બુર્સા મુદાન્યા રેલ્વે ઇતિહાસ

વર્ષ 2016, જે બુર્સામાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન માટે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, તે ચૂકી ગયું અને વર્ષ 2020 ને લક્ષ્યાંકિત કરવામાં આવ્યું. બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન અનુભવાયેલી કેટલીક નકારાત્મકતાઓને કારણે શહેરની ટ્રેન સાથેની મીટિંગમાં થોડો સમય વિલંબ થયો હોવા છતાં, બુર્સાનો રેલ્વે ઇતિહાસ રસપ્રદ ઘટનાઓથી ભરેલો છે.

મુદન્યા થી બુર્સા સુધી રેલ્વે

મુદાન્યા બુર્સા રેલ્વે, જેનું બાંધકામ 1875 માં શરૂ થયું હતું અને તેની પ્રથમ સફર માત્ર સત્તર વર્ષ પછી, 1892 માં કરી હતી, તે 41 કિલોમીટરની ટૂંકી લાઇનની લંબાઈ ધરાવતી "સુઇ જેનરિસ" લાઇન હતી અને કોઈપણ એનાટોલિયન લાઇન સાથે કોઈ જોડાણ નથી. લાઇનનું બાંધકામ આર્થિક કારણોસર બે વાર અટકી ગયું અને બેલ્જિયન ઉદ્યોગપતિ, જ્યોર્જ નાગેલમેકર્સ દ્વારા ત્રીજા પ્રયાસે પૂર્ણ થયું.

સરળ પરિવહનની જરૂર છે

ઐતિહાસિક સ્ત્રોતો અનુસાર, મુદાન્યા અને બુર્સા વચ્ચે રેલ્વે બનાવવાનો વિચાર સૌપ્રથમ 1867માં સામે આવ્યો હતો. બુર્સા રેશમ વેપારની અસર, જેણે પૂર્વ-પશ્ચિમ વેપારમાં મુદાન્યાની સ્થિતિ અને તેની ગુણવત્તા 18મી સદીમાં ઈરાની સિલ્કને વટાવીને મોટી સફળતા મેળવી હતી, તે મહાન હતી. આ ઉપરાંત, ઇસ્તંબુલને પૂરા પાડવામાં આવતા ઉત્પાદનો અને તેથી મહેલમાં, બુર્સા દ્વારા મોકલવાથી ઝડપી અને સસ્તા પ્રવાહની જરૂરિયાત સાથે લાવવામાં આવે છે. આ બધા ઉપરાંત, જેઓ યુરોપ અને ઈસ્તાંબુલ થઈને બુર્સા થર્મલ સ્પ્રિંગ્સ આવ્યા હતા તેઓ પણ રેલ્વે લાઇનના વિચારમાં પ્રભાવશાળી હતા.

જ્યારે લાઇનનું બાંધકામ એજન્ડામાં આવ્યું, ત્યારે સૌપ્રથમ વિચારણા એક રેલ્વેનો હતો જે મુદાન્યાથી શરૂ થશે અને બુર્સા, કુતાહ્યા અને કરહિસરમાંથી પસાર થશે અને કોન્યા સુધી વિસ્તરશે. મુદન્યા કિનારે બંદરનું નિર્માણ પણ આ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ હતું.

ડેલી ડુમરૂલ રેલ્વે

આ લાઇનની કુલ લંબાઈ 576 કિલોમીટર નક્કી કરવામાં આવી હતી. લંબાઈ લગભગ 96 કલાકની મુસાફરીને અનુરૂપ છે. બાંધકામમાં, એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે જે પ્રદેશોમાં લાઇન પસાર થશે ત્યાં રહેતા 360 હજાર લોકોમાંથી 120 હજાર લોકો શારીરિક રીતે કામ કરશે, અને બાકીના 240 હજાર લોકો પર કર લાદવામાં આવશે અને ભૌતિક રીતે યોગદાન આપશે. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે રેલ્વે, જે પ્રતિ કિલોમીટર 6 હજાર લીરાના હિસાબથી બનાવવામાં આવશે, તેનો ખર્ચ 3 મિલિયન 456 હજાર લીરા થશે. રાજ્ય આ લાઇન માટે 384 હજાર લીરા ચૂકવશે, અને જ્યાંથી લાઇન પસાર થશે ત્યાં રહેતા લોકો વર્ષમાં 58 સેન્ટ ચૂકવશે અથવા તેઓ વર્ષમાં સાત દિવસ બાંધકામમાં કામ કરશે. ડેલી ડુમરૂલ પુલની યાદ અપાવે છે, આ લાઇન નફાકારક બનવા માટે દર વર્ષે 88 હજાર ટન કાર્ગો અથવા માલસામાનનું વહન કરવું પડતું હતું.

બે વાર રોકાઈ, ત્રીજી વાર પૂરું કર્યું

બુર્સા મુદાન્યા રેલ્વે લાઇનનો માર્ગ, જેનું બાંધકામ કેટલાક વિકાસ પછી શરૂ થયું હતું, તે નીચે મુજબ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું; મુદાન્યા- યોરુકાલી - કોરુ (પેસેજ) - પર્સિયન - બુર્સા (મેરિનોઝ વેઇટિંગ) - બુર્સા

લાઇનના નિર્માણ દરમિયાન અનુભવાયેલી આર્થિક મુશ્કેલીઓને કારણે, કામ બે વાર બંધ થયું હતું. બીજી તરફ, લાઇનના મુદન્યા માર્ગ પર બે ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ મળી આવી હતી અને આ રેકોર્ડ કરેલી કલાકૃતિઓને ઇસ્તંબુલ મોકલવામાં આવી હતી.

બેલ્જિયન ઉદ્યોગસાહસિક પૂર્ણ

લાઇનના પ્રથમ ખોદકામના લગભગ બે દાયકા પછી, બેલ્જિયન ઉદ્યોગસાહસિક જ્યોર્જ નાગેલમેકર્સ સાથે કરાર થયો હતો. પરસ્પર હસ્તાક્ષર કરાયેલ કન્સેશન એગ્રીમેન્ટમાં, નાગેલમેકર્સની કંપનીએ ચોક્કસ ડિગ્રી પછી પેસેન્જર દીઠ મેળવવાની આવકમાંથી રાજ્યને હિસ્સો આપવાનો હતો અને ઓટ્ટોમન ટ્રેઝરીને 40 હજાર લીરાનો એડવાન્સ પણ ચૂકવવાનો હતો.

અંતે, લાઇનના ત્રીજા ઉદ્યોગસાહસિક, નાગેલમેકર્સે, સપ્ટેમ્બર 10, 1891 ના રોજ મુદાન્યા - બુર્સા રેલ્વે કંપનીની સ્થાપના પૂર્ણ કરી. રેલ્વેના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો, જે ઘણા વર્ષોથી નિષ્ક્રિય હતા, તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની પૂર્ણાહુતિ દરમિયાન લગભગ 1700 કામદારોએ કામ કર્યું હતું.

ફૂલો સાથે સ્વાગત છે

લાઇન 16 જૂન, 1892 માં ખુલી હતી. 08.20 વાગ્યે મુદન્યા સ્ટેશનથી ધ્વજ સાથે પ્રસ્થાન કરાયેલા બે એન્જિનો દ્વારા ખેંચવામાં આવેલી પાંચ વેગન, 10.30 વાગ્યે ફૂલો અને ફુગ્ગાઓથી શણગારેલા બુર્સા સ્ટેશન પર પહોંચી. હમીદીયે માર્ચ વગાડતા સૈન્ય સંવાદિતા ઉપરાંત, બુર્સાના ગવર્નર મુનીર પાશા અને ઘણા રાજનેતાઓ અને સૈનિકોએ ટ્રેનનું સ્વાગત કર્યું.

ગ્રીક સૈનિકો ખસેડે છે

રેલ્વે, જે 1 લી વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી રેલ્વે અને બંદર વહીવટ સાથે જોડાયેલી હતી, તે યુદ્ધવિરામના સમયગાળા દરમિયાન ઊંચા ભાવે રોકડના બદલામાં ગ્રીક સૈનિકોને પણ લઈ જતી હતી. સૈનિકોના પરિવહનમાંથી ઘણી કમાણી કરતી આ લાઇન પ્રજાસત્તાકની સ્થાપના પછી ઓપરેટર કંપની દ્વારા વેચવા માંગતી હતી. કંપનીએ 1931 માં લાઇન છોડી દીધી જ્યારે તે વેચાણમાં સફળ ન થઈ. રાષ્ટ્રીયકૃત લાઇનની કામગીરીને તુર્કીના પ્રજાસત્તાકમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી, તે એનાટોલિયામાં લાઇન સાથે જોડાવા ઇચ્છતી હતી. અપેક્ષિત આર્થિક વળતર ન આપતી લાઇનની સેવા 18 ઓગસ્ટ 1948ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. 10 જુલાઈ 1958ના રોજ તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીના નિર્ણયથી આ લાઇન સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી હતી.

મુદન્યા બુર્સા રેલ્વેની રેલ, જે બાંધકામ અને કામગીરીના સમયગાળા દરમિયાન ઉતાર-ચઢાવ સાથે ખૂબ જ મુશ્કેલ સમયગાળો ધરાવતી હતી, આજે સંપૂર્ણ રીતે તોડી પાડવામાં આવી છે. લાઇનના કાર્યકાળ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલી ઇમારતો આજે હોટલ, રેસ્ટોરન્ટ અને સામાજિક સુવિધાઓ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

(આ સમાચાર મુસ્તફા યાઝીસી દ્વારા લખાયેલ પુસ્તક "મુદાન્યા - બુર્સા રેલ્વે કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ઓપરેશન" પર આધારિત છે, જેને 2014નો યિલમાઝ અક્કિલીક બુર્સા સંશોધન પુરસ્કાર મળ્યો હતો અને નીલફર મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો.)