સાકાર્યા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયર એકરેમ યુસેએ એક મીટિંગમાં અડાપાઝારી ટ્રેન સ્ટેશનને ડોનાટીમ (કેન્ટ) પાર્કમાં ખસેડવાનો વિચાર વ્યક્ત કર્યા પછી, પાછલા વર્ષોની ચર્ચા ફરી સામે આવી.
Demiryol-İş યુનિયન સાકાર્યા શાખાએ પણ સ્ટેશનના પરિવહન અંગેની ચર્ચાઓ વિશે નિવેદન આપ્યું હતું અને જણાવ્યું હતું કે સાકાર્યાની જરૂરિયાત સ્ટેશનના પરિવહનની નથી, પરંતુ શહેરી રેલ પ્રણાલીના અમલીકરણની છે.
યુનિયનની સાકરિયા શાખાના પ્રમુખ સેમલ યામન અને સેક્રેટરી જનરલ મુઅમર ગુનેસની સહી સાથે આપેલા નિવેદનમાં, પ્રાદેશિક રેલ સિસ્ટમની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં શહેરી રેલ સિસ્ટમ પછીના જિલ્લાઓનો સમાવેશ થશે.
યુનિયન દ્વારા આપવામાં આવેલ સંપૂર્ણ નિવેદન નીચે મુજબ છે: “સાકરિયામાં ચૂંટણી પહેલાની પરિસ્થિતિની જેમ, રેલ સિસ્ટમ અને સ્ટેશનનું પરિવહન તાજેતરમાં સ્થાનિક પ્રેસમાં એજન્ડામાં આવવાનું શરૂ થયું છે. તાજેતરમાં યોજાયેલી સ્થાનિક ચૂંટણીઓ પહેલાં, અમે સ્ટેશન પર અદાપાઝારી-ઇસ્તાંબુલ ટ્રેનના આગમન સાથે અમારા લોકોનો આનંદ અને આનંદ ઝડપથી ભૂલી ગયા, અને અમે ફરીથી સ્ટેશનના સ્થાનાંતરણની ચર્ચા કરવાનું શરૂ કર્યું. ચર્ચા શરૂ કરનારને અમે પૂછીએ છીએ કે સ્ટેશનની સમસ્યા શું છે?જુઓ, જે ટ્રેન ટ્રાફિકની સમસ્યા સર્જે છે તેવું કહેવાય છે, તે સ્ટેશનમાં દાખલ થઈ ત્યારથી દિવસમાં 10 વખત દોડી રહી છે અને ટ્રાફિકમાં કોઈ સમસ્યા નથી. તે સામાન્ય લાઇટ સિસ્ટમ સાથે આવે છે અને જાય છે. જેમણે આ ચર્ચાઓ શરૂ કરી છે તેઓએ જાણવું જોઈએ કે વિશ્વના અને આપણા દેશમાં વિકસિત મોટા શહેરોના GAR શહેરની મધ્યમાં છે. ટોક્યો, લંડન, જર્મની પર એક નજર નાખો. સાકાર્યના લોકો તરીકે, આપણે ગરને દૂર કરવા પર નહીં, પરંતુ લાઇટ રેલ સિસ્ટમની ડિઝાઇન પર અમારી શક્તિ ખર્ચવાની જરૂર છે.
આજે, ઇસ્તંબુલ, બુર્સા, ઇઝમીર, કોકેલી, અંકારા, સેમસુન, ગાઝિઆન્ટેપ જેવા ઘણા વધુ શહેરો આગળ મૂક્યા છે અને રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સનો અમલ કરી રહ્યા છે. અહીં મહત્વની બાબત એ છે કે જરૂરિયાત અને પ્રાધાન્યતાના ક્ષેત્રોને નિર્ધારિત કરવા, અને કેન્દ્ર સરકારના સમર્થનથી આનો અહેસાસ કરવો, જેમ કે કોન્યા-એસ્કીહિર-કોકેલી અને ઇઝમિરમાં, અમારી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના બજેટમાંથી નહીં. અમારી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ સૌપ્રથમ તેની સંસ્થામાં ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્ક.ની સ્થાપના કરવી જોઈએ, યુનિવર્સિટી, સાતસો, સેસોબ સિવિલ એન્જિનિયર્સ અને બિન-સરકારી સંસ્થાઓને સાકાર્યામાં એકત્ર કરવા જોઈએ અને તબક્કાવાર ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સ બનાવવા જોઈએ. પ્રથમ તબક્કામાં, અડાપાઝારી-ઇસ્તાંબુલ ટ્રેને આ શહેરમાં વાયડક્ટ્સ પર પ્રવેશ કરવો જોઈએ, અને હાલના વિસ્તારોનો ઉપયોગ સામાજિક હેતુઓ અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ માટે થવો જોઈએ. બીજા તબક્કામાં, જ્યાં પણ લાઇટ રેલ સિસ્ટમની જરૂર છે, તે પ્રદેશ શરૂ થવો જોઈએ અને જરૂરિયાત મુજબ, પછીના વર્ષોમાં ફરીથી નવા પ્રદેશો સાથે સિસ્ટમનો વિસ્તાર કરવો જોઈએ. ત્રીજા તબક્કામાં, આપણે Yazlık જંક્શન, Sögütlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce અને Hendek જિલ્લાઓથી Sakarya સુધી મર્જ કરીને પ્રાદેશિક રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સ બનાવીને આગામી સદી પર પ્રકાશ પાડવો જોઈએ. ટૂંકમાં, ટ્રેન સ્ટેશનની ચર્ચા કરવાને બદલે, અમે માનીએ છીએ કે અમારા સાકાર્યને વધુ આધુનિક પરિવહન વ્યવસ્થા મેળવવા વિશે વિચારવું વધુ સચોટ રહેશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો