રેલ્વે સેક્ટરમાં આયાત રોકવા માટે મશીનરીનું ઉત્પાદન કર્યું

અદનાન મેન્ડેરેસ યુનિવર્સિટી (ADU) આયદન વોકેશનલ સ્કૂલના પ્રશિક્ષક મેહમેટ ટેમેલ, KOSGEB ના સમર્થન સાથે, તુર્કી દ્વારા આયાત કરવા માટે બેરિંગ આંતરિક રિંગ એસેમ્બલી-ડિસેમ્બલી મશીનનું નિર્માણ કર્યું અને વિદેશી નિર્ભરતાને અટકાવ્યું.

તુર્કીમાં પ્રથમ રેલ્વે લાઇન આયદન અને ઇઝમિર વચ્ચે બાંધવામાં આવી હતી. ટેમેલ, જેમણે તુર્કીમાં ન હોય તેવા આયાતી ઉપકરણોના ઉત્પાદનનો સિદ્ધાંત અપનાવ્યો છે, તેણે એવા પ્રોજેક્ટ્સ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે કે જેણે 18 વર્ષ પહેલાં પ્રવેશેલા ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં પોતાનું નામ બનાવ્યું હતું.

Aydin લક્ષ્યઅબ્દુર્રહમાન ફિરતના સમાચાર મુજબ; “સાર્વજનિક અને ખાનગી સંસ્થાઓ દ્વારા માત્ર પ્રાદેશિક અને ઇન્ટરસિટી પરિવહનમાં જ નહીં, પણ પરિવહન માટે રેલવે ક્ષેત્રમાં પણ મોટા રોકાણો કરવામાં આવે છે. તુર્કીમાં કુલ 18 હજાર 607 નૂર વેગન છે, 3 હજાર 491 ટીસીડીડીની માલિકીની છે અને 22 હજાર 98 ખાનગી ક્ષેત્રની માલિકીની છે. રેલવે સેક્ટરમાં વધતા વેગન સાથે મશીનરી અને સાધનોની જરૂરિયાત પણ વધી છે. ADU લેક્ચરર ટેમેલનો ઉદ્દેશ્ય રેલ્વે ઉદ્યોગ દ્વારા આયાત કરવા માટે "બેરિંગ ઇનર રિંગ એસેમ્બલી-ડિસેમ્બલી મશીન" બનાવીને તુર્કીની વિદેશી નિર્ભરતાને રોકવાનો છે.

સેલ્યુક યુનિવર્સિટીના મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાંથી સ્નાતક થયા પછી, ટેમેલે મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્જિનિયર, આર એન્ડ ડી એન્જિનિયર અને આર એન્ડ ડી મેનેજર તરીકે ખાનગી ક્ષેત્રમાં કામ કર્યું. 2014 માં, તેણે ડોક્ટરેટ કરવા માટે અદનાન મેન્ડેરેસ યુનિવર્સિટીમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું. ટેમેલનું એક ધ્યેય ડોક્ટરેટની પદવી મેળવવાનું હતું અને બીજું એક કંપની સ્થાપવાનું અને આયાતી ઉત્પાદનોની સમકક્ષ બનાવવાનું અને આયાત અટકાવવાનું હતું. યુનિવર્સિટીમાં સ્થાનાંતરિત થયા પછી, ટેમેલે તેમનો ડોક્ટરલ અભ્યાસ શરૂ કર્યો. ડોક્ટરલ સલાહકાર એસો. ડૉ. પીનાર ડેમિરસિઓગ્લુના સમર્થન સાથે, તેણે રેલરોડ સામગ્રી પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે મોટા પ્રમાણમાં આયાત કરે છે, તેમ કહીને, ટેમેલે ડિસેમ્બર 2018 માં બે મોટી કોર્પોરેટ કંપનીઓ સાથેની વાટાઘાટોના પરિણામે કંપનીની સ્થાપના કરવાનું નક્કી કર્યું. Adnan Menderes Technology Development Inc. (ADU Teknokent) એ રેલ્વે ક્ષેત્રમાં જરૂરી પરીક્ષણ ઉપકરણ બનાવવા માટે 24-મહિનાનો પ્રોજેક્ટ રજૂ કરીને તેમની કંપનીની સ્થાપના કરી. ટેમેલે તેની કંપનીની સ્થાપના કરતાની સાથે જ તે બે કોર્પોરેટ કંપનીઓ સાથે પ્રોજેક્ટ વર્ક શરૂ કર્યું. તેમાંથી એક કંપની ઇચ્છતી હતી કે 'બેરિંગ ઇનર રિંગ એસેમ્બલી-ડિસેમ્બલી મશીન' આયાત કરવામાં આવે, જે તુર્કીમાં ઇચ્છતા સ્તરે ઉત્પાદન કરી શકાતું ન હતું. અમે આ કરી શકીએ છીએ તે જોઈને, ટેમેલે 'હાઈડ્રોલિકલી સંચાલિત રેલવે વ્હીલ બેરિંગ્સ એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી સિસ્ટમનો વિકાસ' નામનો પ્રોજેક્ટ તૈયાર કર્યો. ટેમેલે કહ્યું, “અમે KOSGEB ના R&D સપોર્ટ માટે અરજી કરી હતી. KOSGEB એ અમારા પ્રોજેક્ટને ટેકો આપ્યો હતો”.

રેલ્વે ક્ષેત્ર એ ખૂબ જ અસ્પૃશ્ય ક્ષેત્ર છે તેના પર ભાર મૂકતા, ટેમેલે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે તાજેતરમાં જ નવી ખાનગી કંપનીઓની સ્થાપના કરવામાં આવી છે અને KOSGEB દ્વારા સમર્થિત 'હાઈડ્રોલિકલી સંચાલિત રેલ્વે વ્હીલ બેરીંગ્સ એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી સિસ્ટમનો વિકાસ' પ્રોજેક્ટ સમજાવ્યો હતો.

આ ક્ષણે તુર્કી માટે આમાંથી 6 અથવા 7 મશીનોની જરૂર હોવાનું જણાવતા, ટેમેલે કહ્યું, “વેગન અને લોકોમોટિવ વ્હીલ્સનું વજન દોઢ ટન છે. મશીન, જે વાપરવા માટે સરળ, સંવેદનશીલ, એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી બંને માટે સક્ષમ, વિવિધ વ્હીલ પ્રકારો માટે મોડ્યુલર, પોર્ટેબલ અને બેરિંગ્સની એસેમ્બલી માપદંડોમાં થાય છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે સક્ષમ, ચકાસણી સિવાય માત્ર વિદેશમાં ઉપલબ્ધ હતું. લક્ષણ તેથી તેની આયાત કરવી પડી. જો અમારા પ્રથમ ગ્રાહકોમાંથી એક અમારી સાથે ન મળ્યો હોત અને અમારો પ્રોજેક્ટ ખરીદ્યો ન હોત, તો તેણે ચોક્કસપણે તેને વિદેશથી આયાત કર્યો હોત. અમે KOSGEB ના સમર્થન સાથે ઘરેલુ મશીનનું ઉત્પાદન કર્યું. અમારી હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત રેલ્વે વ્હીલ બેરિંગ એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી મશીનનો ઉપયોગ રેલ્વે સેક્ટરમાં રેલકાર અને લોકોમોટિવ મેન્ટેનન્સ વર્કશોપમાં થાય છે. તેનો ઉપયોગ વ્હીલ મેન્યુફેક્ચરિંગ ફેક્ટરીઓમાં થાય છે. વિદેશમાં આ મશીનની કિંમત લગભગ 30 યુરો છે. અમારો ધ્યેય મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં જવાનો અને વિદેશમાં કિંમતના ત્રીજા ભાગની કિંમતે ઉત્પાદન કરવાનો છે. આ આપણા દેશ માટે એક લાભ હશે, અને અમે જ તે હોઈશું જેઓ કિંમતનો ત્રીજો ભાગ આપીને વર્તમાન મૂલ્ય નક્કી કરીશું," તેમણે કહ્યું.

ટેમેલે કહ્યું, “કોસજીઇબી અમારી કંપની માટે એક પગલું આગળ વધારવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સંસ્થા છે. કારણ કે અમે KOSGEB ના સમર્થનથી અમે ડિઝાઇન કરેલ મશીનના વિશ્લેષણ અને ચકાસણીમાં ઉપયોગ કરેલ કમ્પ્યુટર ખરીદ્યું છે. અમે KOSGEB ના સમર્થનથી ડિઝાઇન કરેલ CAD પ્રોગ્રામ ખરીદ્યો છે. તે જ સમયે, અમે ડિઝાઇન કરેલ અને પ્રોટોટાઇપ કરેલ મશીનના ઉત્પાદન દરમિયાન, અમે KOSGEB ના સમર્થન સાથે પ્રાપ્ત અલ્ટ્રાસોનિક નિરીક્ષણ ઉપકરણ વડે વેલ્ડમાં ખામીઓ નક્કી કરી. KOSGEB ના સમર્થન સાથે, અમે એન્જિનિયરિંગની દ્રષ્ટિએ અત્યંત ઉચ્ચ સ્તરે ઉપકરણ બનાવ્યું છે. આ ઉપકરણ કે જે અમે બનાવ્યું છે તે ચોક્કસપણે યુરોપમાં બનેલા તેના સમકક્ષની નીચેનું ઉપકરણ નથી, પરંતુ તેની ઉપરનું ઉપકરણ પણ છે. અમે આ ઉપકરણ સાથે વિશ્લેષણ કરીશું કે કઈ ઝડપે એસેમ્બલી અને બેરિંગ્સને છૂટા પાડવા વધુ સુરક્ષિત રીતે માઉન્ટ થયેલ છે. KOSGEB ના સમર્થન સાથે, અમે આ ઉપકરણના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લીધેલ 75 ટકા સામગ્રી ખરીદી છે. સામાન્ય રીતે, KOSGEB સપોર્ટ વિના, તે એક મશીન નથી કે દરેક વ્યક્તિ હિંમત કરી શકે. કારણ કે ત્યાં જોખમ છે. KOSGEB ના સમર્થનથી, અમે આ જોખમ ઉઠાવ્યું. છેવટે, અમે સફળ થયા. અમે મશીન બનાવ્યું. ઓર્ડર આપનાર કંપનીને અમે મશીન પહોંચાડી દીધું છે અને ટ્રાયલ ચાલુ છે. KOSGEB ના સમર્થનથી અમે રેલ્વે ક્ષેત્રમાં એક પડદો ખોલ્યો છે.