કોર્લુ ટ્રેન હત્યાકાંડ કેસ પછી સંસદીય પ્રશ્નના જવાબમાં, મંત્રાલયે પુષ્ટિ કરી કે 14 અલગ-અલગ કન્સલ્ટન્સી કોન્ટ્રાક્ટ માટે 1 મિલિયન 40 હજાર TL બેકિર બિનબોગા, સિદ્દિક યારમાન અને મુસ્તફા કરાહિનને આપવામાં આવ્યા હતા, જેઓ આ કેસના નિષ્ણાત હતા. નિષ્ણાતો દ્વારા પ્રાપ્ત TCDD ટેન્ડર આ આંકડામાં સામેલ નથી.
CHP ઇસ્તંબુલ ડેપ્યુટી અલી સેકરે, જેમણે આજે અંકારામાં ટ્રેન અકસ્માત પછી TCDD ને ચેતવણી આપી હતી, જણાવ્યું હતું કે, "જાળવણી માટે જતી ટ્રેનના બે વેગન પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા. અમારું એક જ આશ્વાસન છે કે ટ્રેન ખાલી છે. આપણી રેલ્વેની સ્થિતિ, જ્યાં સંપૂર્ણ ટ્રેનો પસાર થાય છે અને જેમાંથી 250 કિલોમીટરનો વિસ્તાર ફક્ત એક ચોકીદાર દ્વારા નિયંત્રિત છે, અને જે પેટા કોન્ટ્રાક્ટરોને સોંપવામાં આવે છે, તે ભયંકર છે! નિયંત્રણો વધારો, સાવચેતી રાખો," તેમણે કહ્યું.
એમ કહીને કે 10-11 સપ્ટેમ્બરના કોર્લુ ટ્રેન હત્યાકાંડના કેસ પછી તેમણે આપેલા સંસદીય પ્રશ્નના જવાબમાં, તે ફરી એકવાર જોવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રેન લાઇન ગંભીર જોખમ હેઠળ છે, અલી સેકરે જાહેરાત કરી કે પરિવહન મંત્રાલયે પણ ચૂકવણીની પુષ્ટિ કરી છે. તેના પ્રતિભાવમાં નિષ્ણાતો.
વાણિજ્યિક સંબંધો દસ્તાવેજીકૃત
કોર્લુ હત્યાકાંડ કેસમાં, સેકરે જણાવ્યું હતું કે નિષ્ણાત સમિતિએ સંસદીય પ્રશ્નમાં મંત્રાલયને TCDD સાથેના તેમના નાણાકીય સંબંધો વિશે પૂછ્યું હતું, અને મંત્રાલય દ્વારા આપવામાં આવેલ પ્રતિસાદ નીચે મુજબ આપ્યો હતો:
“બેકીર બિનબોગા, સિદ્દિક યારમાન અને મુસ્તફા કરાસાહિને, જેઓ મંત્રાલયની નિષ્ણાત સમિતિમાં છે, તેમણે જાહેરાત કરી કે ઈસ્તાંબુલ અને સુલેમાન ડેમિરેલ યુનિવર્સિટી રિવોલ્વિંગ ફંડ્સ દ્વારા 14 વિવિધ કન્સલ્ટન્સી કોન્ટ્રાક્ટને 1.040.000 TL ચૂકવવામાં આવ્યા હતા. સેવરોનિક કંપની દ્વારા તેને TCDD તરફથી મળેલા ટેન્ડરો સિવાય, જેમાં કન્સલ્ટન્ટ નિષ્ણાત ભાગીદાર છે. કોર્ટ બોર્ડે પ્રતિનિધિમંડળ અને વહીવટીતંત્ર વચ્ચેના ભૌતિક સંબંધો પર કરવામાં આવેલા વાંધાઓ અને અહેવાલમાં રહેલા વિરોધાભાસને ધ્યાનમાં લઈને નવા નિષ્ણાત અહેવાલ માટે નિર્ણય કર્યો હતો. મંત્રાલયના પ્રતિભાવે આ જાણીતા ભૌતિક સંબંધનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું છે. એક ગંભીર નૈતિક સમસ્યા હતી. આ વાતની પુષ્ટિ થઈ છે.”
250 કિમી માટે રોડ ગાર્ડ!
કોર્લુ હત્યાકાંડ કેસમાં પ્રતિવાદી તરીકે અજમાયશ કરાયેલા તુર્ગુટ કર્ટના નિવેદનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે તેમ જણાવતા, સેકરે જણાવ્યું હતું કે તેણે આ મુદ્દાના આધારે પરિવહન મંત્રાલયને પ્રશ્નો પૂછ્યા હતા, અને જવાબોએ તુર્ગુટ કર્ટની પુષ્ટિ કરી હતી:
“તુર્ગુટ કર્ટે સુનાવણીમાં જણાવ્યું હતું કે રોડ વોચમેનના કેડર પૂરતા નથી અને તમામ લાઇન પર સમાન જોખમો ચાલુ છે. અમે મંત્રાલયને વિગતવાર પૂછ્યું. આપેલા જવાબો પરથી, આપણે જોઈએ છીએ કે જોખમ બધી લાઇનમાં ચાલુ રહે છે. અમારા પ્રશ્ન પર મંત્રાલય કહે છે કે રોડ મેન્ટેનન્સ ડિરેક્ટોરેટની જવાબદારીનો વિસ્તાર સરેરાશ 200-250 કિલોમીટર છે. જ્યાં કોર્લુ હત્યાકાંડ થયો હતો તે 1મા રેલ્વે મેન્ટેનન્સ ડિરેક્ટોરેટની જવાબદારીનો વિસ્તાર છે, જે લગભગ 14 કિલોમીટરના અંતરે 250 લી પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયને ગૌણ છે. ફરીથી, અમારા પ્રશ્નના તેમના જવાબમાં, 250 કિલોમીટર લાઈન માટે જવાબદાર 1 રેલ્વે મેન્ટેનન્સ મેનેજર, 3 રોડ મેઈન્ટેનન્સ ચીફ, 4 રોડ સર્વેયર, 4 લાઈન મેઈન્ટેનન્સ અને રિપેર ઓફિસર, 15 રોડ મેઈન્ટેનન્સ અને રિપેર કામદારો, 2 અકુશળ કામદારો, 7 ઈજનેર, 4 ઓપરેટર અને 2 ટેકનિશિયન, તેમજ 1 રોડ ગેટ કંટ્રોલ ઓફિસર ફરજ પર હોવાનું કહેવાય છે. રોડ ગેટ કંટ્રોલ ઓફિસર, રોડ વોચર્સ માટે નવું નામ. અન્ય અધિકારીઓ રોડ ચોકીદાર, નવા નામ આપવામાં આવેલ રોડ ગેટ કંટ્રોલ ઓફિસર દ્વારા શોધાયેલ ખામીઓ અને ખામીઓનું સમારકામ કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ખામી અને બગાડ પહેલા નક્કી થવી જોઈએ, પરંતુ 250 કિલોમીટર માટે માત્ર એક જ કર્મચારી જવાબદાર છે. તેના જવાબમાં, મંત્રાલય કહે છે કે રોડ ગેટ કંટ્રોલ ઓફિસર પગપાળા દરરોજ 10 કિલોમીટરનું અંતર તપાસે છે. જવાબદારીનો 250 કિલોમીટર વિસ્તાર અને દરરોજ 10 કિલોમીટર. જોખમ ચાલુ છે અને તાત્કાલિક પગલાંની જરૂર છે.
જવાબદાર મેનેજરને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, અધિકારીઓએ સાંભળ્યું ન હતું
સેકરે જણાવ્યું હતું કે પ્રતિવાદી તુર્ગુટ કર્ટે જણાવ્યું કે તેણે સુનાવણીમાં "ગુમ થયેલ હોદ્દાઓ પૂર્ણ કરવા માટે તેના ઉપરી અધિકારીઓને ચેતવણી આપી હતી", તેમણે સંસદીય પ્રશ્નમાં મંત્રાલયને આ પ્રશ્ન પૂછ્યો હતો. તેણે કહ્યું કે કર્ટે રોડ ગાર્ડ સ્ટાફ માટે જાણ કરી ન હતી, પરંતુ પછી તેણે કહ્યું, 'તેમણે રોડ સર્વિસ ડિરેક્ટોરેટને વિનંતી કરી હતી, જેની સાથે તેઓ જોડાયેલા હતા, કામના સ્થળે કામદારો અને નાગરિક કર્મચારીઓના મુખ્ય સ્ટાફને પૂર્ણ કરવા'. તેઓને જવાબદાર કર્મચારીનો અહેવાલ મળ્યો, "ચાલો ગુમ થયેલ સ્ટાફને લાઇન પર પૂર્ણ કરીએ" અને તેઓએ કંઈ કર્યું નહીં. હત્યાકાંડ પછી, અદૃશ્ય થઈ ગયેલા લોકોના સંબંધીઓનો બળવો આ પરિસ્થિતિમાં ખાસ કરીને સ્પષ્ટ હતો. તેઓ ઇચ્છે છે કે જે અધિકારીઓ ચેતવણીઓ છતાં તેમની જવાબદારીઓ નિભાવતા નથી તેમની સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવે.”
જવાબદાર અધિકારીઓએ દ્રશ્ય જોયું ન હતું
અકસ્માતના બીજા દિવસે તે આ વિસ્તારમાં ગયો, સ્થળ પર અવલોકન કર્યું અને તેનો ફોટો પાડ્યો તે વ્યક્ત કરતાં, સેકરે કહ્યું કે તેણે વિચાર્યું કે પ્રશ્નોના જવાબો લખનારા અધિકારીઓએ આ દ્રશ્ય જોયું નથી:
“TCDD ટેન્ડરોને પેટા કોન્ટ્રાક્ટરોને સ્થાનાંતરિત કરે છે જેમની પાસે લાઇનના બાંધકામ અને જાળવણીમાં પૂરતી કુશળતા નથી, જેમ કે તમામ જાહેર સંસ્થાઓમાં પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે. રાજકીય ઇચ્છાશક્તિ અને કોન્ટ્રાક્ટરો TCDD કર્મચારીઓ પર દબાણ લાવે છે. લાઇનની સલામતી માટે જરૂરી ઇજનેરી સેવાઓ કાગળ પર જ રહે છે. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લેટફોર્મ કે જેના પર રેલ્વે લાઈનો સ્થાપિત છે તે 6 મીટર પહોળા હોવા જોઈએ. અમે સ્થળ પર જ નક્કી કર્યું છે કે જ્યાં કોર્લુ હત્યાકાંડ થયો હતો તે કલ્વર્ટમાં આવું ન હતું. પૂરના પાણીની અસરથી પુલની ઉપરના ભાગ પર લોખંડની રેલની નીચેની રેતાળ માટી ખાલી થઈ ગઈ હતી અને લોખંડની રેલ હવામાં રહી ગઈ હતી. અમારા પ્રસ્તાવના તેના જવાબમાં મંત્રાલય કહે છે કે પબ્લિક પ્રોક્યોરમેન્ટ કાયદાનો ઉલ્લેખ કરીને દરેક જગ્યાએ 6 મીટર પહોળાઈ આપવામાં આવે છે. હકીકતો આપણને બધાને બતાવે છે કે આવું નથી. નિષ્ણાતોની જુબાની સાંભળો જેઓ સત્યને પોકારે છે, કહે છે કે, 'તુર્કીમાં 96 ટકા રેલ્વે કલ્વર્ટ સરિલર ગામના કલ્વર્ટ કરતાં વધુ ખરાબ હાલતમાં છે, જ્યાં કોર્લુ ટ્રેન હત્યાકાંડ થયો હતો'. સાવચેતી રાખો."(સમાચાર બાકી)
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો