો આપીને આ ક્ષેત્રોમાં થતી રોજગારીની ખોટ અટકાવી શકાતી નથી? અથવા ક્ષીણ થયેલા ગોચર વિસ્તારોનું પુનર્વસન કરી શકાય નહીં અને સમગ્ર પ્રાંતમાં ઉપયોગ માટે ખોલી શકાય, તેમાંથી તમે કયું કામ કર્યું?

25- બાંધકામ પ્રવૃતિઓ માટે, અંદાજે 6 બાંધકામ સ્થળોની સ્થાપના કરવામાં આવશે અને અંદાજે 10.000 કામદારોને રોજગારી આપવામાં આવશે તેવી કલ્પના કરવામાં આવી છે. આમાંથી કેટલા આ પ્રદેશના લોકોને મળશે, જેમની જમીન તેમની પાસેથી છીનવીને બીજા પ્રદેશમાં જવા મજબૂર કરવામાં આવશે?

26- શું આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય સંસ્થાઓ (IFI) ના ધોરણો તેમજ રાષ્ટ્રીય નિયમોને જપ્તી ખર્ચ જારી કરવામાં અને, જો જરૂરી હોય તો, પુનર્વસન પ્રથાઓની અનુભૂતિમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે, આ કઈ સંસ્થાઓ છે, તેમના નામ શું છે?

27- કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, ગોચર, ગોચર અને શિયાળાના ક્વાર્ટર જેવી 440 સ્થાવર મિલકતોની 418 (13.437.022,67 ચોરસ મીટર) ની ગોચર ગુણવત્તા દૂર કરવામાં આવી છે. કામોને હજુ સુધી અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું નથી, કારણ કે 22 ગોચર-લાયક સ્થાવર જમીનની નોંધણીમાં નોંધણી અને પ્રતિવાદીના બોજને અટકાવવાના પગલાં છે. આ સંદર્ભમાં, વૈકલ્પિક ગોચર વિસ્તારો અને/અથવા પશુધન પ્રવૃત્તિઓ, જેમ કે ફીડ સપોર્ટને ટેકો આપવા માટે શા માટે પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી?

28- એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે પ્રોજેક્ટમાં પશુધન પ્રવૃત્તિઓ પર કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટની અસરો અને તેની અસરના વિસ્તાર, જોખમો અને આ અસરોને ઘટાડવાના પગલાંની પણ SIA રિપોર્ટમાં વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવી છે (EIA રિપોર્ટ એનેક્સ -36). પરિશિષ્ટ-36 માં કયા પગલાં છે, જે અર્નવુતકોયમાં કૃષિ સાથે સંકળાયેલા નાગરિકો માટે ખાસ રસ ધરાવે છે?

29- કારાબુરુનમાં, માછીમારીથી જીવન નિર્વાહ કરનારા પરિવારોની સંખ્યા 300 સુધી પહોંચી ગઈ છે. એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે જો પ્રોજેક્ટ બાંધકામ અને કામગીરીના તબક્કામાં પસાર થાય છે, તો તેઓ દરિયામાં થતી પ્રવૃત્તિઓથી પ્રભાવિત થશે અને તેઓ હાલમાં જે વિસ્તારોમાં માછીમારી કરી રહ્યાં છે ત્યાં માછીમારી ચાલુ રાખી શકશે નહીં. જેઓ માત્ર બોટ ધરાવે છે તે જ નહીં પરંતુ અન્ય જૂથો કે જેઓ માછીમારીમાંથી આવક મેળવે છે જેમ કે ક્રૂ મેમ્બર્સને પણ મૂલ્યાંકન અભ્યાસમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા છે, આ પ્રોજેક્ટથી માછીમારો કેવી રીતે પ્રભાવિત થશે, તેઓને નુકસાન થશે કે કેમ તે અંગે કોઈ વધારાનો અભ્યાસ કેમ કરવામાં આવ્યો નથી. આવકમાં, માછીમારોને આવકની ખોટ ન થાય તે માટે કયા પગલાં લેવામાં આવશે?

30- શિપ ફ્લો સિમ્યુલેશન અભ્યાસ મુજબ, વર્તમાન સંખ્યા કરતાં બમણા કરતાં વધુ વહાણો આવવાની આગાહી હોવાથી, Küçükçekmece ન્યુક્લિયર રિસર્ચ સેન્ટર અને કનાલ ઇસ્તંબુલની સુસંગતતા ચકાસવા માટે એક અલગ જોખમ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે, અને જો એમ હોય તો, સામગ્રી અને પરિણામ શું છે?

31- બાંધકામ સ્થળની સુરક્ષા માટે, કોન્ટ્રાક્ટર દ્વારા નિઃશસ્ત્ર સુરક્ષા દળોની નિયુક્તિ કરવામાં આવશે અને જ્યાં સુધી પ્રોજેક્ટ કાર્યરત ન થાય ત્યાં સુધી આ પ્રથા ચાલુ રહેશે. ઓપરેશનની સ્વીકૃતિ પછી, શું સશસ્ત્ર ખાનગી સુરક્ષા દ્વારા નિયુક્ત કરાયેલી સશસ્ત્ર ખાનગી સુરક્ષા દ્વારા સુવિધાને સુરક્ષિત કરવામાં આવશે? રોકાણકાર? જો રોકાણકાર તુર્કી પ્રજાસત્તાકનો નાગરિક નથી, તો શું પ્રશ્નમાં સશસ્ત્ર સુરક્ષા કર્મચારીઓ વિદેશી નાગરિકોથી બનેલા હશે?

32- અસર આકારણી અભ્યાસ દરમિયાન, તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ માર્ગ અને અસર વિસ્તારની અંદર 1 પુરાતત્વીય સ્થળ, 1 ઐતિહાસિક પુલ અને 50 નોંધાયેલ પુરાતત્વીય સ્થળો અથવા ઐતિહાસિક સ્થળો છે. આ વિસ્તારો વિશે, EIA રિપોર્ટના પરિશિષ્ટ-2.2.7. માં રજૂ કરાયેલ, ઈસ્તાંબુલ નંબર 1 પ્રાદેશિક સાંસ્કૃતિક વારસો જાળવણી બોર્ડના સંસ્થાકીય અભિપ્રાયમાં કયા કાર્યો અને પ્રક્રિયાઓ નિર્દિષ્ટ છે? પ્રશ્નમાં પૂરક અહેવાલની સામગ્રી શું છે?

33- અહેવાલમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે પ્રદેશમાં અનુભવી શકાય તેવો શ્રમ પ્રવાહ સમાજ માટે સંભવિત લાભો પ્રદાન કરી શકે છે; વર્તમાન સામાજિક-સાંસ્કૃતિક ગતિશીલતા, ચોરી, શારીરિક હુમલા, લિંગ-આધારિત હિંસા, માનવ તસ્કરી, દારૂ અને ડ્રગ્સનો ઉપયોગ, દાણચોરી વગેરેને કારણે આ પ્રદેશમાં રહેતા લોકો વિદેશી કામદારોના આગમનથી અસ્વસ્થ છે. સંભવિત નકારાત્મક અસરો જેમ કે ગુનાહિત પ્રવૃત્તિઓમાં વધારો, ટ્રાફિકની સાંદ્રતા અને અકસ્માતોમાં વધારો, પરિવહન માળખા પર વધારાના બોજનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. આ સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે તમે કયા પગલાં લેશો?

34- ક્વાર્ટઝ સેન્ડ એન્ટરપ્રાઈઝ, માર્બલ એન્ટરપ્રાઈઝ, 6 લિગ્નાઈટ એન્ટરપ્રાઈઝ, એલ્યુમિનિયમ + માટી + અહેવાલ છે કે ક્વાર્ટઝ સેન્ડ ઓપરેશન લાયસન્સ વિસ્તારો પ્રોજેક્ટ દ્વારા પ્રતિકૂળ અસર કરશે. રાજ્યને શોધાયેલ સંસાધન નુકશાનની કુલ કિંમત કેટલી હશે?"