તાજેતરના વર્ષોમાં ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરનો વિકાસ સામાન્ય રીતે સેક્ટરના પ્રતિનિધિઓ તરીકે અમારા માટે સકારાત્મક ચિત્ર દોરે છે. જો કે, તે જાણીતું છે તેમ, વિશ્વની ગતિશીલતાથી સ્વતંત્ર રીતે આપણા ઉદ્યોગનું મૂલ્યાંકન કરવું શક્ય નથી. વિવિધ ભૌગોલિક પ્રદેશોમાં રાજકીય વિકાસ અને વિશ્વ વેપારમાં વધઘટ બંને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રને અસર કરે છે. જો કે, જ્યારે આપણે વર્ષોના વિકાસને જોઈએ છીએ, ત્યારે લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર ખાનગી ક્ષેત્રના યોગદાન સાથે સાથે સાથે જાહેર રોકાણોનો ઊંચો હિસ્સો પ્રાપ્ત કરીને દર વર્ષે મજબૂત અને વૃદ્ધિ પામી રહ્યું છે. 2019 માં, અમે એક વર્ષ પાછળ છોડી દીધું જે ઉદ્યોગ માટે પડકારજનક હતું, પરંતુ જેમાં ભવિષ્ય માટે નવા પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. હું કેટલાક આંકડાઓ અને વિકાસ સાથે 2019નું મૂલ્યાંકન કરવા માંગુ છું.
આપણે જાણીએ છીએ કે આપણા ઉદ્યોગનો દેશના જીડીપીમાં આશરે 12% હિસ્સો છે. 2018 ના અંતમાં, GDP અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં આશરે 19% વધ્યો અને તે 3 ટ્રિલિયન 700 અબજ 989 મિલિયન TL થયો. લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરનું કદ, જે આ કદમાં 12% હિસ્સો ધરાવતું માનવામાં આવે છે, તે 2018 ના અંતમાં આશરે 444 બિલિયન TL પર પહોંચ્યું છે. એવો અંદાજ છે કે સીધી લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ પૂરી પાડતી કંપનીઓ અને વિદેશી વેપાર/ઉત્પાદન કંપનીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતી લોજિસ્ટિક્સ પ્રવૃત્તિઓ આ કદમાં અડધા ભાગનું યોગદાન આપે છે.
એવું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે કે 2019 ના અંતમાં લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રની વૃદ્ધિની કામગીરી તુર્કીના જીડીપી વિકાસથી અલગ નહીં હોય. નવેમ્બરમાં વર્લ્ડ બેંક દ્વારા પ્રકાશિત તુર્કી ઈકોનોમી મોનિટરમાં એવો અંદાજ છે કે 2019 માટે તુર્કીના જીડીપીમાં કોઈ વૃદ્ધિ નહીં થાય. જો કે આ ચિત્ર હૃદયસ્પર્શી નથી, જ્યારે તુર્કસ્ટાટ દ્વારા 2019 જીડીપી ડેટા જાહેર કરવામાં આવશે ત્યારે અમે જીડીપીની સમાંતર લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરના વિકાસ પ્રદર્શનને જોઈ શકીશું.
જ્યારે આપણે પરિવહન મોડ્સના તફાવત સાથે લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે મૂલ્ય અને વજનની દ્રષ્ટિએ દરિયાઈ પરિવહનનો સૌથી વધુ હિસ્સો છે, કારણ કે તે વર્ષોથી છે. આ સંદર્ભમાં, 2019 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરના અંતે, મૂલ્યના આધારે આયાતમાં દરિયાઈ માર્ગનો હિસ્સો 65%, હાઈવેનો હિસ્સો 19%, હવાઈ માર્ગનો હિસ્સો 15% અને રેલવેનો હિસ્સો 0,80% છે. . નિકાસ શિપમેન્ટમાં, દરિયાઈ માર્ગનો હિસ્સો 62% છે, હાઈવેનો હિસ્સો 29% છે, એરલાઈનનો હિસ્સો 8% છે અને રેલવેનો હિસ્સો 0,58% છે.
2019 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરના અંતે, વજનના આધારે, દરિયાઈ માર્ગનો હિસ્સો 95%, રોડ 4% અને રેલવે 0,53% છે. હવા દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતા આયાત કાર્ગોનું વજન ઘણું ઓછું છે અને તે 0,05% ના દરને અનુરૂપ છે. નિકાસ પરિવહનમાં, દરિયાઈ માર્ગનો હિસ્સો 80% છે, રોડવેનો હિસ્સો 19% છે, અને રેલવે અને એરવેઝનો હિસ્સો 1% કરતા ઓછો છે.
જેમ જેમ આપણે 2019ને પાછળ રાખીએ છીએ, તેમ હું તમારી સાથે ઉદ્યોગને અસર કરતી ઘટનાઓ શેર કરવા માંગુ છું. ચીનના બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિએટિવના અવકાશમાં, આપણા દેશને ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોરિડોરમાંથી મોટા હિસ્સા મેળવવાના પ્રયાસો આપણા ઉદ્યોગ માટે એક મહત્વપૂર્ણ વિકાસ તરીકે ઉભરી આવ્યા છે. આ વિકાસની સમાંતર, રેલ્વે પરિવહનનો હિસ્સો અને તેથી પરિવહન લોડ કે જે આપણા બંદરોમાંથી પસાર થશે તે પણ વધશે. આ કારણોસર, માળખાકીય વ્યવસ્થાઓને અગ્રતા આપવી જોઈએ જે આપણા દેશના પૂર્વ-પશ્ચિમ ધરી પર અવિરત રેલ્વે પરિવહનને સુનિશ્ચિત કરશે, અને કાયદાકીય વ્યવસ્થાઓ થવી જોઈએ જે ટૂંકા સમયમાં તુર્કી પર પરિવહન કાર્ગોના પરિવહન માટે માર્ગ મોકળો કરે. અને આસપાસના દેશોની સરખામણીમાં વધુ આર્થિક રીતે. ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ સાથે, એક સમયગાળો શરૂ થયો છે જેમાં આપણે આપણા દેશના સ્થાનથી વધુ અસરકારક રીતે લાભ મેળવી શકીએ છીએ. હવાઈ કાર્ગો પરિવહનમાં તુર્કી એક આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાન્સફર સેન્ટર બનવા માટે, વર્તમાન ક્ષમતા અને વધારાની ક્ષમતા કે જે લાંબા ગાળે ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ પર ઉપયોગમાં લેવાશે તે બંનેને મોટો ફાયદો થશે.
UTIKAD તરીકે, લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં સુધારો અને વિકાસ કરવાના અમારા પ્રયાસો ચાલુ છે. આ સંદર્ભમાં, અમે સલામત, સુલભ, આર્થિક, વૈકલ્પિક, કાર્યક્ષમ, ઝડપી, સ્પર્ધાત્મક, પર્યાવરણને અનુકૂળ, અવિરત, સંતુલિત, અસરકારક પુરવઠો અને મૂલ્ય સાંકળ વ્યવસ્થાપન સમકાલીન સેવાઓ પર આધારિત ટકાઉ લોજિસ્ટિક્સ સિસ્ટમ બનાવવા માટે વર્તમાન વિકાસને અનુસરીએ છીએ. અમે અમારા સભ્યોને ઉદાહરણો આપીએ છીએ. આ સિસ્ટમની સ્થાપનાના તબક્કે, તુર્કીમાં ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિકસાવવા માટે તે એકદમ આવશ્યક છે. તો અમે આ માટે શું કર્યું? અમે મંત્રાલયને ડ્રાફ્ટ કમ્બાઈન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ રેગ્યુલેશન પર UTIKAD ના મંતવ્યો પહોંચાડીને સેક્ટરના અંતિમ લાભનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે.
અમે દરેક પ્લેટફોર્મ પર સેક્ટરની વર્તમાન સમસ્યાઓ વ્યક્ત કરીએ છીએ જ્યાં અમે સેક્ટરનું પ્રતિનિધિત્વ કરીએ છીએ અને ઉકેલ પર અમારા મંતવ્યો પર ભાર મૂકીએ છીએ. આ મુદ્દાઓ પૈકી એક છે જે કંપનીઓ પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા માંગે છે તેના માટે જરૂરી અધિકૃતતા દસ્તાવેજો. હકીકત એ છે કે વિનંતી કરેલ દસ્તાવેજો માટેની ફી વધારે છે તે આપણા ઉદ્યોગ માટે નકારાત્મક પરિસ્થિતિ છે. ઉચ્ચ દસ્તાવેજ ફી કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણને ઊંડી અસર કરે છે. અમે દરેક પ્લેટફોર્મ પર આ બાબતે અમારા વાંધાઓ અને વાજબીતા વ્યક્ત કરીએ છીએ. અલબત્ત, અમે દસ્તાવેજીકૃત અને ભરોસાપાત્ર પરિવહનની તરફેણમાં છીએ, પરંતુ અમે માનીએ છીએ કે દસ્તાવેજોની સંખ્યા અને વિવિધતા ઘટાડવી અને દસ્તાવેજ ફીમાં સુધારો કરવો જરૂરી છે.
UTIKAD તરીકે, અમે અમારા ઉદ્યોગ માટે 2020 માં ભવિષ્ય માટે રોડમેપ તૈયાર કરવા માટે 2 અહેવાલો પણ તૈયાર કર્યા છે. ડોકુઝ ઇલુલ યુનિવર્સિટી મેરીટાઇમ ફેકલ્ટીના લેક્ચરર પ્રો. ડૉ. અમે માનીએ છીએ કે અમારા સભ્યો અને ઉદ્યોગના હિતધારકો સુરક્ષિત અને વધુ કાર્યક્ષમ પગલાં લઈ શકે છે, જે ઓકાન ટુના અને તેમની ટીમના સહયોગથી તૈયાર કરાયેલ લોજિસ્ટિક્સ ટ્રેન્ડ્સ અને એક્સપેક્ટેશન રિસર્ચ અને UTIKAD સેક્ટરલ રિલેશન્સ મેનેજર અલ્પેરેન ગુલર દ્વારા તૈયાર કરાયેલ ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ ઈન્ડસ્ટ્રી રિપોર્ટ 2019ને આભારી છે. હું ઈચ્છું છું કે 2020 એક સ્વસ્થ, શાંતિપૂર્ણ અને સમૃદ્ધ વર્ષ બને જે ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ અને તેના મૂલ્યવાન હિતધારકો માટે નવી ક્ષિતિજો ખોલશે.
Emre Eldener
UTIKAD બોર્ડના અધ્યક્ષ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો